钢丝帘布中胶料回收方式的运用

钢丝帘布制成的胎体和带束层,作为全钢子午线轮胎的主要固定形状和承受冲击部件,在全钢轮胎生产企业中被制造使用。在其生产过程中会造成大量钢丝帘布报废,钢丝帘布因其是由按要求排列的钢丝和胶料通过压延机复合在一起的制品,无法直接回收利用,往往是直接卖给回收商,造成胶料成本的浪费。本论文主要针对报废钢丝帘布中胶料回收问题,通过胶料剥离装置、报废帘布储运小车、回收胶料储运装置及整体流程进行设计,对钢丝帘布中的胶料进行高效回收,降低生产成本。     

全钢载重子午线轮胎常见质量缺陷分析及解决措施

针对全钢子午线轮胎半成品中的帘布质量问题及在硫化过程中由于胶料流动产生的成品轮胎质量问题．采取了调整帘线张力、换用工艺性能好的钢丝、尽量使钢丝锭子不同方向残余扭力互相抵消、充分预热口型并控制挤出机排胶温度、清理模具、少涂胶囊隔离剂及调整工艺参数等措施,提高了成品的合格率。     

LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用

研究LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用。结果表明:在带束层胶和胎体帘布胶中以LSR-395树脂等量部分替代间苯二酚-80,间苯二酚-80在胶料中的分散性和使用效率提高;胶料的各项物理性能相当;湿热老化条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率稍低,其他测试条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率相近或有提高;成品轮胎的室内耐久性能相当。     

全钢载重子午线轮胎常见质量缺陷分析及解决措施

针对全钢子午线轮胎半成品中的帘布质量问题及在硫化过程中由于胶料流动产生的成品轮胎质量问题，采取了调整帘线张力、换用工艺性能好的钢丝、尽量使钢丝锭子不同方向残余扭力互相抵消、充分预热口型并控制挤出机排胶温度、清理模具、少涂胶囊隔离剂及调整工艺参数等措施，提高了成品的合格率。     

全钢子午线轮胎胎体帘布稀线的产生原因及解决措施

分析全钢子午线轮胎生产过程中胎体帘布稀线产生的原因,并提出对策。胎体帘布产生稀线的主要原因：成型时轮胎胶部件接头不合要求、帘布接头异常、胎坯存放过程中变形、帘布压延过程中钢丝张力和压力设置不当以及边部轻微脱层、帘布成型过程中拉伸。通过采取严格控制成型时轮胎胶部件接头质量、设定合理的接头机压力、调整压延机辊筒间压力和钢丝张力、保证帘布压延时供胶连续和均匀、避免成型时帘布拉伸等措施,有效解决了胎体帘布稀线问题。     

影响压延钢丝帘布空气含量的因素分析

分析了压延过程中对钢丝帘布质量产生影响的混炼胶门尼粘度、压延辊特性(轴交叉和辊弯曲)、压延速度、供胶温度和压延温度等因素。提高压延钢丝帘布质量可有效改善轮胎质量，减少轮胎使用过程中的前期损坏。探讨了提高压延帘布质量的一些途径，确定了合理的工艺条件：胶料门尼粘度[ML(1 4)100℃]80—90；压延温度、供胶温度80—90℃；压延速度宜低。     

填充高用量白炭黑的钢丝帘布胶配方研究

研究填充高用量白炭黑的钢丝帘布胶配方。试验结果表明：与普通炭黑配方胶料相比,通过采用以天然橡胶为主体材料的高用量白炭黑钢丝帘布胶配方,并调整混炼工艺,胶料的门尼粘度和粘合性能基本相当,生热降低,帘布胶的表面粘性较好;成品轮胎的耐久性能明显提高。     

钢丝帘布覆胶厚度设计浅析

钢丝帘布覆胶不合理常常产生帘布脱空、均匀稀线,覆胶胶片不对称。合理的钢丝帘布覆胶厚度设计既能尽可能的减少覆胶引起的帘布脱空、稀线等质量缺陷,又能减少物料损耗。帘布的覆胶在帘布压延过程中受型辊辊距、型辊辊温、胶料温度、胶料性能及主手的操作技能影响。     

钢丝帘线覆胶粘合、动态粘弹性能研究

研究粘合体系对钢丝帘布附胶粘合性能和动态粘弹性能的影响。结果表明：在含有钴盐和白炭黑的钢丝帘布附胶中,加入偶联剂Si69或间-甲粘合剂均可提高胶料与钢丝帘线的粘合性能;加入间-甲白粘合体系对盐水老化和蒸汽老化后粘合性能提高尤为显著,而偶联剂Si69则对降低生热和提高弹性模量更为明显,两者均可提高轮胎的耐久性能。     

钢丝帘布剥离力的影响因素分析

对比分析不同结构及工艺条件下钢丝帘布的剥离力。结果表明：5×0.35HI钢丝帘布剥离力明显高于3×4×0.22HE钢丝帘布;适当增大钢丝帘布的覆胶厚度有利于提高胶料在钢丝帘线中的渗透性能;随着压延速率的增大,钢丝帘布剥离力呈降低趋势;使用高门尼粘度胶料压延的钢丝帘布剥离力明显低于使用低门尼粘度胶料压延的钢丝帘布。     

橡胶履带用钢丝帘布的制造装置及制造方法

正由浙江大学台州研究院申请的专利(公开号CN 104476778A,公开日期2015-04-01)"橡胶履带用钢丝帘布的制造装置及制造方法",涉及的橡胶履带用钢丝帘布的制造装置包括钢丝张紧机构、挤出机和滚筒机构。钢丝绳绕过钢丝张紧机构后具有张紧力,穿过挤出机口模后表面包覆1层橡胶成为覆胶帘线;挤出机能带动挤出机沿滚     

钢丝帘布覆胶厚度的设计

针对钢丝帘布覆胶不合理产生的帘布脱空、均匀稀线等问题,考虑帘布压延过程中的型辊辊距、型辊辊温、胶料温度和胶料性能等因素,合理设计钢丝帘布覆胶厚度,有利于避免帘布脱空、钢丝帘线排列不均等质量缺陷,减少了物料损耗。     

子午线轮胎钢丝帘布粘合性能的研究

研究钢丝帘布停放时间、钢丝粘合胶混炼工序加硫温度和钢丝帘布压延温度对胶料中游离硫含量以及钢丝帘布表面粘合性能和剥离力的影响。结果表明:胶料中游离硫含量高会造成喷霜,从而导致钢丝帘布表面粘合性能降低;在低温下停放时,钢丝帘布停放时间对胶料中游离硫含量影响不大,但钢丝帘布表面因受到氧化导致其粘合性能降低,停放时间对钢丝帘布间的剥离力基本没有影响;钢丝粘合胶混炼工序中加硫温度必须控制在90～100℃范围内;压延温度低于100℃时,钢丝帘布胶中游离硫含量变化不大,钢丝帘布表面粘合性能基本不变,压延温度高于100℃时,钢丝帘布胶中游离硫含量快速增大,钢丝帘布表面粘合性能降低,钢丝帘布压延供胶温度应控制在85～95℃范围内。     

子午线轮胎消耗定额的编制

介绍子午线轮胎消耗定额的编制方法，主要介绍了桦林橡胶厂在生产过程中采用的胎面、钢丝帘布、纤维帘布、钢丝圈等部位的混炼胶、帘布和钢丝用量的计算方法以及混炼胶中不同原材料的消耗量的计算公式，讨论了操作工艺对混炼胶损耗率、钢丝胶帘布损耗率和产品合格率等工艺系数的一些影响。     

不溶性硫黄IS-HS-7020在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用

试验研究不溶性硫黄IS-HS-7020在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用,并与不溶性硫黄IS-HS-6033进行对比.结果表明,在帘布胶中减量使用IS-HS-7020,胶料硫化特性、分散性和硫化胶物理性能及帘布粘性与加入IS-HS-6033胶料基本相当,成品轮胎的耐久性能和高速性能均超过国家标准要求,可降低配方成本.     

轿车子午线轮胎成型劈缝的原因及其解决措施

介绍了轿车子午线轮胎在成型过程中产生纤维帘布劈缝的诸多原因，以及解决劈缝问题的措施。强调成型工序要步步精心操作，胶料，挂胶帘布和帘布筒等半成品都要件件达标，检查工作必须无一遗漏。     

橡胶机械维护与检修技术讲座

高台式纤维帘布裁断机用于挂胶纤维帘布、帆布的裁断、接头与卷取,以作子午线轿车轮胎、轻卡轮胎生产过程中成型工序使用。     

轮胎生产用新型粘合剂

Die Fa.Surface Specialties UCB公司开发出了一种可取代间苯二酚并以间苯二酚为基础的新型粘合剂，在轮胎生产中，该粘合剂可用于胶与钢丝或胶与纤维帘布的粘合。     

聚酯浸胶帘布扩幅的工艺控制

从轮胎生产设备、压延工艺控制、胶料配方以及混炼工艺等方面分析聚酯浸胶帘布扩幅的影响因素。压延设备表面旋转的弓形扩布辊主要设置在压延前储布装置进出口处、三指扩幅装置设置在帘布进入主机辊筒覆胶处,合理设置压延张力、温度和速度以及压延用锦纶6或锦纶66导布、各规格纤维压延帘布在幅宽上保持一致,合理设计胶料配方和混炼工艺,均有助于稳定聚酯浸胶帘布幅宽。     

国产HMMM在胎体帘布胶和带束层胶中的应用

研究国产六甲氧基甲基蜜胺(HMMM)替代进口HMMM在全钢载重子午线轮胎胎体帘布胶和带束层胶中的应用.结果表明,使用国产HMMM的胎体帘布胶和带束层胶的物理性能均与使用进口HMMM的胶料相当,且其与钢丝帘线的粘合性能较好,成品轮胎的耐久性能相差不大;用国产HMMM替代进口HMMM可以大幅度降低原材料成本.