全钢载重子午胎三鼓成型机金属成型鼓转胶囊成型鼓改造

为了解决公司全钢载重子午胎三鼓成型机金属鼓生产的胎胚胎侧受压不均有压痕问题,用胶囊成型鼓代替金属成型鼓,并对控制系统进行部分改进,利用胶囊鼓胶囊反包胎侧的均匀性,提高胎胚反包质量,避免轮胎实鼓问题的出现,进而提高轮胎质量。     

无缝锁块胶囊鼓成型工艺在全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机上的应用

研究无缝锁块胶囊成型鼓成型工艺。结果表明,与机械成型鼓相比,无缝锁块胶囊成型鼓成型的胎坯胎圈部位外观质量和内在质量较高,胎坯外观表面光滑,无气泡。成品轮胎充气后,胎侧起鼓现象明显减少,无辐射状凸棱;成品轮胎胎圈耐久性能平均提高10%左右,市场退赔率明显降低。     

全钢载重子午线轮胎三鼓一次法成型机简介

介绍了银川佳通轮胎有限公司使用的三款全钢载重子午线轮胎三鼓成型机的组成、操作步骤、主要特点,并对它们不同特点分别进行概述。     

全钢子午线轮胎三鼓成型机的改造

对TST-LCZ-3RA80型全钢子午线轮胎三鼓成型机存在着平面宽不稳定、眙体传递环故障率高等问题进行分析并提出相应的改进措施,采用新的胎圈定位方式、新结构的胎圈传递环和胎面传递环,来提高轮胎成型质量和设备稳定性。     

新型全钢载重子午线轮胎三鼓成型机研制成功

由桂林橡胶机械厂研制的新型全钢载重子午线轮胎三鼓成型机近日完成试车投产。经检测,该设备的各项制造精度均达到或超过进口同类产品水平。华南橡胶轮胎有限公司采用此设备生产的全钢载重子午线轮胎达到ECE标准及企业内控产品标准。与目前国内或进口同类机型相比,新产品具有以下特点:①适合胎圈直径为444 5～5 71 5mm的全钢载重子午线轮胎一次法成型,是国内首次采用三鼓成型机生产小规格全钢载重子午线轮胎的全新机型;②改进了一般的真空吸附结构形式,实现胎体鼓对胎侧可靠的自动吸附,可减小劳动强度,缩短操作时间;③采用新型裁断及夹持…     

全钢载重子午线轮胎成型工艺

介绍了目前国内使用的日本三菱HD－1成型机和德国克虏伯NR3成型机的组成、工艺流程、成型工艺控制要点和生产能力。HD－1成型机有主成型鼓和胎面／带束层贴合鼓两上成型鼓，而NR3成型机则有C，U和B鼓3个成型鼓，且3个鼓可以同时工作，班产设计能力为80－100条，是前者的2倍。     

TR3型全钢载重子午线轮胎

介绍了TR3型全钢载重子午线轮胎成型机的胎体鼓、成型鼓、带束鼓、滚压装置、胎体传递环和带束传递环及自动控制体系的结构和主要功能。给出该型号成型机各规格成型鼓的基本技术参数，特别是该机将后压辊与侧压辊相连接成哑铃状，简化了结构，缩小了安装空间。     

全钢载重子午线轮胎四鼓成型机在北京通过验收

日前,由北京航空制造工程研究所承担的全钢载重子午线轮胎四鼓成型机研发项目,通过了商务部组织的专家组验收。该项目是国家商务部和财政部批准的高新技术产品出口研究开发资金项目,该所获得了百万元级的项目资助资金。设备的研发成功,填补了国内空白,大大提高我国轮胎成型的精度和效率,标志着我国该种成型机跨上新的台阶,达到当代国际先进水平。全钢载重子午线轮胎四鼓成型机是制造全钢子午线轮胎的关键设备之一。我国轮胎厂普遍使用二鼓或三鼓成型机,只有河南风神轮胎股份有限公司等极少数轮胎厂从国外进口少量四鼓成型机,价格昂贵。在此…     

桂林橡机全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机通过鉴定

2005年2月27日,桂林橡胶机械厂研制的全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机通过了广西区科技厅组织的鉴定。该机能成型胎圈直径为445～508mm的全钢载重子午线轮胎,填补了国内生产小规格全钢子午线轮胎设备的空白,主要技术指标和性能达到国外同类产品先进水平。     

三鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机

由张建浩申请的专利 (专利号　 0 0 1 3 6943 ,公布日期　 2 0 0 1 0 6 1 3 )“三鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机” ,包括主成型机主轴箱、带束层贴合机贴合鼓、带束层供料装置、胎面供料装置、带束层传递环、滚压装置、机座、卸胎器及传递环。其特点是在与主成型机成型鼓和带束层贴合鼓同一轴线上、相邻于主成型机成型鼓并列安装了胎体筒贴合装置。该成型机实现了贴合、成型工序分开 ,更科学地将轮胎橡胶部件合理分配到三个鼓上 ,应用高、精、新自动化控制技术实现机、电、气、液一体化传递 ,生产效率高 ,提高了成品质量三鼓式全钢载…     

我国全钢载重汽车子午线轮胎成型机的技术概况

介绍我国全钢载重汽车子午线轮胎成型机的技术概况。阐述两鼓、三鼓和四鼓成型机的成型工艺、结构特点及相互差异。三鼓和四鼓成型机是成型机的主流发展产品。高效率、高成型质量、自动化、集成化、信息化是成型机发展的必由之路。     

HD3G型三鼓全钢载重子午线轮胎成型机

介绍HD3G型三鼓全钢载重子午线轮胎成型机的结构布局、工作原理、工艺过程和结构特点等,并列举一些整机技术参数.HD3G型三鼓全钢载重子午线轮胎成型机以新兴主机结构、胎体自动缝合、内衬层自动接头、钢丝圈端面定位、4组压辊组合滚压、传递机械定位等为主要特征,具有轮胎成型精度高、轮胎成品质量和一致性好、生产效率高、更换规格速度快和维护方便等特点.     

巨型全钢工程机械子午线轮胎成型机成型鼓全自动后压辊的设计

介绍51英寸（1295.4 mm）以上规格巨型全钢子午线轮胎成型机成型鼓全自动后压辊［滚压胎坯上贴合的附件（垫胶、胎侧附胶等）］的设计。全自动后压辊采用三轴压辊进行三维滚压,实现270°无死角滚压;径向和轴向压辊使用伺服电机,旋转压辊使用变频电机和增量编码器;压辊摆臂与成型鼓的中心线垂直,缓冲区域使用空气弹簧。成型机成型鼓采用全自动后压辊后,轮胎生产的可靠性和稳定性提高,劳动强度降低。     

克虏伯NR3型全钢载重子午线轮胎成型机

克虏伯ＮＲ３型全钢载重子午线轮胎成型机ＨａｎｓＤｒｅｙｅｒ和ＰｅｔｅｒＫｌｕｔｈ著李静萍译程光明校世界上越来越多的轮胎制造厂家正在载重轮胎设计方面由斜交轮胎转向全钢子午线轮胎，目的是能为用户提供具有下列优点的载重轮胎：使用寿命更长、滚动阻力降低、油耗...     

全钢载重子午线轮胎成型机的发展状况

介绍了９０年代国外几家橡胶机械厂推出的全钢载重子午线轮胎成型机新的设计特点,并与８０年代国内进口的两种典型成型机机型进行比较。新型成型机不仅将主成型鼓的功能一分为二,增加胎体贴合鼓,与带束层贴合鼓一起同时动作,提高了成型效率,而且主成型鼓实现了全机械反包,降低了成本,轮胎的均匀性也得到了提高     

全钢载重子午线轮胎一次法两鼓成型机控制系统改进

对全钢载重子午线轮胎一次法两鼓成型机进行控制系统改进。改进后的全钢载重子午线轮胎一次法两鼓成型机控制系统采用AB公司的ControlLogix系统和DeviceNet,提高了系统稳定性、安全性和整机自动化程度,更贴近用户需求,降低了系统开发和维护的工作量,用户可直接对设备进行信息化管理。     

三鼓全钢载重子午胎成型机

简述了新开发的LCZ—G型三鼓全钢载重子午胎成型机的基本技术参数和设备特点。介绍了成型机主机（包括成型鼓、主轴箱、贴合鼓、传递环、传动箱、滚压装置等）、辅机（包括主供料架、带束层供料架、胎面供料架、垫胶供料架、胎侧供料架等）、电气控制系统的结构组成和特点。简要分析了经济效益和设备优点。     

全钢载重子午线轮胎三鼓成型机胎侧窝边的影响因素及解决措施

本文主要介绍全钢载重子午线轮胎三鼓成型机机械成型鼓在成型过程中出现的胎侧反包窝边、胎侧气泡等质量缺陷,出现上述缺陷后,严重影响胎侧反包质量及胎胚外观质量,增大成品胎胎侧泡的质量风险;另外员工需要对窝边胎侧进行二次处理,增强员工劳动强度,降低生产效率。通过从成型机的工艺参数、成型机的设备精度以及成型鼓工装设计三个方面进行改善,解决TBR胎侧窝边缺陷,提升轮胎产品性能。     

全钢载重子午线轮胎成型机的改造

对全钢载重子午线轮胎成型机中存在的超声波裁刀运行不稳定、胎圈补强带贴合定位装置精度低、带束层定长装置不稳定和钢丝圈撞帘布的问题进行原因分析并采取相应解决措施.成型机改造后,全钢载重子午线轮胎的产量和质量均得到较大提高,且设备运行更加平稳.     

全钢载重子午线轮胎一次法两鼓成型机结构及控制系统

介绍全钢载重子午线轮胎一次法两鼓成型机结构及自控系统.全钢载重子午线轮胎一次法两鼓成型机由主机、供料架、电控系统及气控系统等部分组成.主机包括成型鼓、贴合鼓、床身、主副鼓传动箱和灯光标尺等,中间有传递环连接.供料架包括主供料架、带束层供料架和胎面供料架.电控系统由PLC单元、伺服控制单元、变频控制单元、上位机单元及Profibus-DP现场总线等组成.气控系统由气动控制柜、压缩空气源、真空源、管路系统、电磁阀及阀岛等组成.