环保粘合树脂PN760在轿车轮胎胎体胶中的应用

研究环保粘合树脂PN760在轿车轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在胎体胶中采用环保粘合树脂PN760等量替代间苯二酚树脂可减小环境污染,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长;硫化胶的物理性能和动态力学性能变化不大,耐热老化性能和粘合性能提高;成品轮胎的耐久和高速性能均达到设计要求。     

粘合树脂PN760在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究粘合树脂PN760在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用.结果表明:在带束层胶中以粘合树脂PN760替代R-80/B-20-S并用体系,并适当增大促进剂用量,胶料的门尼焦烧时间和t90相当,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率增大,粘合性能提高;成品轮胎的高速和耐久性能均超过企业标准要求,轮胎带束层间剥离强度增大,覆胶情况良好.     

间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶中的应用

研究国产间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶中的应用,并与普通间苯二酚和进口同类产品B-20-S进行对比。结果表明:以HT1005树脂替代间苯二酚用于钢丝粘合胶中,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的物理性能和粘合性能提高,可有效解决胶料在加工过程中的冒烟问题,减少环境污染;加入HT1005树脂的胶料综合性能与加入B-20-S树脂的胶料基本相当。     

硅烷偶联剂NXT在全钢载重子午线轮胎钢丝带束层粘合胶中的应用

试验研究硅烷偶联剂NXT在子午线轮胎钢丝带束层粘合胶中的应用.结果表明,在子午线轮胎钢丝带束层粘合胶生产配方中添加1.5份硅烷偶联剂NXT,可以有效降低胶料的门尼粘度、减少混炼段数、降低胶料的滞后损失、提高胶料与钢丝的粘合性能,且成品轮胎的耐久性能提高.     

SL3020与MPF-A树脂的性能对比研究

对比研究改性间苯二酚甲醛树脂SL3020和改性苯酚甲醛树脂MPF-A在子午线轮胎钢丝胶中的应用性能。结果表明:与含MPF-A树脂的胶料相比,含SL3020树脂的胶料的门尼焦烧时间和正硫化时间缩短;硫化胶的拉伸强度增大,拉断伸长率减小,储能模量和损耗因子降低;老化前和蒸汽老化后的粘合性能明显提高。     

粘合树脂Cyrez 963Z在全钢工程机械轮胎基部胶中的应用

研究粘合树脂Cyrez 963Z在全钢工程机械轮胎基部胶中的应用。结果表明：在基部胶中以1.25份粘合树脂Cyrez 963Z替代1.56份粘合树脂HEXA-80,胶料的门尼粘度减小,硫化速度加快;硫化胶的综合物理性能提高,压缩生热降低,抗切割性能和自粘性提高;成品轮胎的耐久性能提高。     

环保型酚醛树脂ALNOVOL PN760在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用

研究环保型酚醛树脂ALNOVOL PN760(简称ALNOVOL PN760)在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎带束层胶中用ALNOVO PN760等量替代间苯二酚-甲醛树脂SL3022,对胶料的加工性能、硫化特性和物理性能无不良影响,胶料的表面粘性和老化前后粘合性能基本相当,综合性能在同一水平,可以满足使用要求,且成本降低。     

粘合树脂PN759在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

试验研究粘合树脂PN759等量替代预分散间苯二酚在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用效果。结果表明,在半钢子午线轮胎带束层胶中以粘合树脂PN759等量替代预分散间苯二酚,并以1.2份促进剂NS替代1.4份促进剂DZ,硫化胶的300%定伸应力略有下降,粘合性能略有提高,成品轮胎的高速和耐久性能均达到国家标准要求。     

不同种类粘合树脂对轮胎带束层胶料性能的影响

研究不同种类粘合树脂对轮胎带束层胶料性能的影响。结果表明:新型粘合树脂MPRF,PRF和MPF游离单体含量低,在胶料加工过程中不产生刺激性气味,不冒烟,环保;与添加普通粘合树脂SRF的胶料相比,添加新型粘合树脂MPRF,PRF和MPF的胶料F_(L)和F_(max)较低,抗硫化返原性相对较好,门尼焦烧时间较长,胶料加工安全性提高;硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率较高;钢丝帘线H抽出力在1000 N以上,完全能满足带束层对钢丝帘线粘合性能的要求。     

粘合树脂A250在全钢子午线轮胎胎体胶中的应用

试验研究以粘合树脂A250替代间苯二酚在全钢子午线轮胎胎体胶中的应用效果.结果表明,通过调整钢丝粘合胶配方,以2.5份粘合树脂A250替代1.5份间苯二酚,促进剂采用快速促进剂NS,胶料的门尼焦烧时间延长,正硫化时间延迟缓慢;硫化胶的定伸应力略有提高,热空气老化后撕裂强度和钢丝抽出力明显提高,同时解决了间苯二酚危害人体健康和污染环境的问题.     

新型环保油HB-L601在轮胎胎面胶中的应用

试验研究新型环保油HB-L601在载重斜交轮胎和工程机械轮胎胎面胶中的应用.结果表明,环保油HB-L601等量替代芳烃油用于载重斜交轮胎胎面胶中,胶料的门尼焦烧时间缩短,硫化胶的耐老化性能提高,成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求;用于工程机械轮胎胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,硫化胶的硬度增大,耐老化性能提高.     

纳米氧化锌在轻载子午线轮胎中的应用

研究了纳米氧化锌在轻型载重子午线轮胎胎面胶及钢丝带束层胶料中的应用效果。用纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌，胶料的门尼粘度下降，门尼焦烧时间延长，硫化特性基本保持不变；硫化胶的撕裂强度、耐磨性及H抽出力有所提高；试验轮胎的耐久性能及累计平均磨耗里程均较生产轮胎有所提高；可适当降低胶料成本。     

橡胶改质剂SPE-100在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究橡胶改质剂SPE-100在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用.结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中加入橡胶改质剂SPE-100,可以延长胶料的门尼焦烧时间,缩短正硫化时间,提高硫化胶的抗撕裂性能、耐磨性能和耐屈挠性能,改善炭黑的分散性;成品轮胎的速度性能和耐久性能分别达到企业标准和国家标准要求.     

补强树脂SP6701在全钢载重子午线轮胎胎圈外护胶中的应用

研究补强树脂SP6701在全钢载重子午线轮胎胎圈外护胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎圈外护胶中用补强树脂SP6701代替部分炭黑,胶料的门尼粘度降低,炭黑分散性提高,加工工艺性能明显改善;硫化胶生热降低,撕裂强度提高;成品轮胎的耐久性能提高。     

炭黑加工改质剂ATE-C在轮胎胎肩胶中的应用

考察炭黑加工改质剂ATE-C在斜交轮胎胎肩胶中的应用。结果表明:炭黑加工改质剂ATE-C可以降低胶料的门尼粘度,改善炭黑在胶料中的分散性能,降低混炼能耗;提高胶料的物理性能和耐热老化性能,降低压缩疲劳温升;提高成品轮胎的耐久性能和速度性能。     

芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究芳纶浸胶短纤维和预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用效果.结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中加入芳纶浸胶短纤维,胶料的门尼焦烧时间接近或略长,t10延长, t90缩短,硫化胶的定伸应力增大,耐磨性能相当或提高,动态性能提高;加入预分散芳纶短纤维,胶料的门尼焦烧时间和t10缩短,t90延长,硫化胶的硬度和定伸应力增大,动态性能提高;加入1份芳纶浸胶短纤维的胶料综合性能较优.     

均匀剂A78在工业车辆轮胎胎面胶中的应用

试验研究均匀剂A78在工业车辆轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,胎面胶配方中加入均匀剂A78,可降低胶料的门尼粘度,提高炭黑的分散性、胶料的挤出工艺性能和硫化胶的物理性能,改善成品轮胎的物理性能和外观质量,并可降低混炼胶成本。     

橡胶耐磨剂SI-H在轿车子午线轮胎中的应用

研究橡胶耐磨剂SI-H在轿车子午线轮胎中的应用。结果表明:在轿车子午线轮胎基部胶和胎冠胶中添加1.5份橡胶耐磨剂SI-H,生产工艺良好;胶料的门尼粘度降低,拉伸性能、抗撕裂性能、弹性和耐老化性能提高,压缩疲劳温升降低,胎冠胶的耐磨性能和抗切割性能显著提高;成品轮胎的高速性能和耐久性能良好。     

SSBR1534在轮胎胎面胶中的应用

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)1534等量替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712在斜交轮胎和半钢子午线轮胎胎面胶中的应用.试验结果表明,以SSBR1534等量替代ESBR1712,胶料的门尼焦烧时间t5和t90缩短,硫化胶的弹性、耐磨性能和耐疲劳性能提高,压缩温升下降;成品轮胎的耐久性能、高速性能和耐磨性能提高.