汽车液压制动系统常见故障诊断

论文分析了汽车液压系统中液压制动系统的故障原因，并提出了解决办法。     

汽车制动性能自动检测系统的研制

介绍了一种基于AT89S52芯片的汽午滚筒反压式汽车制动力测试台的系统结构，进行了测试台主机的软硬件设计以及工业环境下的抗干扰设计。该系统操作简便，具有良好的可靠性和稳定性，而且测量精度高、制动迅速，已在实际中应用。     

再谈CA6140型车床制动机构的改进

在《机床电器》1998年第4期中,笔者介绍了CA6140型车床制动机构的原理及实际操纵中的不方便,提出了采用电磁摩擦片式制动器进行改进的方案.经过仔细研究,笔者又提出了第二种改进方案.与前一种方案相比,该方法更加简单可行.     

基于AMESim的自卸汽车举升机构的建模与仿真

以前置直推式自卸汽车举升机构为研究对象,利用AMESim软件建立举升机构液压系统模型。根据整个机构的几何关系计算举升过程中负载的变化;设置一些主要的参数,对整个举升机构进行仿真。根据仿真结果得出液压回路压力对举升缸的影响。这种方法较以往的编程建模方法和软件协同建模方法更加简便和有效,具有一定的推广价值。     

WC5J防爆柴油机无轨胶轮车液压制动系统改进

针对煤矿井下驾驶使用的WC5J防爆柴油机无轨胶轮车运行过程中出现的制动系统缺陷问题进行分析,主要问题是制动反应时间长,制动延后时间0.5~1 s。当需要紧急制动时,车辆不能马上减速,存在安全隐患。同时存在驾驶员腿部制动力感应与踏板角度不呈比例问题。通过对液压制动系统原理进行分析和改进,经过实验验证,车辆制动效果良好,消除了安全隐患。     

纯电动矿用自卸汽车举升液压系统设计与仿真研究

为了解决纯电动矿用自卸汽车举升液压系统功率过大,油泵电机匹配困难的问题,提出了一种新型的自卸汽车液压举升方式,即由小功率电动机与蓄能器匹配为举升液压系统供油的举升方式。设计了一种举升液压系统控制阀块,液压控制阀全部采用螺纹插装形式,结构紧凑,可实现举升、停止、下降和浮动4个动作。通过分析,采用该方案后,可使某载重50 t的纯电动矿用自卸汽车在举升时间不变的情况下将举升功率由53.8 k W降低至1.38 k W。并利用Automation Studio仿真软件,对举升液压系统进行了建模和仿真研究,仿真结果表明举升液压系统满足实际需求。旨在为纯电动矿用自卸汽车举升液压系统的设计提供一种新的思路。     

提高汽车制动耐磨性的研究

通过分析汽车提速后制动鼓耐磨性下降的原因，选用成分ω（％）为：３．２￣３．３℃，１．９￣２．１Ｓｉ，０．８￣１．０Ｍｎ，０．３￣０．４Ｃｒ，０．４￣０．６Ｃｕ的合金材质制作汽车制动鼓以提高其耐磨性的，改进后的汽车制动鼓组织中珠光体量〉９５％，硬度为２００￣２２０，耐磨性良好。     

特大型汽车制动鼓的铸造

汽车制动鼓属汽车零件中的安全、易损件。各种类型汽车制动鼓的铸件结构大同小异 ,中小型汽车制动鼓 ,材质为HT2 0 0或HT2 5 0。我厂生产的特大型汽车制动鼓铸件质量为32 0kg。材料标准要求相当于GB94 39- 88的HT30 0 ,抗拉强度≥ 2 76MPa。同时要达到美国机动车辆灰铸铁件标准 (ANSI/ASTM 15 9- 83) ,按牌号G35 0 0C要求 ,抗拉强度≥ 2 4 5MPa ,硬度HB2 0 7～2 5 5 ,含碳量≥ 3.5 % ,显微组织为A型石墨 3～ 5级 ,基体为珠光体 +铁素体或碳化物≤ 5 %。要求化学成分w为 :≥ 3.5 %C ;1.3%～ 1.8%Si;0 .6 %～ 0 .9%Mn ;0 .12 %S ;…     

特大型汽车制动鼓的铸造

简介技术要求极其严格的特大型汽车制动鼓的铸造生产工艺及铸造缺陷的防止措施。     

汽车液压制动系设计计算系统的设计

为减轻设计人员的计算工作量,提高制动器的设计效率和质量,设计开发了一套汽车液压制动系设计计算系统.提出了汽车液压制动系设计计算系统的体系结构,把系统分为4个模块:参数输入模块、制动系设计计算分析模块、结果输出模块和数据库管理模块.详细地讨论了系统实现的3个关键技术:参数约定、制动系计算分析模块的内部实现、人机界面的实现.最后,通过一个运行实例说明了该系统具有友好的人机界面,设计计算结果正确,完全能够应用于生产实际.     

轮式装载机两种制动系统的对比分析

轮式装载机大多采用两种制动系统:气-液制动系统和全液压湿式制动系统,对这两种制动系统的工作原理进行比较分析.结果表明:全液压湿式制动系统比气-液制动系统功耗小,噪声小,制动滞后时间短,反应更灵敏,制动性能更可靠.因此,全液压湿式制动系统更具有推广应用价值.     

154吨电动轮自卸汽车在矿山运行的效率评价及电气可靠性分析

对在德兴铜矿运行的进口及合作生产（湘潭电机厂生产）１５４吨级电动轮自卸汽车和运行效率采用ＤＥＡ（数据包络分析）方法进行了评价，利用可靠性工程进行了电气故障分析，采用模糊故障模式和模糊危害度对汽车电气系统的各子系统进行了参数计算，得出了牵引电动机系统和电器柜系统的模糊危害度大的结论。     

特大型汽车制动鼓的铸造工艺

各种类型汽车制动鼓的铸件结构大同小异 ,材质一般为 HT2 0 0或 HT2 5 0 ,其常见的铸造工艺如图 1所示 ,即根部朝上 ,凸缘朝下 ,两箱手工或机器造型 ,湿型 ,“自来型芯”。　　我厂为某重型汽车有 图 1　制动鼓常见工艺简图限责任公司配套生产的特大型汽车制动鼓铸件 (图2 ) ,重约 32 0 kg,材质为 HT30 0。特大型制动鼓因根部受剪切 ,且扭矩极大 ,根部极易断裂 ,俗称“刷圈”。为确保根部内在质量 ,我们采取了根部朝下 ,一反常态的浇注工艺 ,经反复试制和改进 ,取得了良好效果 ,成批地生产出符合该公司的 EEMS110 12标准要求的特大型制…     

汽车制动鼓Cr灰铁铸件的生产实践

介绍了用0．2％—0．4％Cr灰铁代替HT200生产汽车制动鼓的生产技术，分析了铁液化学成份和生产要点。该方法提高了铸件的强度、硬度、耐磨性和切削加工性能，铸造性能也得到改善。实践表明，该生产方法大大降低了废品率，经济效益显著。     

机床制动系统的改进--电子转速继电器代替机械速度继电器

一般通用机床如车床、铣床等为了提高其工作效率，停车时大都采用制动停车方式，使转动的主轴快速停止。制动方式有三种：回馈制动、反接制动、能耗制动。主轴电机功率大于4．5kw、加工工件比较大、转速比较高、制动准确度要求高的机床，一般都采用能耗制动。我厂生产的C5523单柱工作台移动立式车床其主轴电机为30kW，主轴停车制动采用的方法就是机械速度继电器控制的能耗制动。其原机械速度继电器制动电气原理图如图1所示：     

实用型汽车制动蹄凸焊机的设计研究

简介了ＫＴＷＪ系列凸焊机控制箱监控原理。以我国广大中小型企业的现实需求为着眼点，从多方面阐述了汽车制动蹄凸焊机的设计思想．特点和使用效果。     

飞机多执行器液压系统的分析和改进设计

本文从国内外发展和应用的现状出发，针对飞机多招待器液压系统存在干扰的问题，介绍了一种优化设计方案，使飞机操纵系统有优先使用权。该方案对于所有飞机液压系统都适用，具有广泛的应用前景。     

气压制动系统ABS双模糊控制仿真分析

根据气压制动系统的结构和性能特性,建立中型载货汽车动力学模型和气压制动系统模型。根据基于滑移率控制的ABS控制流程,在Matlab/Simulink环境内建立适合气压ABS的双模糊控制器。为研究双模糊控制方法在气压ABS系统中的控制效果,利用建立的模型和控制器,仿真双模糊控制气压ABS的制动过程,并把仿真结果与相同条件下逻辑门限值控制的气压ABS制动仿真结果进行对比。结果表明,双模糊控制方法在控制精度和控制柔性等方面具有较大的优势。     

EQ153后制动鼓铸件的工艺改进

通过大量的工艺试验,对原铸造工艺方案作了改进,消除了缩松缺陷,解决了铸件本体强度、硬度偏低的问题,同时降低了铸件废品率。