地铁轨道密封装置非线性有限元数值模拟

新型地铁轨道密闭装置应用于地铁区间防护密闭隔断门,能把地下铁道空间隔断,构成人防工程,具有明显的人防效益和经济效益。在不影响平时通车的前提下,通过采用内置仿形橡胶的轨道密封装置,快速实现不同受力状态的转换,可解决地铁轨道密封的问题。采用ANSYS软件对地铁轨道密封装置进行了非线性接触分析,研究了密封装置的变形、应力和接触状态,结果表明,该种密封装置具有良好的密封性能,为地铁人防工程建设提供了可靠的技术支持和保障。     

地铁刚性接触网密封装置非线性有限元分析

针对刚性接触网的地铁授电方式,研制出新型“刚性接触网授电地铁区间双扇防护密闭隔断门”。在不断开接触网的前提下,隔断门通过采用内置仿形橡胶的密封装置,解决了刚性接触网的密封难题。采用三维有限元技术对刚性接触网密封装置进行了接触变形的非线性分析,研究结果表明该种密封装置具有良好的密封性能。     

地铁轨道密封装置三维非线性有限元分析

采用三维有限元技术对地铁轨道密封装置进行了接触变形的非线性分析,研究结果表明该种密封装置具有良好的密封性能,同时为该密封装置的导向滑板行程提供了理论依据,实践证明,这种新型密封装置为地铁人防工程建设提供了可靠的技术支持和保障。     

西安地铁二号线刚性接触网系统简介

西安地铁二号线供电接触网采用先进的刚性悬挂系统，通过对其系统构成的介绍，可知刚性悬挂结构形式相对于传统的柔性悬挂接触网来讲更简单、更紧凑，施工方便；并且具有安全可靠、易于维护、国产化高、节约投资、灵活方便、性能优良等特点，同时由于形式特殊，施工精度要求较高。     

西安地铁三号线一期工程鱼—港接触网设计

西安地铁三号线一期工程(即鱼化寨至国际港务区段),起点为鱼化寨站西端DK11+700处,终点为DK51+409.389,总长约39.709 km。设26座车站,其中地下站19座,高架站7座。并设港务区车辆段与综合基地及鱼化寨停车场。论文主要阐述了接触网的设计,其主要内容包括出入段线地面段、车辆段及停车场内的接触网平面设计、装配设计和结构设计以及与其他相关专业的接口配合设计。设计方案满足安全性、可塑性和经济性要求。     

地铁近距离平行隧道有限元数值模拟

对近距离双孔平行隧道，不同的开挖顺序会有不同的结果，第二孔隙道是在第一孔隧道扰动之后的地层中修建的，地层刚度条件不再对称，第二孔隧道的修建又对已建的第一孔隧道有影响，这一影响又与围岩类别，隧道间的间距，开挖和支护方式等因素有关，应用ANSYS程序对这些因素进行了分析，揭示了这类隧道在开挖之后地表和拱顶下沉的规律。分析表明，第二孔隧道的掘进对已修建的第一孔隧道有较大的影响，这时的分析即不同于单孔隧道，也不同于交错重叠隧道。     

工程机械密封系统的动密封装置

在评价工程机械密封系统现状的基础上，对工程机械密封系统的旋转轴骨架油封和往复运动用密封装置的设计，用实例作了说明；还对液压挖掘机密封系统的最新进展作了介绍。     

地铁柔性接触网弓网故障探讨及防治对策

本论文针对地铁柔性接触网弓网易出现的故障问题作深入分析，并在此基础上结合国内某地铁的弓网故障案例对此问题提出几点可行性的防治对策。     

有限元数值模拟分析采空区地基稳定性

基于开采沉陷的理论特征及规律,应用有限元模拟方法研究了采空区地基的稳定性,根据采空区实际情况,将某煤矿采空区剖面抽象为平面应变模型,以有限元模拟软件Geo Studio为工具进行模拟计算,研究了其应力应变规律和影响采空区地基稳定性的主要因素。     

大连地铁明挖车站施工过程三维有限元数值模拟

采用三维数值模拟软件PLAXIS Foundation对大连地铁某基坑明挖施工顺序进行了三维数值模拟,分析了开挖过程中开挖面位移、土体内部围护墙体位移和塑性区分布范围。模拟结果表明,塑性区主要出现在基坑顶部部分区域以及基坑上部较浅区域,范围不大。     

洞桩法施工地下车站的有限元分析

采用土工有限元程序Plaxis按照分步开挖的施工过程进行了计算,分析了洞桩法施工时周边土体的变形及地面的沉降,最后对计算结果进行了分析,并与施工完成的结果比较,表明采用有限元模拟分步开挖的计算结果是可靠的。     

地铁车站端头井盾构平移的结构处理措施及有限元计算

以上海某车站一个端头井为例,结合其工程概况,选取了一个经济合理的方案,建立了有限元三维模型,并进行了计算分析,结果表明:计算结果从理论上较符合实际情况,并能满足工程要求,可以作为设计计算依据。     

土中爆炸衬砌有限元数值模拟

对土中爆炸砂浆形成的爆炸衬砌应用Hsieh-Ting-Chen破坏准则进行了有限元数值模拟,获得在不同水容量情况下衬砌工作时的应力和变形情况,分析了爆破衬砌随水容变化下的安全情况,解决了爆炸衬砌这种新型结构形式的简化数值模拟问题。     

隧道盾构法施工的三维有限元数值模拟分析

根据有限元的基本原理,对隧道盾构法施工过程进行了三维数值模拟分析,研究了盾构施工推进过程中隧道围岩的应力、位移和地表的沉降及衬砌结构受力情况,为以后的设计和施工提供相关依据。     

上海轨道交通超深基坑三维数值模拟分析

利用FLAC3D有限差分法分析软件,针对上海轨道交通某开挖深度为24.3 m的超深长条形基坑建模计算,考虑土体、围护结构、水平支撑体系共同作用,分别计算模拟了三种不同开挖方式,并与实测数据进行比较,得出了该类超深基坑的变形特点,基于此提出了变形控制要点,为超深基坑的设计优化和变形预测提供了依据。     

滑坡的稳定性数值模拟分析

针对实际工程中滑坡的地质特征,结合滑坡变形破坏现状,分析了影响滑坡稳定性的因素以及形成机理,在明确滑坡地质特征的基础上建立地质模型,通过FLAC3D模拟计算,获取相关信息,并提出防治对策,从而减少滑坡灾害发生。