国内氯化丁基橡胶的研发与生产

IIR的气密性是NR的30~40倍,故常被用来制造轮胎内胎,但IIR内胎易爆破而酿成事故。随着无内胎轮胎的发展,人们开始对IIR进行卤化研究。卤化丁基橡胶(HIIR)分为氯化丁基橡胶(CIIR)和溴化丁基橡胶(BIIR)两大类。本文对HIIR的生产和特性以及浙江大学对CIIR的研发情况简介如下。1 HI     

用于气密层的聚合物

聚异丁烯基聚合物对于小分子扩散剂的渗透性(图1)低源于其有效的分子间堆砌。丁基橡胶(IIR)是首先用于内胎的,并显著提高了轮胎性能和安全性。卤化丁基橡胶大幅提高了硫化速率并改善了与不饱和橡胶的相容性,因而能够用来生产无内胎轮胎。氯化或溴化丁基橡胶(CIIR和BIIR)适宜于作轮胎气密层,因为用CIIR和BIIR     

丁基橡胶的国内外市场分析(上)

<正>丁基橡胶(IIR)以异丁烯、异戊二烯为原料,具有透气性低、气密性好以及耐腐蚀、耐老化等优良特性。其最大用途是制造轮胎内衬及内胎,也是优质子午线轮胎必备的材料。丁基橡胶也用于生产电绝缘材料、密封材料、防毒用具和医用瓶塞。丁基橡胶还有一个十分特殊的用途就是做口香糖的辅料。     

基于专利角度的丁基橡胶技术分析

丁基橡胶(IIR)因其优良的气密性,70%以上用于制造汽车内胎。本文从专利的角度对丁基橡胶的技术发展进行分析,以期为我国轮胎企业的技术研发提供参考。一、数据来源及相关说明本文采用的专利文献数据来自国家知识产权局专利检索与服务系统。其中,中国专利数据主要来自CNABS(中国专利文摘数据库)和CNTXT(中国专利全文     

丁基橡胶合成研究进展与市场展望

简述了丁基橡胶(IIR)的合成技术进展,丁基橡胶生产技术有淤浆及溶液聚合两种工艺,近年来的合成技术主要围绕两种工艺的改进进行,如使用茂金属、二卤代单烷基铝和铝氧烷混合物等新型催化剂;使含卤单体参与共聚合直接制备卤化IIR等。通过分析橡胶和医用胶塞等的市场前景,提出了在国内开发丁基橡胶的必要性和紧迫性。     

氯化丁基再生胶在摩托车胎气密层胶中的应用

<正>丁基橡胶(IIR)是异丁烯与异戊二稀共聚而制成的一种人工合成橡胶。由于丁基橡胶具有气密性好、透气率低、耐热性、耐老化性能、耐酸、耐碱和耐极性溶剂等优点,是制造轮胎内胎、轮胎气密层、胶囊、医药用瓶塞等不可替代的优质弹性体材料。     

我国丁基橡胶市场分析

分析了我国丁基橡胶(IIR)的生产消费现状及发展前景。针对我国目前丁基橡胶的生产状况,提出了加大研发力度、开发高端产品、积极扩大向印度等新兴市场出口等发展建议。     

再生溴化丁基橡胶在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究再生溴化丁基橡胶(再生BIIR)替代再生丁基橡胶(再生IIR)在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:再生BIIR符合欧盟环保要求;采用再生BIIR替代再生IIR后,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能相当,硫化胶的屈挠次数在同一水平范围,但屈挠裂口发生晚,裂口增长速率前期慢、后期稍快,气密性和耐屈挠性能略好。     

混炼试验的潘恩效应和分散率对比(二)

正(接上期)4.1.6 EPDM图20示出了三元乙丙橡胶(EPDM)具有类似于丁基橡胶(IIR)的对炭黑弱的亲和力。就像混炼丁基橡胶(IIR)填充胶那样,所看到的EPDM填充胶的G′潘恩效应曲线都很接近,这点EPDM与IIR很相似,均缺乏与炭黑的亲和     

橡胶加工专利

一、轮胎透气性低、低温屈挠性好的胶料及其轮胎Jpn.Kokai Kokkyo koho JP2 0 0 2 1 55,1 77(Cl.C0 8L 2 3 / 2 2 )该胶料配方可制作轮胎内衬层。其组成如下 :1 0 0份丁腈橡胶 (丙烯腈含量 >40 % )与丁基橡胶 (质量比为 60 / 40～ 95/ 5)并用橡胶、5～1 0 0份填充剂、0 .1～ 4份硫黄或者含硫化合物、0 .1～ 2 0份氧化锌。其制备工艺为 :将丁基橡胶(IIR+溴化 IIR) 80份、NBR2 0份、炭黑 3 0份、硬脂酸 1份、氧化锌 3份、硫化促进剂 1 .3份、硫黄 0 .5份混炼后 ,得到的胶料显示出 -2 0°C下的动态储能模量为 1 .87× 1 0 8Pa,透气性为…     

溴化丁基橡胶在轮胎胎面中的应用

含溴化丁基橡胶的轮胎胎面胶料具有非常好的湿路面牵引性能，但其耐磨耗性相当差。其原因之一是丁基橡胶和炭黑之间的相互作用差。在(H)IIR和炭黑混料中加入其他弹性体会使炭黑迁移到其他弹性体中。这可能是由于丁基橡胶中C=C键含量非常低的缘故。     

丁基橡胶及其共混物的耐热氧老化性能

本文研究了丁基橡胶(IIR)及其共混物的耐热氧老化性能。研究结果表明:IIR与再生丁基橡胶(RIIR)、三元乙丙橡胶(EPDM)及少量的顺丁橡胶(BR)共混,可以改善IIR在热氧老化中的变软发粘现象,并且使定伸强度显著提高;但当IIR与30份BR共混后,使耐热氧老化性能显著降低。     

溶胀法测定丁基橡胶及卤化丁基橡胶的一维溶度参数

采用溶胀法测定了丁基橡胶(IIR)、氯化丁基橡胶(CIIR)和溴化丁基橡胶(BIIR)的一维溶度参数(δ),通过Flory–Rehner方程和交联点之间的平均摩尔质量计算了橡胶与溶剂的相互作用参数χ。结果表明,IIR、CIIR、BIIR的δ值相差不大,分别约为17.0,16.5,17.5 MPa1/2;IIR与烃类非极性溶剂的χ略大于CIIR及BIIR与相应溶剂的χ,环己烷和四氯化碳是这3种橡胶的良溶剂。     

中国轮胎用橡胶的现状与前景(一)

中国轮胎行业目前使用的胶种主要是天然橡胶(NR)、顺式聚丁二烯橡胶(BR)、丁苯橡胶(SBR)、丁基橡胶(IIR)、氯化或溴化丁基橡胶(CIIR或BIIR)、三元乙丙橡胶(EPDM),以及少量异戊橡胶(IR)、低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)。合成橡胶(SR)的总量约占轮胎总耗胶量的40%,远低于美国轮胎SR占56%的比例。这与轮胎产品结构有较大关系,还与其他因素有关。1轮胎现代性能对橡胶的要求随着汽车与高速公路的发展,以及21世纪对环保日益提高的要求,轮胎除了保持其耐用性外,对低滚动阻力和高防滑性有更高的要求。在轮胎胶料性能中,橡胶的选择起着决定…     

星型支化丁基橡胶S-IIR1451的性能及其在硫化胶囊中的应用

研究国产星型支化丁基橡胶S-IIR1451混炼胶的门尼松弛性能、流变性能、硫化特性以及硫化胶的物理性能和耐热氧老化性能,并与进口IIR301胶料进行对比;以S-IIR1451为原材料批量制作了半钢轮胎和全钢轮胎用硫化胶囊进行轮胎生产的实际应用评价,并与IIR301商用硫化胶囊进行应用对比。结果表明：与IIR301胶料相比,S-IIR1451胶料的加工性能相近,但具有更低的挤出胀大比,硫化胶的物理性能和耐热氧老化性能均更优;采用S-IIR1451胶料制作的硫化胶囊表现出更优异的耐热氧老化性能,使用寿命比采用IIR301胶料的硫化胶囊提高20%以上。     

丁基橡胶的技术进展与国内外市场分析（上）

丁基橡胶是一种具有高抗空气渗透性的合成橡胶,它以异丁烯和异戊二烯为原料。最大的应用是制造轮胎气密层和轮胎内胎。轮胎工业用卤化丁基橡胶作为汽车、卡车、公共汽车和飞机轮胎用的气密层。常规的丁基橡胶用于汽车、卡车、自行车或体育球用的内胎。特殊应用包括防护衣物和药品封存。丁基橡胶也用于生产电绝缘材料、密封材料、防毒用具和医用瓶塞。丁基橡胶还有一个十分特殊的用途就是做口香糖的辅料。丁基橡胶分为普通丁基橡胶（IIR）和卤化丁基橡胶（HIIR）两大类。     

丁基橡胶节能提质卤化三管齐下

丁基橡胶(IIR)具有优良的气密性,其70%以上用于制造内胎、硫化胶囊以及密封胶带、汽车车身支座、屋顶防水卷材、贮罐衬里等,卤化IIR则主要用于生产子午线轮胎的气密层和医用胶塞。IIR的生产方法主要有淤浆法和溶液法两种,长期以来淤浆法技术由美国埃克森美孚公司和德国朗盛公司垄断,溶液法由俄罗斯陶里亚蒂合成橡胶公司与意大利Pressindustra公司合作开发。我国近年来在IIR合成技术上获得重大突     

丁基橡胶应加快填补国内空白

<正>丁基橡胶分为普通丁基橡胶(IIR)和卤化丁基橡胶(HIIR)两大类,生产方法主要有淤浆法和溶液法两种。淤浆法技术由美国埃克森公司和德国拜耳公司垄断;溶液法由俄罗斯陶     

羧基化丁基橡胶的制备与性能研究

先使用氢化钠（NaH）处理丁基橡胶,再加入顺丁烯二酸酐（MAH）与肉桂醛（CAL）,制备了一种快速硫化型改性丁基橡胶材料,即羧基化丁基橡胶（HD IIR）;采用FTIR表征了HD IIR的结构,并与IIR,B IIR的力学性能进行了对比。结果表明,采用该工艺成功地在丁基橡胶分子链上引入了含有双键的极性侧基;HD IIR的硫化性能与B IIR相当,具有良好的热稳定性,其拉伸强度略低于IIR,撕裂强度高于IIR,保持了IIR优良的耐老化性能。     

国内外丁基橡胶供需现状及发展前景

丁基橡胶(IIR)分为普通丁基橡胶和卤化丁基橡胶(HIIR)两大类。以其优良的气密性和良好的耐热、耐老化、耐酸碱、耐臭氧、耐溶剂、电绝缘、减震及低吸水等性能,在轮胎内胎、水胎、硫化胶囊、气密层、药用瓶塞等方面具有广泛的用途。1.世界产能稳步增长,主要集中在亚洲近几年,世界上有多套新建或者扩建装置建成投产。