20V 4000 M93L船用主机

德国Tognum公司旗下的美囝底特律MTU柴油机公司承接了为美国海岸警卫队的第一艘哨兵级巡逻艇建造2台20V 4000 M93L船用主机的合同．     

1163系列船用发动机

德国MTU Friedrichshafen有限公司将升级其1163系列船用发动机，以使其达到国际海事组织的IMOⅡ和IMOⅢ排放标准。升级后的1163系列船用发动机将比目前的发动机更清洁、燃油效率更高。     

新版2000系列M94型船用柴油机

德国MTU柴油机公司在美国迈阿密游艇展上．展出了新版2000系列M94型船用柴油机．其功率比原有产品提高了8％。 新版M94型船用柴油机功率提高的主要因素是．其涡轮增压、喷油和对柴油机的控制方式有所改变。当转速为2450转／分时．其输出功率的范围达到了1193千瓦～1939千瓦。     

国内最大的智能型柴油机

沪东重机股份有限公司采用世界最新设计建造出目前国内最大的新型大功率智能型船用低速柴油机——HHM—Sulzet TRTflex60C智能型柴油机。该柴油机首次使用了最新的RT—flex控制系统。使主机实现了全电子灵活控制。较以往所制造的此系列柴油机，具有结构更简化、操作更方便灵活、更节能环保等优点，是新一代电喷式智能型船用柴油机．具有国际先进水平。     

浅谈MTU 16V4000 M70中间冷却器常见故障及失效改进方法

紀自上世50裝年代,柴油机依靠功率范围大、效率高以及能耗低,逐渐在各种各样的民营船舶及中小型舰艇的推进置中确立了其主导地位。随着新技术,材料及工艺的开发和发展应用,柴油机作为动力机械在船舶动力方面依然有着无法代替的地位。在论文中,笔者首先分析了MTU4000型高速柴油机中间冷却器工作原理,并总结出了其常见的一些故障、失效等问题和不足,并针对这些问题提出了相应的改进方法及对策。     

新一代中速柴油机

中水南通海狮船舶机械公司开发出新一代6910Z系列中速船用柴油机。     

马克M25C船用柴油机性能全面升级

美国卡特彼勒公司生产的马克（MaK）M25C系列中速船用柴油机性能实现全面提升。其功率范围由原来的1800kw～2970kw提升到1920kW～3000kW，而燃油消耗率不变、排放更低，可靠性更高，更安全、更易保养。     

“Key West Express号”双体高速渡船

美国Gulf Craft航运公司与英凯特公司合作开发出全新的IncatCrowther型“Key West Express号”双体高速渡船，全长52米、型宽11．58米、水线长44．12米、吃水1．60米、航速41．5节．可载客496名，动力装置为柴油机-喷水推进装置．4台单机功率为3305千瓦的MTU16V4000M71中速机．驱动4套HamiltonHM811喷水推进装置、     

新一代绿色车用柴油机

东风朝阳柴油机有限责任公司推出了一款能够达到欧洲Ⅱ号排放标准的QD32系列车用柴油机,有关专家认为,东风朝柴的这一举动,将有力地推动我国内燃机行业进入绿     

适用新一代集装箱船的大缸径低速柴油机

近年来，随着远洋集装箱船的大型化及营运船速的提高，市场需要输出功率更高的低速二冲程柴油机。为此，ＭＡＮ Ｂ＆Ｗ６８５２０ｋＷ的ｋ９８ＭＣ－Ｃ系列低速柴油机，以满足新一代集装箱船的功率需求。     

面向欧Ⅲ以上法规的柴油机排气后处理技术方案

围绕车用柴油机排放控制这一主题，对欧洲柴油机排放法规的发展趋势进行了综述。介绍了柴油机排气后处理控制技术的前景，对面向世界柴油机排放法规，特别是对满足欧Ⅲ以上法规的柴油机排放控制策略及柴油机排气后处理技术方案进行了探讨。     

新型柴油发动机废气再循环阀研制成功

为了满足日益严格的、尤其是欧V及更高的排放标准，美国博格华纳公司基于自身柴油机EGR（废气再循环）系统方面的经验，研制成功新一代布置灵活、体积小的柴油发动机废气再循环阀。     

柴油机微粒排放控制技术研究进展

柴油机排放物中含有大量微粒,对环境影响严重,其中,PM2.5是形成雾霾天气的主要原因。降低柴油机的排放,特别是降低其微粒排放是柴油机环保技术的主要研究方向。文章从燃料、机内控制及微粒排放后处理技术方面,分析了柴油机微粒排放的影响因素及机内的一些控制措施,阐述了国内外目前研究柴油机微粒排放后处理装置的废气再循环和选择性催化还原等主要技术的特点及应用情况,并对满足未来超低排放法规的柴油机后处理技术进行了展望。     

活塞式内燃机的新发展

本文介绍西德MTU公司为提高柴油机平均有效压力和在整个转速范围内改善运转性能近年来所作的研究和发展工作,在分析了柴油机当前的技术状况后着重阐述了诸如起动和空载时切断一些汽缸;对工作气缸进行补充充气:实行逐接增压保持增压器高效率工作;短废气管道及紧凑的闭式布置等研究成果。     

国外柴油机排放法规与排放控制技术发展现状

介绍了以美国、欧洲、日本为代表的的三大车用柴油机排放法规体系,阐述了柴油机排气微粒捕集器技术和氮氧化物（NOx）排放控制技术的发展现状。为我国制定自己的柴油机排放法规和提高我国的柴油机排放控制技术水平提供了参考和借鉴。     

用13工况法测量车用柴油机排放时各工况的分担率

用欧洲１３工况法对国产６１１０车用柴油机进行了排放测量，看出国产柴油机排放水平与国外法规限值的差距。通过排放的工况分担率分析，找出了控制柴油机排放的重点工况。     

车用柴油机三种代用燃料的性能分析

柴油机排放的尾气危害较为严重,为保护环境,最大程度地减少柴油机尾气污染,对柴油机代用燃料的研究已引起了关注.在柴油机众多的代用燃料中,以二甲醚、天然气和氢气为代表,分析了其作为柴油机代用燃料在燃烧特性、排放特性、动力性和经济性等方面的独特优势.结果表明,柴油机掺烧二甲醚在保证动力性的情况下,能同时降低NOx和碳烟排放;柴油机掺烧天然气能大幅减少碳烟排放,同时燃油经济性较好;柴油机掺烧氢气后碳烟排放较低,低负荷下能有效降低NOx排放,高负荷下NOx排放上升.     

用13工况法测量车用柴油机排放时各工况的分担率

用欧洲１３工况法对国产６１１０车用柴油机进行了排放测量，看出国产柴油机排放水平与国外法规限值的差距。通过排放的工况分担率分析，找出了控制柴油机排放的重点工况     

Riyadh号和Cairo号高速双体车客渡船

沙特阿拉伯向埃及赠送了2艘由澳斯达公司制造的Riyadh号和Cairo号高速双体车客渡船。 Riyadh号和Cairo号高速双体车客渡船总长88米，可载客1200名，小轿车120辆和15辆大货车。该型双体渡船采用4台MTU 20V8000M71R柴油机，每台柴油机的额定功率为7200千瓦。     

富氧进气对增压柴油机烟度和氮氧化物的影响

在4100QB系列增压柴油机上进行富氧进气的试验研究,结果表明富氧进气对柴油机降低烟度效果显著。探讨了不同富氧进气浓度对发动机烟度和NOx的影响,以及柴油机微粒和NOx生成机理及影响因素。研究结果还表明,富氧进气对降低柴油机烟度效果显著,但同时带来了NOx排放的急剧上升,需要在富氧进气的基础上采取必要的措施来降低NOx,重点考虑降低NOx机外进化技术的开发。