基于有限元的汽车车门静态强度刚度计算与分析

随着科技的进一步发展,产品在趋于多样化、智能化的同时,也趋于复杂化。在新车型的开发设计过程中,如何判断车门结构的合理性及车门结构静态强度和刚度,是一项十分重要的工作。以南京IVECO某车型的前车门为例,在Pro/E中进行三维建模和模型的简化,在HYPERMESH中进行网格划分,并利用HYPERMESH与ANSYS接口,对车门进行静力学分析,计算车门刚度和强度较大和较小的位置,对车门设计具有一定的参考作用。     

某SUV左前车门静态刚度的有限元分析

以某款SUV前车门为例,在CATIA中建立车门的三维模型,导入Hyperm esh中进行模型的简化和网格划分,并对车门的静力学参数进行分析,以确定该车门结构设计的合理性、可靠性是否满足各项性能指标的要求,为车门结构设计和优化提供思路和参考依据。     

基于有限元的车门开闭耐久仿真分析

介绍了有限元技术在车门开闭耐久仿真分析中的应用。以某SUV车门为载体进行仿真分析,并与同期进行的台架开闭耐久试验结果进行对比,验证了仿真分析的准确性,为车门的强度耐久设计和改进提供了依据。     

轿车车门的有限元分析

通过对某车型车门用ATOS设备进行扫描,利用CAD软件对测得点云数据进行处理,建立起车门的数字模型.再通过CAD/CAE接口,将车门的CAD模型导入到有限元软件ANSYS中进行有限元分析,主要是下沉刚度分析,结果表明门窗玻璃下边缘和车门左上角变形较大,可以考虑对局部加强,为改进设计提供科学依据.     

基于数值模拟的轿车车门静态性能综合评价及模态分析

对车门静态性能指标及模态特性进行综合研究和评价,并按其评价指标针对某轿车前门进行了静态综合性能及基本模态的有限元分析计算和分析,为车门设计提供参考.     

有限元方法在膨胀节强度分析中的应用

本文采用有限元方法分析了膨胀节的结构强度,并借助于ANSYS软件较好地解决了处于塑性状态下的多层膨胀节层间的接触问题,本文的计算结果表明,GB16749-1997标准给出的膨胀节结构可以满足强度要求,但在设计时还要考虑膨胀节的疲劳问题。     

基于有限元分析的某越野车车门改进设计

文中针对某越野车车门扭转刚度不足的问题,提出了改进设计方案.利用HYPERWORKS软件,建立了车门总成有限元模型.通过对不同工况下改进前、后车门的扭转刚度计算结果的对比,表明改进后车门的扭转刚度得到较为明显的提高,为改进方案的确定提供理论依据.经试制验证,该方案切实有效.     

基于有限元分析技术的大客车车门结构拓扑优化设计研究

阐述和分析了运用有限元分析方法进行机械结构拓扑优化设计的基本原理和所涉及的关键问题。对某型大客车车门结构进行了拓扑优化有限元计算分析与研究。结果表明，应用有限元法进行机械承载结构拓扑优化设计一种有效的优化方法，可为机械结构及零部件轻量化设计提供重要的概念化设计参考。     

用非线性有限元分析U形波纹管的强度

本文用空间壳单元考虑了材料非线性、几何非线性及大变形对载荷影响的非保守系统,分析了U形波纹管的各种受载情况,并和实验进行了对比,吻合得比较好。根据强度理论提出了U形波纹管的设计计算准则。编制了U形波纹管的非线性分析通用程序。     

基于有限元法的轿车后门刚度分析

车门的静态刚度是判断车门结构是否合理的重要指标之一。文中以某款中级轿车的后车门为模型,建立车门有限元模型,利用有限元法在MSC．Nastran中对后车门进行刚度分析,获得后车门刚度薄弱部位,并对后车门的结构进行改进：整个静态刚度分析将为车门结构设计与优化提供理论依据。     

基于ANSYS的汽车门锁机构锁紧工况的有限元分析

运用Pro/E软件对汽车门锁机构进行3D建模,然后运用ANSYS软件对得到的汽车门锁机构模型进行了有限元分析。根据工程实际简化几何模型,完成了棘轮棘爪机构的单元的选择、设置实常数和材料属性、划分网格、创建节点组元、施加边界条件等有限元建模过程,得出系统应力应变分布情况,分析结果与经验相符。     

某型汽车螺栓力学强度的有限元分析

针对某型汽车装配过程中出现的螺栓断裂问题,利用有限元法分析了当受到扭转载荷时,螺栓应力分布。结果表明,螺栓的预紧应力接近材料的断裂强度。因此,可以推测这种型号汽车螺栓在设计时,是以断裂强度作为极限应力。对于汽车螺栓这种数量多的非关键零件,利用三维设计软件自带的有限元模块做力学分析,是一种简便和快捷的方法,能够满足一般的强度校核要求。     

微型客车车门耐撞性的有限元仿真与改进

使用有限元法对某微型客车前门进行了侧面碰撞仿真分析.利用在Hypermesh中建立的车门碰撞有限元模型,在LS-DYNA中求解得到碰撞发生时的能量变化及车门变形情况.通过对计算结果的分析,得出该车门耐撞性不足的特点.通过在车门内部布置防撞梁来改进其耐撞性.改进前后的分析结果对比表明,防撞梁吸能效果优异,可以有效地提高车门的碰撞安全性.     

基于灵敏度的车门下沉刚度分析及优化

文中将灵敏度分析方法和优化方法相结合,快速有效地解决汽车车门下沉刚度不足的问题。首先在灵敏度方法的相关理论基础上进行灵敏度分析,找出影响车门下沉刚度的灵敏部件,将灵敏部件的厚度作为优化设计变量、车门下沉刚度目标值作为约束、车门部件的重量作为目标函数建立优化模型,运用adaptiveResponseSurfaceMethod优化算法,找出部件厚度的最优值,在满足车门下沉刚度的同时使车门轻量化。     

风力发电机组主机架的有限元静强度分析

主机架是风力发电机组的重要承载部件,其设计可靠性直接影响到机组运行的安全性。本文在实体单元力学理论的基础上,利用有限元软件ANSYS及协同仿真环境Workbench,对某1.5MW风机的主机架进行了静强度计算。检验了设计的可行性,根据计算结果提出了主机架设计中的关键部位及优化方向。     

车架静强度有限元分析

用I-DEAS9．0软件对某车架进行了三维有限元静强度计算分析，探讨了车架裂纹产生的原因。