电控化油器系统在小排量摩托车上的应用分析

主要从电控化油器系统在小排量摩托车上的应用,进行了结构、原理上的阐述,针对“工况法”——中国第三阶段排气污染物的标准,进行了试验上的分析研究。     

柱塞式化油器的电控试验研究

本文介绍一种采用负荷电磁阀调节化油器制动空气量的方法，取得了改善发动机燃油消耗量及排放水平的效果。     

摩托车化油器与电控汽油喷射系统

介绍摩托车化油器供油方式及其流量特性;系统地介绍摩托车汽油机电控汽油喷射系统的组成与技术特征;比较了国内外几种典型的摩托车电喷系统。     

电控化油器的开发研究

现代电子技术的发展，为汽油机供油系统燃油精确供给，提供了有力的保证。本文将以CG125摩托车为例，阐述电子控制技术在汽油机供油系统上的应用，即电控化油器系统。     

三轮摩托车电控化油器系统研究

本文主要总结了三轮摩托车的技术特征,通过对精调化油器方案和后处理装置方案的对比分析,描述了电控化油器的系统架构,并完成了电控单元的硬件框架设计及控制策略软件设计,进而进行样车的国Ⅲ排放实验,实验结果证明,电控化油器可以有效地控制尾气排放,并达到国Ⅲ要求。     

柱塞式化油器的电控参数选择

本文介绍了采用负荷电磁阀，调节化油器制动空气器，对空燃比进行控制的电控参数选择方法。按这一选择参数，取得了改善发动机性能的效果。     

低排放汽车发展机化油器电控系统的研制

提出一种自行研制的用于化油器式汽车发动机降低排放的发动机化油器电子控制系统,介绍了该系统的组成、设计原理与控制方法,并叙述了该电控系统模糊控制器的设计。台架实验结果表明,采用该系统对于化油器发动机降低有害气体排放,提高燃油经济性有明显的改善。     

电控化油器抗干扰研究及对策技术

随着国Ⅲ排放标准在摩托车行业的广泛推进,对CO、HC、NOx的排放要求进一步提高,传统的单纯机械化油器方案日益被电控化油器或电喷技术方案所替代.微处理器的使用一方面使对排放的控制更加有效而准确,同时对系统的可靠性、稳定性提出了更高的要求.本研究以常规的抗干扰方法为基础,针对摩托车应用的特殊环境,重点研究点火干扰信号源的产生,提出了EMC网络拓扑模型研究方法及设计方案.通过实验,系统的抗干扰能力得到了提高.     

电控化油器式摩托车发动机排放、动力及经济性能研究

以一台排量为125mL的电控化油器式摩托车发动机为例,介绍了电控化油器式摩托车发动机控制原理,进行了电控化油器式摩托车发动机的排放特性及三效催化转化器催化转化效率试验研究,进行了电控化油器式摩托车发动机动力性及经济性试验研究。研究结果对电控化油器式摩托车国Ⅲ排放达标匹配具有指导意义。     

霍尔传感器在小型内燃机电控系统中的应用

本文介绍了霍尔传感器的原理及其目前在汽车发动机上的一些应用,并对其在摩托车发动机上作为油门位置传感器进行了实验研究。     

电控柴油机的标定和性能优化

本介绍了６１１０型电控柴油机标定系统设计，提出了优化标定方法。使用设计的标定系统，运用优化标定方法匹配ＭＤ－ＴＩＣＳ泵和６１１０柴油机，在满足排放法规和发动机设计指标的前提下，实现圆滑丰满的据矩特性和最佳经经济性。     

摩托车电控汽油喷射系统控制策略的研究

本文以自主开发的MicroEMS摩托车电控汽油喷射系统为应用实例来介绍电喷系统的控制策略。其中重点介绍了控制单元ECU的组成及软件的设计与开发。该系统按照发动机运行的不同工况分成 6种控制模式 ,其中每种控制模式在信号输出之前要根据各个传感器的情况进行参数修正 ,最后输出给执行器 (喷油器、点火线圈 ) ,实现对电喷摩托车汽油机的全工况控制和管理     

电控摩托车发动机工况模拟器的研制

本文介绍了自行研制的一种电控摩托车发动机工况模拟器。该模拟器可以根据电控摩托车发动机的工况特性,模拟发动机电控系统常用输入信号,同时显示和检测ECU的输出信号,是发动机电控系统开发过程中十分有用的工具。     

电控燃油喷射系统液力稳定性试验研究

针对电控泵－管－阀－嘴（ＰＰＶＩ）燃油喷射系统研制过程中出现的液力波动现象,通过观察系统内压力波的形成与传播,分析了产生液力波动的原因,发现主喷射段后存在由于空穴破裂引起的残余压力波,此残余压力波是直接导致系统液力波动的主要原因。最后,利用节流片成功地消除了压力波动现象,实现了系统的液力稳定。     

小排量汽油机电控燃油喷射系统的研制

本文在总结汽车发动机电控汽油喷射原理的基础上，针对小排量汽油机的特点和要求，研究开发了适合小排量汽油机的电控汽油喷射系统，对该系统的构成细节和特点进行了详细的描述，并给出了在排量为125mL的2缸四冲程摩托车发动机上的试验结果。与使用化油器相比，使用电控汽油喷射技术可以较大幅度的改善发动机的尾气排放，在不使用排气后处理装置的情况下，使其达到欧洲Ⅱ排放标准，发动机的经济性、低速扭矩特性有明显的改善，动力性比原来略有改善。本文还对如何进一步完善摩托车电控燃油喷射系统提出一些建议。     

柴油机电控单元硬件在环仿真系统研究

本设计的ＥＣＵ ＨＩＬＳＳ是一个共享存储器的紧密耦合多处理器系统。采用ＰＣ机作为宿主计算机为硬件在环仿真提供了方便易用的开发平台；采用ＴＭＳ３２０Ｃ３０３２位浮点ＤＳＰ作为发动机动态模型实时计算系统的核心，充分利用了它的高速计算能力；设计了以８０Ｃ５５２单片机为核心的高性能智能接口，为系统提供了卓越的实时能力。     

实用摩托车发动机电控系统的开发设计

本文提出了一种针对摩托车的通用发动机电控系统设计方案。设计开发出了一种实用型摩托车电控系统模块，该模块实现了对发动机燃油喷射系统的微机控制，对大灯远近光的自动调整及对发动机温高报警。具有通用、低成本、可移植、可再开发的特点。