橡胶组合物及充气轮胎

正由住友橡胶工业株式会社申请的专利(公开号CN 103492473A,公开日期2014-01-01)"橡胶组合物及充气轮胎",涉及的胶料配方中含有橡胶、合计用量为30~150份的氮吸附比表面积分别为100m2·g-1以下和180m2·g-1以上的二氧化硅、以及5份以上的至少一端被特定化合物改性而成的共轭二烯系聚合物。采用该胶料的充气轮胎的湿地抓着性能、耐磨性能及操纵稳定性良好,油耗低。     

轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎

由韩国轮胎株式会社申请的专利(公开号CN 102477176A,公开日期2012-05-30)"轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎",涉及的轮胎胎面用胶料配方为:充油乳聚丁苯橡胶(ESBR)20～50,溶聚丁苯橡胶25～65,丁二烯橡胶(BR)20～40,炭黑60～75。其中每     

一种汽车轮胎橡胶组合物及充气轮胎

正由开平市中铝实业有限公司申请的专利(公开号CN 103342838A,公开日期2013-10-09)"一种汽车轮胎橡胶组合物及充气轮胎",涉及的胶料配方为环氧化天然橡胶100~120,丁二烯橡胶20~40,丁苯橡胶0~10,炭黑0.5~1,二氧化硅30~35,硅烷偶联剂1~2,硬脂酸锌2~8,防老剂1~3,硫化剂0.5~8,促进剂1~2。该胶料可以抑制硫化还原,且强度性能和耐磨性能得到改善。     

轮胎用橡胶组合物以及无钉轮胎

正由横滨橡胶株式会社申请的专利(公开号CN 103492471A,公开日期2014-01-01)"轮胎用橡胶组合物以及无钉轮胎",涉及的轮胎用胶料配方为二烯类橡胶100,炭黑和/或白色填充剂30~100,不与所用二烯类橡胶相溶的交联性低聚物或聚合物0.3~30,平均粒径为1~200μm的三维交联微粒子0.1~12。用该配方胶料制备的无钉轮胎兼具优异的冰上性能和耐磨性能。     

用防老剂及并用防老剂提高轮胎胶料的耐屈挠疲劳和动态臭氧龟裂性能

为了延长轮胎使用寿命，轮胎公司一直在试图研究改进轮胎各部件的屈挠疲劳性能和轮胎外部件如胎侧、胎面及三角胶在动态臭氧条件下的耐龟裂性能。本文研究了用各种防老剂及其并用来改进轮胎内部件的屈挠疲劳性能，还评价了通过防老剂并用来改进外部件的动态臭氧龟裂性能，并进而推荐了适宜的防老剂及防老剂并用。此外，本文还根据实验室的试验结果，讨论了防老剂如何防止氧化破坏及臭氧如何与防老剂发生反应的假设机理。文中也提到了轮胎各部件胶料中使用到的各种防老剂。     

充气轮胎

正由住友橡胶工业株式会社申请的专利(公开号CN 105793072A,公开日期2016-07-20)"充气轮胎",涉及一种充气轮胎,具有胎面、胎侧、胎体和胎圈芯,以及从胎圈芯向轮胎径向外侧以尖细形状延伸的三角胶,胎圈加强材料螺旋卷绕于三角胶或三角胶与胎圈芯的复合体上。该充气轮胎的操纵稳定性好且生产效率高。     

用防老剂及并用防老剂提高轮胎胶料的耐屈挠疲劳和动态臭氧龟裂性能(续完)

(接上期 )3　用各种类型防老剂及其并用物改善ＮＲ/ＢＲ炭黑胎侧胶料动态屈挠及耐动态臭氧龟裂性能的评价3 1　胎侧胶典型的胎侧胶不是使用ＮＲ/ＢＲ ,就是使用ＮＲ/ＢＲ/ＳＢＲ ,以改善耐割口增长、耐磨耗以及动态屈挠性能。胎侧暴露于外部环境中 ,因此需要进行防臭氧或氧化龟裂的保护。通常使用 2 5～4 0份的烷基芳基对苯二胺 ,如 6ＰＰＤ或ＩＰＰＤ与混合蜡结合 ,用于静态和动态耐臭氧龟裂防护以及改善耐屈挠疲劳性能。此外 ,ＮＲ和顺式ＢＲ滞后损失小 ,行驶温度低 ,这种较低的行驶温度又可以改善屈挠疲劳性能。3 2　试验使用同样的ＮＲ…     

安全轮胎用侧壁插入橡胶组合物及利用其制造的轮胎

正由韩国轮胎株式会社申请的专利(公开号CN 105017571A,公开日期2015-11-04)"安全轮胎用侧壁插入橡胶组合物及利用其制造的轮胎",涉及的安全轮胎用侧壁插入橡胶组合物采用了具有低玻璃化转变温度且官能化的溶聚丁二烯橡胶以增强其与填充剂的相互作用,从而实现优异的低油耗性能。同时,增大了填充剂用量,由此     

轮胎胎面与轮胎用橡胶组合物

本发明涉及一面，这种胎面具有特别改善的耐磨性。此外，在本发明中，该轮胎具有改善的抗其组分工作冠带层脱层性。本发明组合物由一种或多种二烯高弹体组成并包括至少一种可与二烯高弹体混溶的烃类增塑树脂，所述树脂的T8在10～150℃且相对分子质量为400～2000。     

含纳米填料的充气轮胎气密层组合物

由特拓(青岛)轮胎技术有限公司申请的专利(公开号CN 104262701A,公开日期2015-01-07)"含纳米填料的充气轮胎气密层组合物",涉及的含纳米填料的气密层胶料配方为:生胶100,炭黑30~60,纳米粘土5~30,环烷油5~15,氧化锌1~4,硬脂酸1~2,增粘树脂3~8,硫黄1~2,噻唑类促进剂1~2。本发明在     

充气轮胎

由普利司通株式会社申请的专利（专利号CN101421120,公开日期2009—04—29）“充气轮胎”,涉及的充气轮胎由于带束层部位采用了补强性能优异、硬度高、生热低、耐老化性能好且与钢丝帘线粘合性能高的橡胶共混物,因而具有优异的耐久性能。该橡胶共混物含有改性NR,该改性NR通过将含极性基团单体接枝聚合到天然胶乳上并凝固、干燥制得。     

橡胶组合物以及包含其的轮胎

正授权公告号:CN 104262698B授权公告日:2017年11月24日专利权人:大冢材料科技(上海)有限公司发明人:贺炅皓、邵红琪本发明公开了一种轮胎胶料及其应用。该胶料组分与用量为:二烯类橡胶100,炭黑0~50,白炭黑20~120,表面改性碳纳米管2~30。其中,碳纳米管的改性基团分子碳原子数不小于2,至少含有1个C=C或C≡C,且C=C或C≡C位于主链或支链上。本发明还制备     

轮胎胎面用橡胶共混物

由日本住友橡胶工业株式会社申请的专利(专利号 CN 1314743,公开日期 2005-09-07)"轮胎胎面用橡胶共混物",涉及的橡胶共混物配方为:二烯橡胶(分子链中具有羟基的丁苯橡胶的质量分数为 0.1～1) 100,炭黑 30～120,聚乙二醇 2～20.     

用抗降解剂提高轮胎耐屈挠疲劳和耐动态臭氧龟裂性能

在轮胎胶料中，加入聚合1，2－氢－2，2，4－三甲基喹啉和4，4’－双（α，α－二甲苯基）二苯胺等抗降解剂，可明显提高轮胎的耐屈挠疲劳和耐动态臭氧龟裂性能，并且还可望羞少轮胎的滚动阻力。     

用防老剂及并用防老剂提高轮胎胶料的耐屈挠疲劳和动态臭氧龟裂性能(续完)

(接上期) 3 用各种类型防老剂及其并用物改善NR/BR炭黑胎侧胶料动态屈挠及耐动态臭氧龟裂性能的评价 3.1 胎侧胶 典型的胎侧胶不是使用NR/BR,就是使用NR/BR/SBR,以改善耐割口增长、耐磨耗以及动态屈挠性能.胎侧暴露于外部环境中,因此需要进行防臭氧或氧化龟裂的保护.通常使用2.5～4.0份的烷基芳基对苯二胺,如6PPD或IPPD与混合蜡结合,用于静态和动态耐臭氧龟裂防护以及改善耐屈挠疲劳性能.此外,NR和顺式BR滞后损失小,行驶温度低,这种较低的行驶温度又可以改善屈挠疲劳性能.     

硫化体系对农业轮胎用乳聚丁苯橡胶/轮胎再生胶共混物性能的影响

研究普通硫化(CV)体系、半有效硫化(SEV)体系、有效硫化(EV)体系对农业轮胎用乳聚丁苯橡胶(ESBR)/轮胎再生胶(TRR)共混物性能的影响。研究表明:采用CV体系的胶料的门尼粘度低,流动性好;采用EV和SEV体系的胶料的门尼粘度稍高;采用CV体系的硫化胶的定伸应力和拉伸强度最高,耐磨性能和耐屈挠疲劳性能最好,但耐老化性能差,压缩永久变形大;采用EV体系的硫化胶的耐老化性能最好,压缩生热低,压缩永久变形小,耐屈挠疲劳性能较差;采用SEV体系的硫化胶的综合性能较好;采用促进剂TBSI的硫化胶的撕裂强度高,耐老化性能较好,压缩生热低,压缩永久变形小;对于农业轮胎,采用含促进剂TBSI的SEV体系的ESBR/TRR共混物较为合适。     

用于越野乘用轮胎胎侧的高性能橡胶组合物

正由青岛双星轮胎工业有限公司申请的专利(公开号CN 105885123A,公开日期2016-08-24)"用于越野乘用轮胎胎侧的高性能橡胶组合物",涉及一种用于越野乘用轮胎胎侧的高性能橡胶组合物。该橡胶组合物配方(质量份)为:高顺式顺丁橡胶40~70,天然橡胶30~60,炭黑40~70,氧化锌和硬脂酸2.5~8,改性预分散芳纶短纤维1.5~4.5,操作油4~8,增粘树脂     

橡胶加工专利

配置能抗龟裂增长之胎圈的子午线轮胎,滚动阻力小刚性好的充气轮胎及其胶料配方,可在托辊间平稳转动的传动带,由丁苯橡胶与织物基材层压制成的消防用胶管,隔离层具有良好粘合性和屈挠性的传动带及其制造.[编者按]     

一种新型的充气轮胎用钢丝帘线/橡胶粘合体系

一种新型的充气轮胎用钢丝帘线／橡胶粘合体系ＧｕｒｄｅｖＯｒｊｅｌａ著许炳才编译黄小安校在轮胎工业中，钢线帘线是一种主要的增强材料。１９９４年全球轮胎工业对钢丝帘线的总需求量将达到１０亿ｔ左右（原文如此，疑应为１００万ｔ左右—译注）。目前，钢丝帘线的研...