一种轮胎用钢丝圈结构及缠绕盘

正本实用新型涉及一种子午线轮胎钢丝圈、缠绕该钢丝圈结构的缠绕盘及其缠绕方法。一种轮胎用钢丝圈结构,钢丝圈结构的截面为一个类圆形钢丝圈结构,其自中心位置向外依次设有若干层,每一层均设有若干根钢丝圈,每一层均将上一层钢丝圈包裹其中,且每根钢丝的直径均相等。本实用新型类圆形钢丝圈结构,其底部结     

六角型钢丝圈单根缠绕工艺中出现的质量问题及解决措施

六角型钢丝圈单根缠绕工艺中出现的质量问题及解决措施李，章茜（贵州轮胎厂子午线轮胎分厂５５０００８）子午线轮胎的钢丝圈要求采用单根缠绕工艺缠绕成六角型或Ｕ型，根据我厂轻载及轿车子午线轮胎水压爆破统计，单根缠绕钢丝圈的钢丝强力利用率可以达到８６％—９７％...     

钢丝子午轮胎带束层缠绕装置

由广州华工百川科技股份有限公司申请的专利(公开号CN 202242025U,公开日期2012-05-30)"钢丝子午轮胎带束层缠绕装置",涉及的钢丝子午线轮胎带束层缠绕装置包括钢丝帘线覆胶机构、胶片放卷机构和贴合缠绕机构。钢丝帘线覆胶机构设于贴合缠绕机构的钢丝帘线输入     

国外轮胎胎圈的发展变化

通过分析国外轮胎剖析结果,研究国外轮胎胎圈的发展趋势。胎圈钢丝方面:轿车子午线轮胎直径有所增大,质量不断提高,镀层仍以青铜为主;载重子午线轮胎变化不大。钢丝圈方面:轿车子午线轮胎小规格为矩形,大规格为六边形,新开发的有圆形;载重子午线轮胎为六边形,新开发的有矩形和圆形。采用薄胶片替代钢丝圈包布可提高钢丝圈结构和形状的稳定性。     

国外轮胎钢丝圈和胎圈钢丝的发展变化

通过对国(境)外轮胎剖析分析其轮胎钢丝圈和胎圈钢丝的发展变化.分析表明,国外载重子午线轮胎钢丝圈形状主要为六角形(轻载多为矩形或圆形),钢丝直径在1.2～1.6 mm之间,抗拉强度逐渐增大,多达到2 000 MPa以上,断裂伸长率大于5%;轿车子午线轮胎钢丝圈多为矩形,钢丝直径为0.90～1.00 mm,抗拉强度也可达到2 000 MPa以上;国外斜交轮胎胎圈钢丝性能已与子午线轮胎没有很大差别.     

全钢载重子午线轮胎六角形钢丝圈与圆形钢丝圈结构性能对比

采用有限元分析方法对全钢载重子午线轮胎六角形钢丝圈与圆形钢丝圈进行结构和性能对比分析.结果表明,圆形钢丝圈及其底部胶料在轮胎中受力和非受力状态下的应力变化率小于六角形钢丝圈,其在受力作用时的变形量也较小,更有利于将轮胎束紧在轮辋上,可有效预防胎体钢丝断爆现象.     

钢丝圈缠绕生产线的升级优化

钢丝圈缠绕生产线用于缠绕正、扁六角断面形状的的钢丝圈子午线轮胎生产。生产线通过成卷钢丝为原料,经过导开、预热、覆胶、冷却、储存、张力控制、缠绕等工序完成轮胎中必要的钢丝圈部分,钢丝圈缠绕设备的使用性能直接影响到轮胎的产量和质量。通过对钢丝圈缠绕生产线的机械结构和电气系统两方面的工作原理进行分析优化改造,大大提高了设备的使用性能,使其操作方便,降低了维修成本,节约能源,提高了生产效率。     

一种改良的折叠轮胎结构

正本实用新型公开了一种改良的折叠轮胎结构,其包括轮胎胎体及其两端的胎唇,该胎唇包含由若干股软性钢丝圈组合而成的钢丝圈组,以及包覆钢丝圈组并向外翻卷延伸的胎体帘纱层;其中每股钢丝圈由直线软性钢丝以及以螺旋形式缠绕于直线软性钢丝外周的缠绕软性钢丝捻合而成。直线软性钢丝与缠绕软性钢丝的表面分别涂有镀层;     

钢丝圈制造机的可靠性分析与改进

钢丝圈是全钢载重子午线轮胎的一个关键部位,它所处多种部件的交接之地,和同等规格斜交轮胎相比,承受的附加应力和内压应力要多出30%~50%,因此对它的生产工艺技术具有严格的要求,并且支撑力度必须过硬。全钢载重子午线轮胎的钢丝圈制造是由单根高延伸的胎圈钢丝(通常用直径为1.65、1.55和1.42 mm等的镀青铜胎圈钢丝)被压出机产出的胶片附着后,再由程序控制钢丝圈卷成盘将其缠绕成具有一定断面形状的钢丝圈,最后在表层螺旋缠绕一至二层纤维包布,停放后贴合三角胶供胎坯成型使用。     

六角形钢丝圈缠卷机组

一、前言六角形钢丝圈是由单根包胶钢丝连续缠卷成六角形断面的钢丝圈。按其结构而言,可以分为平底六角形钢丝圈和斜底扁六角形钢丝圈(图1)。平底六角形钢丝圈适用于有内胎的子午线轮胎,斜底扁六角形钢丝圈用于无内胎的子午线轮胎。六角形钢丝圈的钢丝排列紧密整齐,一个钢丝圈只有二个钢丝端头,因而具有较高的承载能力。在钢丝用量相同的条件下,六角形钢丝圈的承载能力比矩形钢丝圈提高25％。[1]子午线轮胎的钢丝圈所受的应力比斜交轮胎高30～40％,六角形钢丝圈完全可以适应子午线轮胎的要求,[2]而对于钢丝子午线轮胎(单层胎体)来说,尤为适用。斜底扁六角形钢丝圈用于无内胎的子午线轮胎,不仅有利于保证轮胎成型和硫化的质量,而且能保证轮胎的胎圈部     

Φ1.3 mm高强度胎圈钢丝在半钢子午线轮胎中的应用

研究以Φ1.3 mm高强度胎圈钢丝替代Φ1.2 mm高强度胎圈钢丝在半钢子午线轮胎中的应用。结果表明:以Φ1.3 mm高强度胎圈钢丝替代Φ1.2 mm高强度胎圈钢丝,生产过程无异常,能够满足工艺要求;钢丝圈安全倍数为6.3,成品轮胎性能良好;钢丝圈缠绕效率提高了15%,钢丝圈质量减小,每年可降低生产成本35万元。     

12. 00R20载重轮胎用圆形钢丝圈的研究

研究圆形钢丝圈[1×5.5+(10+17+23)×2.2]在12.00R20载重轮胎中的应用,并与六角形钢丝圈（7-8-9-10-11-12-11-10-9-8-7）进行对比。结果表明：六角形钢丝圈主要靠中心钢丝承受拉应力和压应力,圆形钢丝圈每根钢丝均匀承受拉应力和压应力,六角形钢丝圈的Mises拉应力较大,Mises压应力较小,圆形钢丝圈受压易产生钢丝散股问题;圆形钢丝圈对称承受弯曲应力,六角形钢丝圈的Mises弯曲应力较大;顺时针旋转时圆形钢丝圈的钢丝有拉直的趋势,逆时针旋转时圆形钢丝圈的钢丝有收紧的趋势,六角形钢丝圈的Mises旋转应力大于圆形钢丝圈;圆形钢丝圈轮胎的耐久性能更好,且圆形钢丝圈有助于减小轮胎质量、降低滚动阻力。     

钢丝子午线轮胎用橡胶-金属粘合增强剂及其制备方法

由杭州新速工业助剂有限公司申请的专利(公开号CN 101875730A,公开日期2010-11-03)"钢丝子午线轮胎用橡胶-金属粘合增强剂及其制备方法",涉及的钢丝子午线轮胎用橡胶-金属粘合增强剂是采用钴、镍、铜和锌的4种金属盐制备的。该粘合增强剂是以4种金属盐[以金属     

用矩形钢丝制造全钢载重无内胎子午线轮胎钢丝圈

介绍了用矩形钢丝制造的斜底 15°矩形钢丝圈特点及生产工艺 ,并对我国轮胎制造业及国家有关部门提出了几点建议。与用挂胶圆形钢丝制造的斜底 15°六角形钢丝圈相比 ,用矩形钢丝制造的斜底 15°矩形钢丝圈具有轮胎行驶时各层钢丝受力均匀、能以较小的横截面积获得与斜底 15°六角形钢丝圈相等的承载力、可简化全钢载重无内胎子午线轮胎胎圈的制造工艺等优点。建议国家有关部门尽快制定矩形钢丝的行业或国家技术标准以及斜底 15°矩形钢丝圈的生产技术标准。     

新型胎圈结构载重子午线轮胎

由桦林轮胎股份有限公司申请的专利 (专利号　 0 0 2 0 7683,公布日期　 2 0 0 1 0 3 2 8)“新型胎圈结构载重子午线轮胎” ,新型胎圈结构主要由胎圈钢丝包布与胎体钢丝帘布、钢丝圈和钢丝缠绕布、胎圈耐磨胶条气密层胶片、胎圈填充胶条组成。新型胎圈结构载重子午线轮胎可增强轮胎的挺性和强度 ,提高胎圈性能 ,延长轮胎行驶里程。新型胎圈结构载重子午线轮胎$杭州市科技情报研究所@王元荪     

钢丝圈单根缠绕替代根排结构的应用分析

研究半钢子午线轮胎中钢丝圈单根缠绕结构的应用,比较其相对于根排结构的优势。试验结果表明,以1.20 HT胎圈钢丝单根缠绕结构替代0.96 HT根排结构,可以在不损失轮胎性能的情况下,降低成本,降低轮胎胎圈断裂的风险,使轮胎的安全性显著提高。     

φ1.2mm NT胎圈钢丝在轿车子午线轮胎中的应用

研究φ1.2 mm NT胎圈钢丝替代φ0.96 mm NT胎圈钢丝在轿车子午线轮胎中的应用.结果表明,采用φ1.2 mm NT胎圈钢丝替代φ0.96 mm NT胎圈钢丝用于轿车子午线轮胎钢丝圈,并对钢丝圈排列形式进行调整,轮胎成品性能提高,特别是动平衡性能提高显著.     

φ1.2 mm NT胎圈钢丝在轿车子午线轮胎中的应用

研究Ф1.2mm NT胎圈钢丝替代Ф0.96mm NT胎圈钢丝在轿车子午线轮胎中的应用。结果表明,采用Ф1.2mm NT胎圈钢丝替代Ф0.96mm NT胎圈钢丝用于轿车子午线轮胎钢丝圈,并对钢丝圈排列形式进行调整,轮胎成品性能提高,特别是动平衡性能提高显著。     

国内外全钢载重子午线轮胎使用钢丝的差异

根据国内外全钢载重子午线轮胎剖析结果讨论国内外全钢载重子午线轮胎使用钢丝的差异。对于无内胎全钢载重子午线轮胎,国外厂家大都采用密集型钢丝帘线作为胎体帘线,钢丝帘线直径都比较小,且比较柔软,但钢丝帘线密度较大;国内外厂家都采用了4层带束层结构,带束层钢丝帘线直径普遍较大。对于有内胎全钢载重子午线轮胎,国内厂家轮胎胎体使用最多的是3＋9＋15钢丝帘线,带束层多采用3层带束层结构,以3＋9＋15钢丝帘线为主,配合一些高抗冲击、高伸长钢丝帘线;国外厂家仍以采用4层带束层结构为主。国内外全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝直径都比较大,且多采用六角形钢丝圈,其中无内胎轮胎采用斜六角形钢丝圈的较多,有内胎轮胎采用正六角或扁六角形钢丝圈的居多。     

专利介绍

<正>全钢丝子午线轮胎冷补胶片及其专用胶CN101 134 370(2008-03-05)。本发明公开了一种全钢丝子午线轮胎冷补胶片以及使用该冷补胶片补胎的专用胶,包括硫化成型的片状橡胶体(内部嵌有钢丝帘线),该片状橡胶体上含有粘接面。使用本发明对损坏轮胎进行冷补,可避免轮胎局部的二次