装载机斗齿的解剖分析实例及选材意见

我们对国内外的一些装载机斗齿进行了解剖分析和失效分析,得出了一些初步结论。这为正确选用和研制装载机斗齿材料及确定合理的工艺,为提高装载机斗齿的使用寿命提供了重要依据。今将有关解析结果概述如下: 一、国内某主机厂生产的ZL50装载机斗齿     

无碳化物贝氏体铸钢斗齿、齿座材料的性能及耐磨性

斗齿、齿座是装载机、挖掘机主要的磨耗件之一。目前在我国大规模的基本建设中，挖掘机、装载机的使用量不断增加，斗齿、齿座在作业过程中直接与砂、土、岩石、矿物等接触，受到严重的磨料磨损，消耗量很大，开发斗齿、齿座新材料，减少磨损而造成的损失，具有重要的经济意义。我们在多年研究、生产耐磨材料的基础上，开发了一种新型无碳化物贝氏体铸钢斗齿、齿座材料，具有高强度、高硬度及良好韧性配合等特点，并在实际使用中取得了较好的技术经济效果。１新型斗齿、齿座材料的成分及试验方法新型斗齿、齿座材料为低、中碳低合金钢，主要…     

会议消息

第一次挖掘机斗齿攻关会议在抚顺挖掘机厂举行一机部第一次挖掘机斗齿攻关会议于1975年7月11日至17日在抚顺挖掘机厂举行。参加会议的有抚顺挖掘机厂、太原重机厂、杭州重机厂、上海建筑机械厂、长江挖掘机厂、江西铸锻厂、韶关铸锻厂、沈阳铸造研究所和天津工程机械研究所等十一个单位。会议还特别邀请了沈阳冶金机械修造厂的代表参加。到会代表充分交流了在提高挖掘机斗齿寿命方面的经验;听取了沈阳冶金机械修造厂的经验介绍,讨论了有关挖掘机斗齿攻关的分工;落实了攻关的具体措施。这次会议对于进一步提高挖掘机斗齿的质量和寿命必将起到积极的促进作用     

高强度铸钢斗齿材料的研制与应用

针对挖掘机、装载机斗齿材料的服务条件和性能要求,研制了一种高强度铸钢斗齿材料.研究了不同的热处理工艺对高强度铸钢斗齿材料组织和力学性能的影响,和进口斗齿进行比较,研究了高强度铸钢斗齿的磨料磨损性能.结果表明,淬火低温回火处理,高强度铸钢斗齿材料的组织为马氏体、贝氏体和奥氏体复相组织,力学性能为强度(σb)≥1 650 MPa,冲击韧度(AKU)≥20 J,硬度46～52 HRC,耐磨性能达到进口斗齿的耐磨性能,淬火低温回火齿座材料的力学性能为强度(σb)≥1 080 MPa,冲击韧度(AKU)≥40 J,硬度320～380 HB.淬火低温回火高强度铸钢斗齿材料具有良好的强韧性,并介绍了高强度铸钢斗齿材料的应用结果.     

装载机铲斗斗齿数量对铲装性能影响的研究

针对装载机铲装碎石工况,通过安装不同数量的斗齿,对比铲斗铲装过程中作业阻力、最大插入深度和铲斗满斗率,分析斗齿数量对铲装性能的影响。结果表明:对于碎石物料,斗齿数量对作业阻力的影响不超过10%,对满斗率的影响不超过7.0%,对最大插入深度的影响不超过3.5%。如将本文研究扩展到更多工况,所获得的试验结果和经验,将有助于更合理地根据实际工况配装斗齿,且对斗齿的材料选择和寿命设计有很大参考价值。     

行业动态

继1979年10月在江西召开的轮式装载机关键部件和关键技术研究、协调会议以后,工程机械研究所于1981年10月26～31日和12月1～5日,在天津又主持召开了第三次会议。有关的装载机制造厂、高等院校、研究试验单位和柴油机、液压、液力、密封件等配套件厂参加了会议。会上各单位汇报了两年来的工作进展情     

装载机斗齿失效机制及耐磨延寿技术

装载机斗齿作为直接接触物料的工作部件,提高其耐磨性是延长其使用寿命的有效途径。通过对近几年的相关研究文献进行整理,介绍和评述了装载机斗齿的研究进展,包括常用的斗齿耐磨材料和发展现状,斗齿的失效机制以及常用的提高斗齿耐磨性和延长使用寿命的方法。     

斗齿的焊修

从近几年我厂承接的工程机械修理任务来看,挖掘机、装载机斗齿的修复量较大。斗齿工作条件相当恶劣,磨损非常严重,寿命较短。尤其是挖掘机挖掘含岩石的土壤及挖掘爆破的岩石时,由于坚硬的岩石对斗齿的冲击作用,产生严重的凿削式磨料磨损。斗齿工作部分磨损50％左右时,应及时予以修复。斗齿材料根据生产厂家而异,其焊修特点也不相同。但常用材料一般为高锰钢或中碳低铬钢(碳当量约为0.65～0.75)。判断这两种材     

用铬钼铌合金耐磨钢制作斗齿和刃口板

在有色冶金、建材、化工等行业,常用抓斗、铲斗或装载机来装卸矿石、炉渣等容重大,不易抓取的物料。作为装卸工具的抓斗、铲斗或装载机通常在重负荷、高磨损的恶劣环境下作业,因此,其斗齿和刃口板部分极易磨损。这就要求其材质必须具有高强度、高韧性和高耐磨性。国内抓斗、铲斗和装载机等斗齿、刃口板材料通常采用ZGMnl3、ZG42CrMo、ZG50MnZ、ZG65Mn等合金铸钢,这些材料都具有较高的强度和耐磨性,是目前国内一般装卸工具的首选材料。但这些材料对于专门用来装卸矿石、炉渣等的抓斗和铲斗来说,其强度和耐磨性并不十分理想,其…     

斗齿新材料准贝氏体铸钢的研制

介绍新研制的准贝氏体铸钢的化学成分、组织及性能特点。该钢种具有高强、高韧和良好加工硬化能力，是作为抵抗高应力、高冲击负荷麻料磨损的理想材料之一，作为挖掘机、装载机斗齿材料具有良好的应用前景。     

斗齿攻关新动向

挖掘机斗齿攻关最近取得了新进展。清华大学与杭州重机厂等单位共同研究试制一种合金铸钢镶铸硬质合金的复合斗齿,在国产第一台斗轮挖掘机和WK-2型单斗挖掘机上作了装机试验,实际使用寿命由原来的60小时提高到186小时。这种斗齿制造工艺简便,耐磨性高,经济效果显著(据估算,每台斗轮挖掘机每年可节约6万元左右)。清华大学机械系为配合斗齿寿命攻关还研制成功一种DM-1型动载磨     

轮式装载机四项科研成果评审验收会在天津召开

机械部天津工程机械研究所受机械部重型矿山机械局的委托,于1986年8月28日至7月1日在天津主持召开了“轮式装载机功率分配利用及动力经济性研究”、“装载机典型工况载荷谱试验研究”、“装载机车架强度、刚度计算研究”和“装载机工作装置连杆机构优化设计研究”等四项科研成果评审验收会议。与会代表认真讨论评议了有关论文、资料、数据,认为这四项研究成果均具有国内先进水平,对推进我国ZL系列装载机技术进步,提高经济效益等方面有重要意义,学术价值较高。经过逐项验收,获得一致通过。会议期间,机械部重型矿山机械局的代表就我国轮式装载机今后进一步发展,提出了建设     

行业动态

工程机械标准化网暨推土机专业工厂升级会议在天津召开工程机械标准化网第二次网员大会暨“推土机专业工厂升级会议”于1986年12月2日在天津召开,60个成员单位的70名代表参加了会议。会议传达了常州质量标准会议精神,讨论了工程机械标准化“七·五”计划、工程机械产品质量分等规定导则、推土机专业工厂升级、装载机采用国际标准验收大(?)等。会议期间     

工程机械铲斗、挖斗斗齿的修复

装载机或挖掘机在铲运或挖掘泥土、石料和煤时，其铲斗或挖斗斗齿受到较大的摩擦和冲击，因此磨损最快也最严重。斗齿磨损较为严重时，一般都采用更换新的斗齿，若斗齿磨损不很严重，一时又无备用斗齿时，可采用堆焊的方法来修复，以保证挖掘或铲运工作的正常进行。     

挖掘机斗齿材料及提高使用寿命的工艺途径

挖掘机斗齿直接与矿石和土壤接触,工作条件恶劣,除正常磨损外,还承受强烈的冲击负荷。影响斗齿使用寿命的因素很多,除矿石结构、爆破情况及使用的合理性之外,斗齿材料与热处理工艺是不可忽视的重要因素。本文就4m~3挖掘机所用斗齿在国内一些矿山的使用情况作了简单介绍,并对今后斗齿的生产提出一些看法。     

ZL30D装载机鉴定定型

机械部天津工程机械研究所和青州(原益都)工程机械厂共同研制的ZL30D装载机,最近正式鉴定定型。来自大专院校、科研、生产、管理和使用单位的43名代表出席了鉴定会议。经过认真审查,一     

2立方米挖掘机斗齿磨損失效分析及模拟试验——第三次机械维修学术会议论文

本文以2m~3挖掘机斗齿为典型零件,对ZG 30SiMnTi合金钢及ZGMn13钢斗齿磨损残体解剖分析,讨论它的磨损过程和磨损方式;并在DM-1型动载磨料磨损试验机上进行模拟试验,找到与实际工况条件相应的实验条件,在这种条件下对几种材料的耐磨性进行测定,选出较理想的材料,采取合适工艺,制备新斗齿再送现场试验,测定实际使用寿命,选     

液压挖掘机斗齿销弯曲失效分析

针对某型号挖掘机工作100余h后,发生斗齿销弯曲失效的问题,对斗齿销进行受力分析、金相检测、硬度测试和化学成分分析。分析结果表明,在对斗齿销进行油淬处理时,由于冷却速度低,导致斗齿销芯部未能淬透,最终获得的硬度偏低,因而造成斗齿销强度不足,承载能力下降。将斗齿销材料由45钢更改为35Cr Mo合金钢后,在同样热处理条件下,使得斗齿销硬度满足要求,且安全系数得到提高。经试验验证,该改进方法有效提升了斗齿销的使用寿命,解决了斗齿销容易弯曲失效的问题。     

提高铲斗斗齿的寿命

CPL System公司在铲运机铲斗斗刀、平地机的刀片以及挖掘机、装载机、松上机的斗齿中加入碳化钨成分,提高了它们的使用寿命和成本效率。碳化钨颗粒加在距磨损面大约4.75mm深的斗齿本体中,在表面下层产生分子间的结合,磨损面含有75％的碳化钨和     

制造挖掘机斗齿的低合金耐磨钢

本文分析了斗齿传统材料高锰的局限性，指出用低合金钢代替高锰钢是必然趋势。对用来制造斗齿的几种耐磨低合金的成分，性能及热处理工艺作了具体介绍。