談螺紋的測量(下) 梯形螺紋、方牙螺紋的測量

梯形螺紋在機械上用得很廣,如車床的走刀絲桿,鏜床的升降絲桿,以及其他機床上的傳動絲桿,差不多都是梯形螺紋的,因此梯形螺紋的測量,是我们必須熟悉的。梯形螺紋的斷面形狀如圖1,它的螺紋頂和底都是平的。在蘇聯,螺紋角規定為30°,歐美國家一般規定為29°。梯形螺紋的测量,主要也是测     

談螺紋的測量(下)——梯形螺紋、方牙螺紋的测量

梯形螺紋的测量梯形螺紋在機械上用得很廣,如車床的走刀絲桿,螳床的升降絲桿,以及其他機床上的傳動絲桿,差不多都是梯形螺紋的,因此梯形螺紋的测量,是我们必须熟悉的。梯形螺紋的断面形狀如圖1,它的螺紋頂和底都是平的。在蘇聯,螺紋角规定爲30°,歐美國家一般规定爲29°。梯形螺紋的测量,主要也是测量平均直径、螺距和螺紋角等。 1.平均直径的测量:平均直径的测量,除了用带有球狀砧端的螺紋千     

乌纳诺夫车刀的改进

我們知道,烏納諾夫車刀的刀桿是和工件中心線彎成30°角的,這樣可以增加刀桿的剛性,以保證進行大走刀的强力切削。但是,這種刀桿在製造時比較麻煩,因此蘇聯工人又把它作了改進。 蘇聯古普羅夫石油機器製造廠的工人,在推寅鳥納諾夫車刀時,曾經對烏納諾夫車刀作了如下的修改: 1)把彎頭刀桿改成直刀桿,以簡化刀具的製造過程。 2)把主偏角φ=45°改成為φ=60°,以便大大地减低工作時的振動,减少硬質合金的消耗和使刀具刃磨方便。     

六角车床的半自动化改装

六角車床一般用于形状較复杂零件的成批生产。操作时,手动时間占大部份,劳动强度較高,因此将它改装为自动化或半自动化,就很有必要。我厂改装的一台六角車床,它的原来規格大致如下:中心高180毫米;主軸孔直徑38毫米;主电动     

端面車刀的斷屑方法

苏联青年技術革新者馬爾科夫,改變了端面車刀的副切削刃,提高了斷層效能。如附圖將副切削刃的前角磨成-15°～-24°;主切削刃上的前角是+3°～7°和12°(雙重刃磨)。这樣,切屑就被压碎,不再産生捲屑現象。用这种車     

萧福利的技术革新——擂丝刀

車床自動刀架的創造者——濟南市工業勞動模範,济南第二機床厂車工蕭福利,又創造了新的製螺絲的專用工具——擂絲刀。解决了車床馬達發熱,機器運轉率低的關键問題。使生產效率提高了8～10倍,質量也得到很大的改善。蕭福利的這個新創造,是在黨和領导的大力支持下,以及技術人員的幫助下試驗成     

舊式車床上車刀架的改進

目前有些中小型的機器製造工廠和修配廠,还相當普遍地利用舊式低速車床進行切削加工。這種車床大多數装有一種有月牙墊板的柱式刀架。這種刀架祇能安装一把車刀,所以對於要用不同的車刀來車削的工件,就不適用了。     

检验车床几何精度的工具(上)

車床修理工具可分為三類:1)基本工具,包括平尺,平板,角板,方箱子等。這些工具是機床修理部門不可缺少的通用工具,它可用於各種機床的修理上,所以把它叫做基本工具。2)檢驗或測量工具,這裏僅指機床修理中需要的一些測量的工具。3)根據修理機床的特殊形式而設計的專用工具;在修理工作中,專用工具是不可缺少的,但它所需要的數量也比較少,製造起來也比較容易。     

雷日科夫消振车刀

在高速切削和强力切削的同時,如果能够消除在機床上進行金属切削加工時所發生的振動,就能更好地利用機床和刀具,並進一步改善產品質量和提高勞動生產率。經验證明,在車床上工作可能產生這樣的振動的情形:車刀和刀架對於工件的振動;工件對於車刀和刀架的振動;車刀和工件的有關系統同時發生振動。在所有這些情形下,由於傳動系統的剛性不同,車刀和工件可     

疏忽一秒五,损失一亿五 上班开小差,机器被撞坏

咱們工人在工作時,应该严格的愛護機器設備。要知道,一不小心,就會發生事故,给国家造成很大的損失。這里隨便舉出我厂的兩個例子: 我厂某車床工人,在萬能車床上車内螺絲時,由於自己疏忽大意,讓学徒來掌握走刀,結果車到未了時,還沒有停止走刀,讓刀架一直走過去;等他發覺停車     

镗床及其设计介绍

一命名及功用 鏜床是属於旋轉主體運動的创削工作母機,在現代化的工廠中也是一種非常必需的工具機,因為它能夠做其他机器不易做或者不可能做的工作:主要的例如能鏜製很大的內圓和外圓,也可以光平面(Face Milling)及鑽孔,有的更可以車螺絲。二 鏜床的分類 鏜床的種類,可以说有三種:(1)為立式鏜床(Vertical Boring Machine),(2)為臥式鏜床(Horizontal Poring Machine)。除此以外,尚     

车床的几何精度和测量方法(上)

舊机床採用適當的方法来檢修,是完全可以把它恢复到新床的精度和性能的。天津汽車製配廠最近把许多舊机床進行了全面檢修,證明能夠使這些機床达到新床的精度标准。從本期起,本刊準備陸續將該廠的檢修经驗和方法介紹出來给大家参攷。这些文章計有:車床的幾何精度和测量方法、車床檢驗工具、車床各部的修理方法等数篇。希望大家也能夠把自己的點滴经驗報道给我們發表,以便交流。     

车螺纹快速对刀

此对刀规见左图,它只要将一根适当长度的冷轧钢棒车削成半角为螺纹角的锥角,也包括标准螺纹角60°、120°的锥角。这个对刀规,夹持在车床三爪卡盘或弹簧夹头上,使用一个复合对刀装置(要求螺纹角一般为29.5°),刀具对着对刀规的锥角尖部进行靠拢调整,对刀规将精确表示正确的角度和刀片中心的高度。     

在六角车床上车多头螺纹

本文介紹一种在六角車床上車多头螺紋的方法。其特点是生产效率高、精度高、方法簡单,能够发揮机床潜力,非常适用于多品种的成批生产。現将此法的工作原理、車螺紋的方法和工具設計等有关问題作一介紹。一、车多头螺纹的工作原理車多头螺紋与車普通螺紋     

小竅門

螺絲車刀通常是利用圖甲的对刀樣板來安装在車床刀架上的,但是这种樣板只能校準車外螺紋的螺絲車刀。如果採用圖乙的对刀樣板,不但可以校準車外螺紋的螺絲車刀,而且可以校準車內螺紋的螺絲車刀。使用時,把样板的末端平面靠在工件或卡盤的端面上(圖丙)。安裝60°的公制螺絲車刀時,使用樣板上a处的角度,安裝55°的英制螺絲車刀時,使用樣板上b     

试制车床大丝槓获得初步成功

濟南第一機床廠自從製造工作母機以來,車床的大絲槓彎度達不到圖紙的要求,一直是個關鍵問題。加工完畢的絲槓經常要用直彎器直彎,但彎曲度仍然超過公差規定,最好的僅能達到0.5～1公厘。這樣便嚴重的影響了我廠產品的質量。今年我廠試造新式的1616型全齒輪車床,大絲槓的質量要求很高,全長彎度不能超過0.10公厘。為了達到蘇聯圖紙的要求,提高車床的質量,我們根據「專家建議」第3期,蘇聯專家布羅斯古林同志對絲槓加工所提出的方法,進行了研究;並結合我廠的實際情况,編製了加工大絲槓的     

立铣刀的螺旋角

<正> 选择恰当的螺旋角,对于充分发挥立铣刀的切削性能是很重要的。本文拟着重谈谈立铣刀螺旋角的有关问题。1、螺旋角与切削力用立铣刀切削工件时,刀具螺旋角的大小对加工精度和刀具寿命有着很大的影响。笔者曾将直径14毫米、材料为SKH56的双齿立铣刀,分别作成螺旋角为0°、10°、20°、30°、40°、50°的六种立铣刀,选用S50C(HB 170)     

斜楔式气动三爪自定心卡盘及其全套附件

我厂于1964年試制成功φ200斜楔式气动三爪自定心卡盘及其附件,温过設計及用戶单位鉴定,其性能及其他各項技术指标都达到設計要求。該产品系机床附件新品种,除卡盘外,还有原动裝置——旋轉式气缸及操纵系统、潤滑系統、安全系統的全部附件。适用在普通車床、六角車床、多刀半自动車床、多軸半自动車床及其他机床上,是高效率通用机床的附件。卡盘的动力源为压縮空气,它能使气缸活塞往复运动。由于气缸活塞杆通过机床主軸孔与卡盘中拉杆相連,因此活塞的往复运动就使卡盘的卡爪进行夹紧和松开工件。整个夹紧和松开工件时間在1.2秒左右,而普     

V形三角筋刨刀

我厂在加工磨床下工作台时,要用刨刀將它的三角筋导軌面进行半精加工,原来是用45°單面刨刀来进行的。所用的刨刀如图1甲,刀刃的偏角为45°,前角r为7°,后角α为5°。刨刀的底面帶有90°的齿,以便与刀杆上的齿配合,并裝紧在刀杆上。使用时,將刀刃在刨規上对好角度,开車刨好三角筋的一面(如图1乙);再調換一把刀,將另一面刨好。这种方法比过去用劈刀加工要     

样板车刀设计

樣板车刀在一般的機工場內,是一件常常用得到的工具。要車製差別不太大的不同直徑、斜面、或弧面的時候,往往用一把樣板車刀,同時車出(用Plunger-cut),在很短的時間內,可以得出所需要的形狀。最普通的工作物,如搖手柄等,都是用這種方法,(見圖一)。其他複雜外形的機件或工具也是可以應用的,如精紡機的鋼領圈,樣板銑刀等,(見圖二)。