短厚型机架的铸造工艺优化

介绍了短厚型机架的铸造工艺设计及其优化。根据机架铸件的结构特点,结合生产实际,设计出一套既保证质量,又可获得较高经济效益的铸造工艺并生产出了合格的产品。     

大型浇注底板的铸造工艺

简要介绍了毛重３．９ｔ球墨铸铁浇注底板的铸造工艺；论述了生产过程中出现的质量问题及解决措施，运用铸铁“生长”的机理较好地解决了变形浇注底板的校正问题。     

底板类铸钢件铸造工艺的改进

铸钢底板是我厂铸钢件生产中常用工装。该铸件的重量一般在 2ｔ左右 ,外形尺寸大致为 2 50 0ｍｍ× 150 0ｍｍ ,厚度仅 180ｍｍ左右 ,结构特点是大平板连接十字筋。生产中此类铸件的突出质量问题是变形大、夹砂多 ,废品率曾高达 50 %。这一问题曾严重困扰生产及工艺人员。在多年的生产实践中 ,经不断改进生产工艺 ,逐渐掌握了该铸件的生产技术 ,使铸件的合格品率达到 10 0 % ,保证了生产的正常进行。1　原工艺方案及存在的问题底板最初采用铸铁材质 ,脆性大 ,长期使用易破碎 ,而且使用多次后 ,经钻孔等加工后难以焊补修复 ,使用寿命很有局限…     

宝N5rn宽厚板机架铸造工艺的研究

冷板矫直机机架是轧钢设备中的重要铸钢件,它除了尺寸庞大外,工作条件受重载荷的反复作用,工作环境差。生产这样的铸钢件难度极大。论述了5m宽厚板冷板矫直机机架的技术条件,工艺编制及采用确保铸钢件质量的6项技术措施,论述了超设备能力的热处理炉窑的改造措施。为今后超长、大铸件的生产积累了宝贵的经验。     

利用负压消失模工艺生产机架铸件

介绍了机架铸件的铸件结构及技术要求,详细阐述了其工艺设计:采用底注、开放式浇注系统,浇口比为ΣF直:ΣF横:ΣF内=1:1.32:2,其中,直浇道截面尺寸为φ90 mm,横浇道截面尺寸为60 mm×70 mm,共2道,内浇道截面尺寸为25 mm×25 mm,共20道,在铸件关键部位设计一定数量尺寸为70 mm×70 mm的集渣包,浇注温度1 420±10℃,负压度0.4 MPa,保压时间15 min。为防止模样变形,采用竹木条拉筋粘接固定模样簇及消失模易变形的部位,通过设计使用一种中空芯铁填充物,有效降低该缺陷的发生几率。最终生产的铸件各项指标均符合技术要求,废品率由原来的80%降到20%以内,已达到批量生产状态。     

大型矿山机械下机架铸件铸造工艺优化

针对超级旋回式矿石破碎机下机架铸件铸造工艺出品率较低和铸件缺陷较多等问题,对原铸造工艺进行了改进,采用大平面朝下的造型方案,调整了冒口、补贴和冷铁的设置,增加了内浇口数量,应用MAGMA软件对铸件的凝固过程进行了模拟,证实了改进后铸造工艺的有效性.生产结果表明,下机架铸件的铸造工艺出品率达到65％,铸件质量得到明显改进,彻底解决了铸件的疏松、裂纹和夹渣问题.     

机架冲压工艺及模具的优化研究

中、小型企业由于设备条件受限(吨位小、数量少)，对于批量生产、尺寸较大、工艺流程较长的机架零件，其产量和质量都难以保证，为此，我们研究了工序合并及降低冲裁力的方法，介绍了合并后的工艺方案及模具。通过工艺合并及模具结构改进，实现了工艺与企业硬件系统的最佳匹配，使加工工效提高30％以上，模具寿命达到50万次以上，企业经济效益显著。     

倾斜浇注在薄壁铸件中的应用

ApplicationofSlopingPouringtoThinSectionCastingsZhangXuchengetal0前言C引20A、50mIA（如图1）铸件批我厂生产的普通立式车床中的横梁部分。铸件重为1300kg,轮廓尺寸2520X650X540（低而为215）,最大班厚为25mm,最小坚厚为15mm,材质为HT200,浇注温度为1340C,时间为30s。原工艺为底浇式（在A而、B而下恻有两个内浇道）,铸件侦部适当设资出气目四。致使铸件报废原因为C而刚导轨出现气孔,绍一次修改方案为将副导轨C而上的两个川气回n改为补缩胃口,修改后铸件气孔未能彻底解决,同时补编目n发生严重呛火。1形成原因分析．…     

铝板拉直机的固定机架裂纹分析

铝板拉直机在试机时,其固定机架在外载荷未达设计值开裂.采用宏观、微观断口分析及金相检查,结果显示,固定机架开裂由铸造缺陷引起.该缺陷位于铸件的受力部位,同时也是铸件的热节及冒口部位.由于冒口尺寸设计不合理等,导致补缩不良,加之放置在冒口附近的内冷铁表面清理不当,形成了内冷铁未完全熔合及缩孔等组织不连续缺陷,导致局部应力集中,使其实际承载能力下降,这是固定机架开裂的主要原因.     

铝合金壳体铸件翻转浇注工艺研究

翻转浇注是重力浇注的一种特殊形式,它有许多优点,有利于解决复杂铸件浇注过程产生的缩孔、缩松、气孔、夹杂等铸造缺陷.对航空用铝合金壳体铸件的浇注工艺进行了研究,分析了传统重力底注铝合金壳体铸造缺陷的原因,提出了翻转浇注工艺并进行了改进.结果表明,改进后的工艺使铝合金壳体铸件的合格率增至90％,获得了无夹渣和气孔的铸件.     

泵用新型高效叶轮的铸造工艺

介绍了新型不锈钢叶轮的结构特点,通过对砂型铸造叶轮工艺方案的改进设计,系统分析了凹坑类气孔缺陷产生的原因。工艺试验结果表明,采用碱性酚醛树脂砂制芯和平做立浇工艺等方法,可消除由于排气不畅使叶轮产生的凹坑类气孔缺陷。     

柴油发动机飞轮壳铸造工艺的优化

通过对某种风冷柴油发动机飞轮壳铸造工艺进行优化,减少了铸造缺陷,使飞轮壳铸件良品率由30％～50％提高到83％以上,从而减少重复生产,节约资源和资金,并满足生产及装机任务要求.     

挖掘机后桥壳铸钢件的铸造工艺优化

运用AnyCasting铸造模拟软件对挖掘机后桥壳原铸造工艺进行了模拟,结果显示铸件易出现夹杂、缩松、缩孔,裂纹等铸造缺陷,经生产验证,铸件产生的缺陷基本与模拟结果吻合.针对原工艺设计存在的不足,对工艺进行了优化,包括浇注系统和冒口的设计、冷铁的放置、圆角的过渡、浇注时间的调整和涂料的改进.工艺优化后,铸件缺陷出现的概率大大降低,提高了工艺出品率.     

变速箱壳体消失模铸造工艺与缺陷防止

介绍了汽车变速箱壳体的消失模铸造工艺。为消除铸件缺陷,提出如下措施:(1)使用竹片加固模样,解决模样变形缺陷;(2)在挂涂烘干后的模样内铺上一层树脂砂改善粘砂缺陷。生产结果表明:变速箱壳体抗拉强度200MPa、(A+B)型石墨体积分数≥70%、珠光体体积分数≥95%,组织与力学性能均能满足要求。     

1725mm双机架炉卷轧机机架的铸造

详述了1725mm双机架炉卷轧机生产过程,在冶炼、铸造和热处理的工艺设计中,通过优化工艺,对传统工艺模式进行了创新,并成功地生产出1725min双机架炉卷轧机机架。     

汽车减速器副箱体铸造工艺的优化

对4QZ、5QZ汽车减速器副箱体铸件立做立浇与平做平浇两种铸造工艺方案进行对比，指出后者的优点是：可以减少加工余量、提高铸件表面质量，有利于减少气孔、浇不足、冷隔缺陷，砂铁比低，工艺出品率高，铸件合格率提高15％以上。     

飞轮壳体消失模铸造的缺陷分析及防止

根据消失模铸造工艺原理及飞轮壳体铸件的结构特性和工艺性,通过控制EPS泡沫的堆积密度和成型工艺操作,增设支撑筋,优化涂料配制工艺以及造型装箱工艺,改进浇注系统和浇注操作等措施预防飞轮壳体变形、夹渣、粘砂、冷隔等缺陷的产生,提高铸件产品工艺成品率和产品合格率。     

真空负压法生产叉车驱动桥的工艺实践

驱动桥是叉车的重要安全零部件，材质QT450—10，对尺寸精度、表面质量、铸件的内部组织和力学性能要求很高。原工艺为普通粘土砂造型，树脂砂吊芯，每箱1件，生产率低；采用吊芯易产生偏芯造成铸件壁厚不均；普通砂造型型腔紧实度不足，易产生显微疏松，存在安全隐患，且表面质量较差。为避免这些不足，采用真空负压法试生产驱动桥获得成功。     

重型燃气轮机燃烧室外壳铸造工艺设计

针对重型燃气轮机燃烧室外壳整体尺寸较大、壁薄、尺寸精度难控制、补缩难度大、探伤要求高等特点,采用铸件不同方向、选用不同的收缩率、设置防变形拉筋、冒口跨热节补缩、设置冷铁和补贴分区补缩等工艺措施.通过Procast软件分析铸件凝固过程,优化铸造工艺,最终成功生产出合格的铸件.