GK1IC型机车自动换挡控制系统改造

分析了GK1C型机车换挡控制系统工作流程及现场反映出来的问题,并结合机车运用要求,对控制系统进行了改造,以满足机车操纵性和可靠性的需求。     

GK1C型机车PLC调速程序分析与改进

介绍了GK1C型机车电气控制系统调节柴油机转速的工作过程,详细分析了PLC调速程序,查出了转速失控的原因,并改进了程序,使问题得以解决。     

GK1C改型机车车体模块化设计

对目前资阳机车有限公司生产的GK型调车机车车体存在的问题进行了分析,阐述了GK1C改型机车车体模块化设计的具体方法及结果,对设计中的不足提出了改进措施。GK1C改型机车车体模块化设计的成功,为干线机车车体模块化设计提供了借鉴。     

GK1C型机车微机驱动板检测仪

介绍了GK1C型机车微机驱动板检测仪的工作原理及实现的功能。     

GK1E型液力传动机车风动装置改造

针对GK1E型液力传动机车风动装置安装位置不便于拆装检修等问题,对该装置及其安装位置进行了改造.通过改造,缩短了检修工时,消除了安全隐患.     

GK1C型机车上加装热电保障装置

介绍了在GK1C型机车上加装热电保障装置的情况。该系统自动化程度高、自成体系,可实现冬季柴油机保温、司机室供电,且节约燃油,减少机车柴油机磨耗,是目前比较好的油水加热方式。     

GK1C型机车几个疑难故障的原因分析及改进

针对GK1C型机车在莱芜钢铁集团有限公司运用中遇到的几个疑难故障,查找了故障原因,实施了相应的技术攻关和技术改造,大幅提高了机车运用的可靠性。     

GK1C型机车闸瓦偏磨的原因分析及改进

从设计结构方面分析并找出了造成GK1C型机车闸瓦偏磨的原因,有针对性地提出了改进措施,消除了偏磨现象。     

GK_（1C）型机车换型的实践

通过三钢（集团）有限责任公司铁路内燃机车改型过程中的技术分析,提出并实施了适应生产发展需要的机车改型方案。     

GK1C型机车一起列车管不充风故障的原因分析及处理

针对GK1C型机车一起列车管不充风的故障,通过监控制动系统和机车制动系统相结合,进行了全面分析,并将故障进行了彻底处理。     

GK1C改进型内燃机车微机控制系统

详细介绍了GK1C改进型内燃机车微机控制系统的系统结构、控制原理、网络通讯以及实现的功能。系统在机车上的运用取得了成功。     

GK_（1C）型机车辅助电气系统烧损原因分析

介绍了GK1C型机车辅助电气系统的主要工作过程,对机车蓄电池充放电线路烧损情况进行了分析,并提出了改进建议。     

GK1C型液力传动内燃机车的开发

介绍了GK1C型机车的总体布置、技术参数、结构特点等。该型机车是根据冶金企业的实际特点新开发的两组三轴转向架的液力传动内燃机车。它具有性能优良、牵引力大的特点,恶劣气候条件下可实现牵引4000t的货列在4‰～5‰的坡道上坡停坡起,适用于调车作业,是冶金企业理想的液力传动内燃机车。     

GK1F型机车JZ-7C型制动机的改造

1 简介 我公司于1992、1994年分别购买了GK 1F型1004、1015号两台内燃机车,它们由四方机车车辆厂生产.这两台机车均采用JZ-7C型制动机,而后来购买使用的内燃机车采用了JZ-7型制动机,这两种制动机在制动性能上有所不同(见表1).     

GK2C型液力传动调车内燃机车

介绍了GK2C型液力传动调车内燃机车的主要技术特点、总体布置、技术参数和试验情况。     

GK1E31型工矿机车PLC电气控制系统

介绍为"安阳钢铁股份有限公司"研制的GK1E31型工矿机车PLC电气控制系统,包括系统硬件配置方案、软件设计特点等.整个系统软硬件设计合理、控制准确、工作可靠、故障诊断完善,具有友好的人机界面.     

GK1型机车无线遥控微机控制系统

为GK1型机车开发的无线遥控微机控制系统主要由无线遥控器、主控制器、燃油计量系统、面板显示器组成。软件采用模块化结构设计方法,实现了对机车运行特别是恒速运行的专家模糊控制。系统有自动运转、无级遥控、原有操作三种操作方式,增加了加速防空转、保压发车、故障诊断显示、数据记录等实用功能,并能准确进行燃油消耗的计量。系统装车运用后,效果良好。