静压轴承零件精度与回转精度

静压回转轴的回转振摆静压轴承具有平均效应作用,因而,回转轴的回转精度比轴和轴承的加工精度高一级,最高精度可达0.01微米。但是,滚动轴承就很难获得这样高的回转精度,这是由于滚动轴承回转轴的回转精度与轴和轴承的加工精度成正比。组成滚动轴承轴系的轴、滚动体、内外套圈、轴承座相互为固体接触。因而,回转中心的位置取决于各组成零件之     

静压轴承零件精度与回转精度

<正> 静压回转轴的回转振摆静压轴承具有平均效应作用,因而,回转轴的回转精度比轴和轴承的加工精度高一级,最高精度可达0.01微米。但是,滚动轴承就很难获得这样高的回转精度,这是由于滚动轴承回转轴的回转精度与轴和轴承的加工精度成正比。组成滚动轴承轴系的轴、滚动体、内外套圈、轴承座相互为固体接触。     

静压轴承主要零件精度要求的探讨

液体静压轴承具有回转精度高、精度保持性好、传动效率高等特点,是高精度主轴轴承的发展方向之一。采用液体静压轴承的高精度轴系,除必须正确选择性能参数、结构尺寸与布局方式,同时考虑温度、振动的影响外,还需要确定轴系主要零件的精度要求,这样才能保证整台机床的工作精度. 以往,我们大都采用类比法,来确定轴系主要零件的精度要求,因而常带有偏高或偏低的盲目性,影响了整台机床的经济技术指标。笔者总结了圆柱、止推轴承的结构形式在高精度仪表车床主轴上使用的实践经验,探讨其主要零件精度要求与机床工作精度之间的定量关系,供读者参考。     

液体静压主轴的回转精度规律及其极限预测

液体静压主轴是精密、超精密机床的核心功能部件,对机床的加工效率、加工精度和加工表面质量具有直接而重要的影响.回转精度是液体静压主轴的关键性能,目前学术界和工程界对回转精度的各种评价指标之间的内在联系尚缺乏统一认识,对回转精度的机理和形成规律尚缺乏深入研究.系统分析了回转精度各种评价指标和测试方法之间的内在联系,明确了不同误差成分的来源和成因;针对现有回转精度评价方法的局限性,提出了"最小峰峰值+同步误差+异步误差"的综合评价方法.系统比较了不同节流方式对液体静压轴承刚度的影响规律,提出了采用可控节流实现高回转精度的方法.建立了可控节流液体静压主轴的流固热耦合模型,实现了轴心运动轨迹形成过渡过程的精确定量仿真,揭示了供油压力、供油压力波动、动不平衡量和轴颈圆度误差对回转精度的影响规律.最后对液体静压主轴可能达到的回转精度极限进行了预测.     

光盘伺服槽及预制格式刻划机用超高回转精度空气静压轴承研制

超高回转精度空气静压轴系是光盘刻槽机的核心部件。本文叙述了空气静压轴承的研制过程,通过实验值与理论值对比,证明本设计合理,计算正确,加工与装配工艺性好,装调后主轴回转精度不大于0.0147μm,满足了不大于0.05μm的使用要求,鉴定认为达到八十年代世界先进水平。     

数控轧辊磨床头架可回转主轴的设计

介绍了一台数控轧辊磨床的头架可回转主轴轴系的设计过程.重点分析了轴承的选择、支承跨距的合理布置、滚动轴承的消隙和轴承的润滑方式.根据数控轧辊磨床的特点,对主轴系统进行了结构设计.通过对数控轧辊磨床头架可回转主轴的有限元分析,优化了主轴系统.数控轧辊磨床的头架可回转主轴轴系的设计成功,对提高磨床头架主轴的回转精度、承载能...     

数控机床主轴轴承的两种装配方法

对于精度要求较高的主轴组件,为了提高主轴的回转精度,除了要保证主轴及相关零件高的加工精度及采用精密的主轴轴承以外,轴承内圈与主轴装配需采用定向装配法或角度选配法,也就是人为地控制各装配件的径向跳动误差的方向,使误差相互抵消而不是误差累积。定向装配法可以部分的消     

提高精密机床滚动轴承主轴轴系回转精度的理论和实践

任何精密机床的主轴轴系实质上是一种引导主轴围绕着一轴线作回转运动的系统。其回转精度是设计诸要求中最主要的一项指标,而这一指标的实现和设计、工艺、装配、调整都有密切关系。一、轴承精度对回转精度的影响轴承精度对主轴回转精度有很大影响,主要由滚道的圆度、滚动体的位置变化和局部受力时的变形发热所引起。 1.内外滚道圆度的影响设外圈内滚道和滚动体为圆形,尺寸一致,误差不计。则滚动体     

光盘伺服槽及预制格式刻划机用超高回转精度空气静压轴承研制

超高回转精度空气静压轴系是光盘刻槽机的核心部件。本文叙述了空气静压轴承的研制过程，通过实验值与理论值对比，证明本设计合理，计算正确，加工与装配工艺性好，装调后主轴回转精度不大于０．０１４７μｍ，满足了不大于０．０５μｍ的使用要求，鉴定认为达到八十年代世界先进水平。     

"中捷牌"卧式铣镗床主轴结构及精度的调整

"中捷牌"卧式铣镗床是国内著名的产品之一.机床在使用过程中,随着轴承的磨损会使主轴的回转精度及主轴与平旋盘之间的同轴度下降.由于机床结构复杂,精度高,一般用户不了解其结构和调整方法,往往只能求助和等待生产厂的技术人员来处理而影响生产.针对这种情况,将机床的主轴和平旋盘结构和主轴回转精度及主轴与平旋盘之间的同轴度的调整方法作一介绍.     

滑动轴承外径面表面粗糙度的数值模拟与分析

基于滑动轴承外径面表面粗糙度对其过盈配合的性质会产生一定影响的假设,提出了一种通过自底向上建模的方式和APDL语言编程构造出符合Gauss分布的表面形貌三维模型的新方法,其利用轮廓算术平均偏差和标准差的关系,以及Gauss随机数生成函数模拟了滑动轴承外径面的表面粗糙度,对计入和不计入其表面粗糙度的滑动轴承过盈配合进行了仿真分析,结果表明:滑动轴承外径面的表面粗糙度在一定程度上影响着滑动轴承过盈配合的性质。     

对由轴弹性变形产生回差的研究

对于双向精密齿轮传动链，轴弹性为形也是影响回差计算的主要因素之一。现行计算方法仅计及弹性扭转变形对轴弹性变形产生回差的影响，因此存在较大误差。本文通过系统的分析及计算，导出了包括轴弹性扭转变形及弹性弯曲变形影响在内的轴弹性变形产生回差的计算公式。本文研究表明，轴弹性弯曲为形对轴弹性变形产生回差的影响不容忽视。     

有限元法在分析接触问题中的应用

在旋转机械中通常会遇到轴与轴承、轴与齿轮、轴与盘接触的问题。文中以一个转子中轴和盘的接触为例,利用有限元分析软件ANSYS分析轴和盘的配合应力以及将轴从盘中拔出时盘轴接触处的应力情况,进而总结出利用ANSYS分析轴承接触问题的一般方法。     

航空发动机轴承失效模式分析

轴承寿命内失去其应有的使用性能，导致故障或不能正常工作的现象，称轴承失效。轴承的失效分为两类，止转失效和丧精失效。航空发动机轴承的失效模式主要有，滚动接触失效、开裂和断裂失效、旋转爬行失效、轴承磨损失效、塑性变形失效、微动磨损失效等。分析研究轴承的失效模式目的是为制定预防失效措施提供理论依据。     

高集成度新型摆镜驱动模块的研制

研制了一种高集成度的摆镜驱动模块,可用作空间光学遥感器摆镜机构的动力单元。基于光、机、电一体化的设计理念,选择了合适的步进电机、研制了大速比的谐波减速器和16位光电编码器来构成紧凑型的驱动模块。随后对该模块的轴系精度、位置精度和速度精度分别进行了分析和测试,测试结果为轴系径向跳动小于3μm,端面跳动小于1μm,定位精度小于40",0.1°/s时相对速度精度为19%,5°/s时相对速度精度为6.8%。试验结果表明该驱动模块重量轻、输出力矩大、精度高,满足摆镜机构对驱动系统的指标要求。     

双十字万向联轴器对船舶轴系振动影响的分析

为了分析双十字万向联轴器对船舶轴系振动的影响,建立了双十字万向联轴器的简化当量模型,研究联轴器轴线夹角对船舶轴系振动的影响。同时建立双十字万向联轴器与船舶轴系结构模型,对联轴器与船舶轴系的耦合特性进行分析。分析结果表明,在双十字万向联轴器轴线夹角变化范围内,短时间改变联轴器轴线夹角对船舶轴系振动影响不大,但长时间改变联轴器轴线夹角会使船舶轴系产生一定振动位移。     

由精密齿轮传动链轴弹性弯曲变形产生的回差

对于精密齿轮传动链，轴弹性变形也是影响回差计算的主要因素。现行计算方法仅计入轴弹性扭转变形对回差的影响，因此存在较大误差。通过分析及计算，导出了包括轴弹性扭转变形及弹性弯曲变形在内的轴弹性变形产生回差的计算公式。研究表明。轴弹性弯曲变形对轴弹性变形产生回差的影响不容忽视。     

基于动力学有限元模型的多跨转子轴系无试重整机动平衡研究*

针对多跨转子轴系现场动平衡需频繁启停机的问题,结合影响系数平衡法和模态振型平衡法特点,提出一种新的基于动力学有限元模型的轴系无试重整机动平衡法。综合转子动力学相关理论和有限元技术,通过仿真构建与轴系结构尺寸和运行参数相符的转子动力学有限元模型。采用柔性转子共振分离原理,分析轴系振型和不平衡振动阶次以确定各跨转子加重平衡平面数和位置,分别在各跨转子平衡位置处施加不平衡激励,获取轴系平衡转速下各振动测点处不平衡响应,计算出相应的加重影响系数,从而取代轴系现场动平衡中需要多次启停机试重测取过程。然后采用最小二乘法通过解平衡矢量方程组得到轴系所需的平衡配重。最后以模拟百万兆瓦超超临界汽轮机的四跨五支承柔性转子轴系试验台为例,应用该方法开展了2 700 r/min转速下轴系四个平面同时配重动平衡试验,单点降幅最高达53%,实现了无试重下柔性转子轴系整机动平衡,可有效减少因盲目试重次数,节省平衡费用和周期。     

带轮和轴承外圈不同温度下配合的有限元分析

在机械传动中,带轮和轴承外圈是过盈配合在一起的.由于带轮材质为合金铝,轴承外圈材质为台金结构钢,当温度升高时,铝的膨胀系数大于钢,带轮和轴承外圈之间的过盈配合量会变小,当过盈配合量减小到一定程度时,带轮和轴承外圈之间就有可能发生相对滑动,造成接触面的磨损.利用ABAQUS有限元软件模拟带轮和轴承外圈在不同温度场下的过盈配合量及接触面间的应力分布,通过得出的数据来改进模型的设计尺寸,增大初始的过盈配合量,从而提出改善措施,提高其使用寿命.     

轴系减振器相位角的频域分析提取技术

为了预防船舶行进过程中减振器性能衰退引起轴系振动过大所带来的危害,提出了船舶轴系减振器相位角频域分析提取算法,使用扭振仪对减振器内外圈扭角速度 进行实时测量,计算减振器的相位角和阻尼系数,分析误差原因,筛除误差较大的数据,将拟合曲线与标准曲线进行对比,判断减振器性能。实船测试结果表明,该算法能准确计算出减振器相位角,拟合曲线精确度高,满足了船舶轴系减振器性能分析的设计要求。