轮胎

胎面基部胶层用的耐龟裂性胶料,含白色米糠补强填充剂的卡车和公共汽车轮胎胎面胶料配方 ,轻卡子午胎用的胎面胶料     

轮胎快检工序取消胶料试片清洗隔离剂

探讨了轮胎生产行业在胶料生产过程中,密炼车间在胶料生产后进行下一段胶料生产前或供下一工序生产前必须经过胶料快检检测,胶料在停放和使用过程中,为解决其自粘性,利用胶料隔离剂难溶于橡胶的这一特性,阻碍或者减缓二层胶料的相互粘连,以免给下道工序的加工与生产带来不必要的麻烦。本文主要通过对比分析,最终取消轮胎快检工序检测前清洗待检胶料试片上的隔离剂这一步续,在简化生产流程的同时节省劳动力,提高生产效率。     

SSM法和传统炼胶工艺生产的胎侧胶料性能对比

通过对传统法炼胶工艺与SSM法炼胶工艺对胶料性能的影响进行相关对比分析可以看出,用SSM法炼胶工艺生产的胎侧胶料的定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率、炭黑分散度等级均较优;SSM法炼胶工艺生产的胎侧胶料快检检测结果的稳定性更高,车次与车次间均匀性明显提高。成品轮胎的胎侧稳定性能由此得到提升,提高了成品轮胎的市场竞争力。     

提高工程机械轮胎翻新胎面胶质量的探讨

概述国内外工程机械轮胎翻新胎面胶的生产情况及胶种和配合剂对翻新胎面质量的影响以及各类工程机械轮胎胎面胶配方主要原材料的选择原则,提出提高工程机械轮胎翻新胎面胶质量的措施：胶种以NR为主,可并用BR或SBR;采用抗硫化返原剂提高胎面耐磨性和抗崩花掉块性,并防止动态性能下降;采用改性酚醛树脂提高胎面胶的硬度、定伸应力和耐磨性。     

均匀剂40MSF在轮胎胎面胶中的应用

研究均匀剂40MSF在轮胎胎面胶中的应用效果。应用均匀剂40MSF，可以提高胶料的混炼性能．改善炭黑的分散性，降低能量消耗；改善挤出工艺性能，挤出胎面表面致密性较好；提高硫化胶的耐磨性能，成品试验轮胎胎面胶的耐磨性能优于正常生产轮胎胎面胶，可延长轮胎的使用寿命。     

橡胶耐磨剂SI-A在工程机械轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究橡胶耐磨剂SI-A在工程机械轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用.结果表明:在工程胎胎面胶及胎侧胶中使用2份耐磨剂,胶料的硫化特性变化不大,门尼黏度明显下降,炭黑分散度提高,拉伸性能变化不大,胶料的耐磨性能大大提高,胶料抗撕裂性能及抗切割性能明显提高,耐屈挠龟裂性能提高,生热降低,耐热老化性能略有增强;胶料密度降低.     

一种超低断面彩字轮胎及其制备方法

试验研究优化炼胶工艺对半钢子午线轮胎胎面气孔率的影响。结果表明,与传统胎面胶三段混炼工艺相比,四段混炼工艺生产的胎面胶料的炭黑分散度等级和分散性指数均较高,胶料的流动性提高,物理性能提升,可降低挤出胎面的断面气孔率,最终提升成品轮胎的胎面稳定性、外观质量及耐磨性能。     

优化炼胶工艺降低胎面气孔率

试验研究优化炼胶工艺对半钢子午线轮胎胎面气孔率的影响。结果表明,与传统胎面胶三段混炼工艺相比,四段混炼工艺生产的胎面胶料的炭黑分散度等级和分散性指数均较高,胶料的流动性提高,物理性能提升,可降低挤出胎面的断面气孔率,最终提升成品轮胎的胎面稳定性、外观质量及耐磨性能。     

轮胎用胶料在不同温度环境下硬度测试的研究

研究轮胎各部件胶料在不同温度环境下硬度的变化。结果表明：试验轮胎的胎面胶、带束层胶、气密层胶、胎体胶、基部胶和胎侧胶的硬度随温度变化的情况存在差异性,可能导致在常温下匹配的各部件胶料在温度变化后不再匹配。本试验结果有助于配方设计人员根据轮胎使用环境预判胶料性能。     

SSM一步法炼胶工艺对胎面气孔率的影响

试验研究SSM一步法炼胶工艺对半钢子午线轮胎胎面气孔率的影响。结果表明,与传统胎面四段炼胶工艺相比,SSM一步法炼胶工艺生产的胎面胶料的炭黑分散度等级和分散性指数均较高,胶料的流动性提高,物理性能提升,可降低挤出胎面的断面气孔率,最终提升成品轮胎的胎面稳定性、外观质量及耐磨性能。     

环保型气密性增进剂SD1517及无机填料在全钢载重汽车子午线轮胎中的应用

介绍环保型气密性增进剂SD1517和改性补强填料YB-5、奥斯汀布莱克在全钢载重汽车子午线轮胎中的应用。环保型气密性增进剂SD1517用于气密层胶中,可大幅度降低胶料成本,提高胶料气密性;改性补强填料YB-5用于胎侧胶和胎圈护胶以及奥斯汀布莱克用于气密层胶中,可改善胶料加工工艺性能,降低胶料成本。     

矿物填料TAURIT在轮胎胶料中的应用研究

介绍哈萨克斯坦矿物填料TAURIT的理化性质,考察其在轮胎胎面胶、胎侧胶、气密层胶中的应用。结果表明,在不改变原配方的基础上,适当添加廉价的矿物填料TAURIT,胶料的混炼效率得到提高,胎面胶的耐磨性能有所改善,气密层胶在含胶率降低的情况下气密性仍保持较好,胶料其余性能相当。     

轮胎胶料热物性参数对温度场的影响研究

研究轮胎胶料热物性参数对温度场的影响。结果表明:橡胶材料的热物性参数对轮胎温度场影响显著,胎圈处的软三角胶、纤维包布和型胶及耐磨胶的热扩散系数和导热系数对最高温度和温度偏差均有较大影响;胎肩部位胎面胶的导热系数对最高温度影响最大,胎肩垫胶的热扩散系数对温度偏差的影响最大。依据分析结果对胎圈和胎肩部位胶料的热物性参数进行优化设计,为胶料配方改善提供了参考。     

适应性强的非石油基廉价填料Shungit用于橡胶之研究

本文对非石油基功能碳填料Shungit在典型的轮胎胶料（胎面胶料、胎侧胶料、胎圈胶料、三角胶芯胶料）中部分替代炭黑,在典型的轮胎胎面胶料中部分替代白炭黑,在工业橡胶制品中部分或完全替代炭黑、白炭黑、高岭土的情况和效果进行了研究,认为此种填料基本上不会影响胶料的物理性能和加工性能或影响不大,而可以显著降低产品的成本。     

环保型促进剂XT-580在载重轮胎中的应用

研究环保型促进剂XT-580等量替代促进剂NOBS在载重轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用效果.结果表明,促进剂XT-580等量替代促进剂NOBS对胶料硫化特性和物理性能无不利影响,其中胎侧胶强伸性能和胎面胶耐磨性能稍有提高;试制的7.50-16 12PR轮胎综合物理性能和速度性能稍优于正常生产轮胎.使用促进剂XT-580能降低成本.     

均匀剂H501在NR／BR／SBR轮胎配方中的应用

研究了加工助剂－均匀剂501对NR／BR／SBR胎面胶硫化特性,物理机械性能和碳黑与其它配合剂在胶料中的分散性以及耐磨性的影响,结果表明,该助剂加入NR／BR／SBR配方中,可以明显改善碳黑等配合剂在胶料中的分散性和胶料的耐磨性,而胶料的其它性能无明显变化。轮胎实际里程试验表明,采用2份H501的胎冠胶的轮胎耐磨性较好。     

均匀剂A78在工业车辆轮胎胎面胶中的应用

试验研究均匀剂A78在工业车辆轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,胎面胶配方中加入均匀剂A78,可降低胶料的门尼粘度,提高炭黑的分散性、胶料的挤出工艺性能和硫化胶的物理性能,改善成品轮胎的物理性能和外观质量,并可降低混炼胶成本。     

双胎面新工艺在全钢子午线轮胎中的应用

研究双胎面新工艺在全钢子午线轮胎中的应用。新结构胎面较传统胎面增加了1层,第2胎面胶使用高模量、低生热胶料配方,位于传统的胎面胶与基部胶之间,起到良好的过渡作用。通过胎面尺寸设计,使不同胶料在胎面中合理分布。与传统轮胎相比,双胎面轮胎的耐久性能提高20.2%,高速性能提高21.4%,生产成本降低。     

子午线轮胎设备选型及其生产能力估算

从胶料制备、帘布压延、胎面胶和胎侧胶挤出、气密层制备、帘布裁断、胎圈制备、外胎成型、内外喷涂、外胎硫化、胶囊制备和成品检测等工序，阐述子午线轮胎的设备选型及其生产能力估算，并结合目前我国的国情，为达到经济上合理和技术上先进，对新建子午线轮胎项目的起点生产规模提出建议。     

环保油在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究环保油残余芳烃提取物（RAE）等量替代芳烃油在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用情况.结果表明：在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中采用RAE等量替代芳烃油,胶料的交联密度减小,门尼焦烧时间和t90略有延长;硫化胶的物理性能变化不大,均满足生产要求;胶料的加工性能与采用芳烃油的胶料差异很小,无需调整混炼工艺,后续加工过程中亦未出现异常情况;成品轮胎充气外缘尺寸、耐久性能和高速性能均满足国家标准要求.虽然采用RAE等量替代芳烃油后胶料成本有所增大,但相应胶料和成品轮胎满足REACH法规要求,具有综合环保成本优势.