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液化天然气的陆地储存与运输是天然气工业链中的必不可少的组成部分，对促进天然气工业的发展意义重大。文章介绍了我国当前LNG储运市场中天然气液化站、LNG运输、LNG供应站等方面的情况，以及我国LNG储运设备中的支承、绝热、安全与流程设计等关键的技术水平，最后对发展我国LNG储运设备产业提出了一些建议。     

世界液化天然气航运市场

液化天然气的全球市场在扩展，随着这种扩展带来了对液化天然气船的巨大需求。正是基于这种事实才支撑了对液化天然气的运输热潮。     

液化天然气运输船

天然气在陆地上主要通过镜道进行输送，而在海上则使之液化后用液化天然气运输船（ＬＮＧ船）输送。ＬＮＧ船只能采用常压超低温方式运输液化天然，因此，对其储罐材料，支承材料，绝热材料，二次防护都有特殊要求，另外，船体还采用双重船壳结构，并设有惰性气体注入装置。由于 ＬＮＧ船超低温性及可能对入和环境造成的危险性，在建造，装卸及运输过程，必须遵守国际和各地区颁布的运输法规。文章对上述内容做了详细介绍，还对ＬＮ     

天然气价格监管问题的研究

一、在我国天然气发展的现阶段，天然气生产和供应存在很强的垄断性 1．天然气运输和配气环节具有自然垄断特征 一般情况下，天然气采取专门的管道运输方式。在运距非常遥远的情况下，或出于经济的原因，在建设管道耗费太大的地方，采用轮船和火车运输LNG（液化天然气）作为补充。但一是天然气液化和气化成本也不低（广东省进口LNG的气化成本为0．16元／m^3），二是LNG气化以后还得进入当地的管网才能实现消费。     

美国液化天然气的安全管理

液化天然气是经冷冻为船舶可以远距离运输的低温冷冻液。液化天然气运输到接收终端,需卸载并贮存罐里以便再气化,然后进入天然气配气管网。液化天然气是一种危险液体,虽然它是低温的,但如同天然气,又是易燃物。     

LNG液化站产品参数讨论

在液化天然气（LNG）的生产过程中,为了满足运输和安全的需要,通常都会对液化天然气（LNG）产品进行过冷处理,进行过冷处理需要消耗不少的能量,增加产品的单位能耗,降低产品的经济性。为了降低在液化天然气（IJNG）生产中的能耗,从整体角度出发,对LNG的生产、运输和使用时的状态变化进行了分析,讨论总结出了比较合理的LNC产品参数方案。一般来说,对于没有特殊要求的液化天然气（LNG）只需要做简单的过冷处理,以达到降低能耗的目的。所以,在液化天然气（LNG）的生产过程中,应根据实际需求合理控制产品的参数。     

中国进口LNG将进入快车道

据预计到2020年，中国液化天然气(LNG)进口将累计创造超过600亿美元的市场价值，其中，将有138亿美元来自天然气的勘探和生产，183亿美元来自液化工艺，128亿美元产生于运输环节，而天然气的储存和重新气化则可创造152亿美元的市场价值。     

能源机遇拯救重卡？

八月12日,戴姆勒-克莱斯勒公司签下了奔驰重卡进入中国市场以来的最大一笔订单——新疆广汇液化天然气发展有限责任公司决定一次购买200辆奔驰Actros 2040重型 牵引车,改装后用于液化天然气(LNG)的运输。在这次总共500辆车、约3亿元人民币“标底”的招标中,戴-克成     

利用输气压差能量开发小型LNG装置

世界上，商品天然气一般由输气管道供给用户，但目前较多国家天然气在沿海或岛屿生产，用管道输气比较困难，大多采取液化天然气（LNG）的方式以船舶运输。近年来，LNG贸易发展较快，其贸易量约占天然气国际贸易总量的1／4。     

中国LNG资源及市场预测

天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。天然气经过预处理，脱除重质烃、硫化物、二氧化碳、水等杂质后，在常压下深冷到零下162℃液化既制成液化天然气（LNG），这是天然气以液态存在的形式，其体积仅为气态时的1／600。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，运输方式更为灵活，而且提高了燃烧性能。     

亚太液化天然气2006年国际峰会

由中国石油和石化工程研究会主办，香港兆凯实业有限公司承办的“亚太液化天然气国际峰会2006”于2006年9月21—22日在上海召开。出席会议的有来自世界各石油天然气公司、研究和学术机构、保险和风险管理公司、律师事务所、媒体以及从事液化天然气（LNG）的生产商、贸易商、采购商、工程公司、运输机构、商业投资机构、顾问咨询机构等单位约120余名代表。     

韩国制成多功能天然气运输船

据报道，韩国大宇造船海洋公司目前具有世界上最强的天然气运输船开发能力。自2002年5月至2004年底，该公司共研制出一艘名为“LNG-RV”的天然气运输船。它不单纯运输液化天然气，而且可以在到达目的地后，利用船上配备的气体还原设施将液化天然气重新还原成气体，通过与陆地的天然气泵站对接的管道将天然气直接供应给用户。     

天然气运输船的变革

随着国际市场石油等能源价格飞涨，燃气消耗量不断扩大。挪威船东互保协会于2007年1月预计，到2030年，全球天然燃气消耗量将比目前增长70％。英国伦敦2007年7月出版的“劳埃德航运经济人”指出，全球燃气使用量必将逐年增加，而全球天然气产量只能增长不能减少。随着天然气运送距离的延伸，全球液化天然气船队将持续扩大。于是液化天然气运输技术大开发正当其时，     

shang LNG液化工艺

LNG是当今世界上最安全、适合长距离运输并可直接利用的最清洁能源。在LNG的液化过程中，天然气中的水、惰性气体、C5等烃类基本被脱去，燃烧时温室气体排放量低，被公认为是未来世界普遍采用的燃料。迄今已成熟的天然气液化工艺有：节流制冷循环、膨胀机制冷循环、级联式制冷循环、混合冷剂制冷循环和带预冷的混合冷剂制冷循环。按制冷方式主要分为：级联式液化流程；混合制冷剂液化流程；带膨胀机的液化流程。本文简要介绍了液化天然气的这三种主要液化流程，对比了三种流程的优缺点及适用范围，展望了我国LNG液化工业的发展前景。     

中国科学院提出加快我国具有自主产权的LNG技术研发的建议

目前，国际上液化天然气技术已经实现了较高程度的商业化运作，从液化天然气工艺设计到施工，以至调试运行、人员培训等完全商业化运营。国际大公司基本拥有各自的天然气液化流程、冷箱设计专利及核心技术，另外拥有比较成熟的项目运营管理经验，这是国内研究设计单位所严重缺乏的。虽然国际上关于天然气的运作已经商业化，但是各公司仍然大力投入天然气液化技术的研发，以进一步提高天然气液化流程效率，减小系统复杂性，提高可靠性，以及减少设备初投资及运营成本等。     

国产天然气液化成套装置出口欧盟

2006年9月12日，Cryonorm Projects公司与四川空分设备（集团）有限责任公司举行出口波兰100T／D天然气液化项目合同签字仪式。该项目为第一套国产天然气液化装置成套设备出口，也是中国出口歇盟（通过欧盟CE认证）的第一套天然气成套液化装置。     

深化研究LPG船市场

液化石油气（LPG）主要来自于天然气生产和原油冶炼，一般在正常的气压和温度下呈现气态。LPG船通常主要用来运输以丙烷和丁烷为主要成分的石油碳氢化合物或两者混合气，包括丙烯和丁烯，还有一些化工产品，近年来乙烯也列入其运输范围，同时也用来运输氨。LPG船因其特殊用途而产生了各方面的特殊要求，     

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液化天然气作为一门新兴的工业，近３０年来持续高速发展，展示了其强大的生命力。ＬＮＧ作为不可替代的能源，在运输、储存、开发、利用等方面独具特点。包括预处理、液化和储运三个主要部分的天然气液化技术，在国内已经取得实质性的进展，技术成熟，能够实现工业化生产，从而奠定了液化天然气工业的基础。威远天然气化工厂近期开发的采用带透平膨胀机致冷的克劳得循环代替焦尔－汤姆逊节流效应的制冷循环，具有设备少、工艺流程合     

上海清泰液化天然气有限公司

上海清泰液化天然气有限公司是一家致力于液化天然气（LNG）事业发展、集投资开发、销售与工程建设于一体的专业化公司。公司汇集一批在LNG产业领域里从事理论研究和工程实践的先行者，围绕LNG资源分销、储运、终端利用和技术研发开展工作，为促进国家能源结构变革、提高能源综合利用效率、保护生态环境而进行着积极的探索。     

天然气液化装置制冷方法探讨

回顾了国内外几种比较成熟的天然气液化装置中采用的制冷方法（复叠式制冷循环、混合制冷剂循环、膨胀制冷循环等）以及该领域最新的研究进展，并对其进行了分析比较。在此基础上介绍了一种新式液化天然气的制冷方法--吸收制冷循环。该方法利用溶液浓度的变化来获取冷量，即制冷剂在一定压力下蒸发吸热，再利用吸收剂吸收冷剂蒸气，这种循环系统不仅适用于海上天然气液化装置，同时也适合于太阳能、地热能丰富的地区，既可降低产品成本又可实现废物利用。最后，还针对液化天然气运输、储存过程蒸气的产生，介绍了几种运输及储存装置中辅助制冷方法：G－M制冷机和Stirling制冷机、相变制冷、脉管制冷机。