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降低小功率柴油机燃油消耗率的试验研究浙江大学内燃机研究所胡章其1前言我国小功率柴油机功率在10kW以下的产品,品种多,产量大,除满足国内各类机械的动力配套需要之外,还远销国外。为了降低燃油消耗率,进一步提高产品质量,对小功率柴油机比较典型的几种产品S... 相似文献
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简要阐述了某轮主机燃油管系振动故障造成的危害,详细分析了引起振动的原因,并对管路的振动性能参数进行了测量,采取相应措施改造了管路,再次对管路振动性能参数测量的结果验证了管路改造的有效性。 相似文献
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柴油机电控燃油喷射技术及试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
系统地描述了位置式电控燃油分配泵电控单元的硬软件设计,发动机工作数据(MAP)的建立和优化,以及该电控泵与江西五十铃4JB1发动机的配试过程,初步试验结果表明,该电控分配泵能全面连续地管理和控制发动机的各个工况运行,在多方面具有明显优势,体现了电控的优越性,达到了预期设计目标。 相似文献
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非道路用柴油机燃油消耗率分析及预测 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对国内外非道路用柴油机样本的分析和统计,得到了加权燃油消耗率与标定工况燃油消耗率的关系以及各类柴油机加权燃油消耗率与其标定功率的数学模型和标准差,为预测及评估柴油机的燃油消耗率水平提供了依据;首次对加权燃油消耗率的不确定度因素进行了分析,根据建立的数学模型评估了国内外非道路用柴油机的燃油消耗率水平,研究结果表明:与国外非道路用柴油机相比,国内非道路用柴油机燃油消耗率还存在明显的差距. 相似文献
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4100增压柴油机燃油系统的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文概括了4100增压柴油机燃油系统的研究工作,由燃油系统若干组合方案的对比试验确定最佳参数。同时也总结了喷嘴与直喷式燃烧室配合的经验。 相似文献
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柴油机燃油喷射系统是决定柴油机性能好坏的关键因素,在柴油机开发过程中通过专用的模拟计算软件对燃油系统进行计算分析,可以大大加快开发过程,减少开发费用。论述了在一台大功率机车柴油机的燃油系统开发过程中,利用AVL的HYDSIM软件对燃油系统进行模拟计算,并通过试验验证了其正确性。 相似文献
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介绍了柴油机燃油压力阻尼系统的功能和使用方法以及阻尼系统的空气回路和电气回路,分析了阻尼装置中探测器的工作原理、再充装置的工作原理及充气过程以及柴油机停机后重新起动和运行中应注意的问题。 相似文献
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通过对柴油机燃油状态系统的研究,并结合其对柴油机性能的影响进行系统地分析,确立了基于高压共轨柴油机燃油状态系统的控制策略,利用ASCET软件进行控制策略程序的编写和仿真,模拟结果表明,燃油状态系统可以满足柴油机的需求。 相似文献
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介绍了2000型柴油/天然气双燃料发动机的技术特点,以及双燃料发动机与普通柴油机的区别,并以配备DJ40钻机动力为例,从经济效益方面对双燃料发动机与普通柴油机进行了比较分析,最终为优选双燃料发动机提供依据。 相似文献
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柴油机电控燃油喷射系统喷油特性的方差分析 总被引:1,自引:0,他引:1
共轨压力和喷油脉宽是高压共轨柴油机燃油喷射系统两个最重要的参数,也是电控柴油机运行性能的两个决定性因素。在自行研制的高压共轨喷油系统上进行了喷油特性试验,并利用双因素方差分析法对不同共轨压力和喷油脉宽下的喷油特性样本值进行了显著性检验。分别检验了共轨压力和喷油脉宽对喷油量以及喷油一致性的影响程度,提出了基于F值的共轨系统工作分析。检验结果表明:喷油量对喷油脉宽的敏感性比共轨压力强,共轨压力和喷油脉宽及其交互效应对喷油一致性没有显著影响。 相似文献
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F-T柴油对直喷式柴油机燃烧和排放的影响 总被引:7,自引:0,他引:7
在两种不同供油提前角下研究了燃用F-T柴油对直喷式柴油机燃烧和排放特性的影响,结果表明:发动机不做任何调整时,与0号柴油相比,燃用F-T柴油的滞燃期较短,预混燃烧放热峰值较低,扩散燃烧放热峰值较高,最高燃烧压力和最大压力升高率较低,燃油消耗率和热效率都得到了改善,HC、CO、NOx和碳烟排放同时降低。当供油提前角推迟3℃A时,燃用F-T柴油燃烧持续期明显缩短,预混燃烧放热峰值、最高燃烧压力和最大压力升高率进一步降低,扩散燃烧放热峰值略有升高,燃油消耗率变化不大,NOx排放进一步降低, HC、CO和碳烟略有增加,其中HC排放与原柴油机相当,而CO和碳烟仍远低于原柴油机。 相似文献
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共轨压力和喷油脉宽是高压共轨柴油机燃油喷射系统两个最重要的参数,也是电控柴油机运行性能的两个决定性因素。在自行研制的高压共轨喷油系统上进行了喷油特性试验,并利用双因素方差分析法对不同共轨压力和喷油脉宽下的喷油特性样本值进行了显著性捡验。分别捡验了共轨压力和喷油脉宽对喷油量以及喷油一致性的影响程度,提出了基于F值的共轨系统工作分析。检验结果表明:喷油量对喷油脉宽的敏感性比共轨压力强,共轨压力和喷油脉宽及其交互效应对喷油一致性没有显著影响。 相似文献
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