基于VTS测试的NASA-TLX量表主观疲劳评价的有效性研究

本文研究NASA-TLX(National Aeronautics and Space Administration-Task Load Index,美国国家宇航局任务负荷指数)量表对VTS(Vienna Psychological Test System)测试产生的主观疲劳感进行评估的有效性和适用性。实验选取上海地铁驾驶员样本完成VTS测试模块,数据分析结果表明:(1)用NASA-TLX量表作为测量手段来评估VTS测试任务产生的心理负荷,结果表现出良好的信度和效度水平;(2)NASA-TLX量表的心理和体力需求维度与VTS测试中反应力和注意力绩效之间表现出显著相关性,证明量表具有的可靠准则关联效度,并可以一定程度上定性地对绩效表现做出预测判断。本文研究结果可为NASA-TLX量表的多样化应用和驾驶疲劳研究提供参考。     

基于AHP和生理电的机器人语音交互认知负荷评价

目的 提出一种兼具主观测量和生理数据验证的机器人语音交互认知负荷的评价方案。方法 设计实验使受试者对不同的机器人语音交互系统进行体验，完成相应的任务并接受主观认知负荷测量，同时加以生理电信号测量。主观测量部分利用层次分析法（AHP）对传统的NASA-TLX量表进行改进，使得测量更加客观与细致；并利用生理信号测量的结果验证主观评价的可靠程度与实际意义。结果 得出不同语音交互系统认知负荷的主观评价数据与生理测量数据，两者相互印证，从而得到可靠的认知负荷评价结果，并进一步证明了评价系统本身的有效性。结论 基于AHP的基本原理，改进了NASA-TLX量表，并建立起了一套包含四个准则十四个指标的语音交互认知负荷评价体系，利用心率与皮肤电信号测量进行了辅助验证，提出了一种研究机器人语音交互用户体验的技术手段。     

驾驶员主观疲劳状态与方向盘转角对事故倾向性的综合预测模型

为研究驾驶员驾驶任务前的主观疲劳状态对事故倾向性的影响,采用瑞典行业疲劳问卷(SOFIC)对驾驶员驾驶任务前和驾驶任务后的主观疲劳状态进行测量,使用驾驶模拟器采集驾驶员的驾驶绩效指标(速度变异性、方向盘控制、刹车深度、油门大小、车道位置变异性、速度)和碰撞次数,并检验驾驶员驾驶任务前疲劳状态、驾驶绩效和碰撞次数的相关关系和回归关系。结果表明:驾驶员驾驶任务前疲劳状态、方向盘转角和碰撞次数有显著相关性,并且驾驶任务前的主观疲劳状态能够有效预测驾驶绩效和事故次数,自我评估的缺乏动力感受对碰撞次数的影响过程中,方向盘转角起完全中介作用。结论:任务前越疲劳的驾驶员,方向盘转角波动幅度越大,事故倾向性越强,可以结合使用SOFI-C量表和方向盘转角波幅对事故倾向性进行综合预测。     

基于Lego模拟的装配作业脑力负荷测量方法

运用Lego积木模拟装配作业,设计了低、中、高三种不同难度的实验任务,比较了三种脑力负荷主观评价量表的敏感性、效度和诊断性。方差分析结果显示,PAAS量表敏感性最高,WP量表次之,NASA-TLX量表最低。皮尔逊相关性分析显示,PAAS量表和WP量表的聚合效度和共时效度高于NASA-TLX量表。量表各维度负荷值柱状图显示,PAAS量表和WP量表诊断性显著好于NASA-TLX量表。综合各指标,可以得出PAAS量表和WP量表是目前装配作业较为理想的脑力负荷主观测量工具。     

N-back任务诱导梯度脑力负荷状态对失匹配负波振幅的影响

目的观察不同脑力负荷状态下失匹配负波振幅变化情况。方法对28名被试采用5个难度等级的数字N-back任务建立梯度脑力负荷状态模型,并同步采集脑电信号,采用非任务相关听觉刺激oddball范式引出失匹配负波并测量平均振幅。任务结束后使用任务负荷量表NASA-TLX评价被试主观脑力负荷状态,并分析Fz电极处MMN振幅随脑力负荷状态变化情况。结果因采集脑电信号质量不佳剔除4名被试数据,分析24名被试数据,结果显示随着N-back任务难度增加,被试完成任务的正确率逐渐下降、反应时逐渐升高(P0.05),NASA-TLX得分逐渐升高(P0.05)。成功提取各任务中被试MMN波形,测量其振幅随任务难度等级增加而降低(P0.05)。结论使用数字N-back任务成功建立梯度脑力负荷状态模型,在此模型中,脑力负荷水平越高,测得MMN振幅越低。     

心理负荷多维主观评定的实验研究

本研究在总结前人成果的基础上将心理负荷主观反应归纳为“任务难度”等８个方面，并结合追踪作业负荷实际加以实验检验。通过敏感性分析和因素分析，作者最终提出“任务复杂性”、“任务压力”、“心理努力与疲劳”和“紧张水平”是主观心理负荷最重要的维度，建议设计多维主观评定量表时考虑这４个方面。     

不同踏板力对驾驶员腿部肌肉疲劳的分析研究

目的探索驾驶过程中不同踏板力对驾驶员腿部肌肉疲劳的影响,同时也为脚操纵装置在设计时考虑人因方面提供理论支撑。方法邀请10名具有驾驶经验的男性青年基于模拟驾驶平台模拟驾驶过程中踩油门和踩刹车时的动作,完成静坐和制动踏板力分别在0 N、80～159 N、160～239 N、240～319 N和320～400 N状况下的驾驶任务,每项任务时限均为40 m。通过腿部肌肉硬度测量、表面肌电测试技术、主观调查等三种方法,测试被试者完成各项任务后的腿部肌肉硬度值、表面肌电指标和主观疲劳感受。结果随着制动踏板力增加,右腿腓肠肌硬度值增大,试验人员越易感疲劳;与静坐任务比较,其他任务完成后sEMG的各项指标(iEMG、RMS、MF及MPF)都有显著变化(P0.05);且制动踏板力在240 N以上时腿部疲劳明显加重。结论选用的各测量指标的评价结果基本一致,能够有效评价汽车不同踏板力设计方案的脚操纵装置对腿部疲劳的影响程度,在设计驾驶脚操纵装置时应充分考虑肌肉疲劳因素。     

基于任务分层的地铁驾驶员应急处置作业工作负荷评价

目的 从任务的不同层次探究地铁驾驶员应急处置作业的工作负荷。方法 首先从应急处置作业的结构分析出发,将其分解为行为单元层和多任务层。行为单元层采用主观评价法标定其工作负荷量化的视觉-听觉-认知-执行(VACP)量表;多任务层综合考虑执行任务的时间消耗、行为单元工作负荷及时间压力等因素,构建了基于时间占用率的工作负荷评价模型;最后以12项应急处置作业为例进行实证分析。结果 本文标定的行为单元层VACP量表具有较好的信度(Cronbach’sα=0.71)和效度(KMO=0.75),并结合美国航空航天局任务负荷指数(NASA-TLX)量表验证了本文提出的地铁驾驶员应急处置作业工作负荷评价方法的准确性(r=0.7938,P<0.05)。结论 本文构建的基于时间占用率的多任务层工作负荷评价模型与NASA量表吻合较好,验证了模型的有效性,对于评估地铁驾驶员工作负荷,降低运营风险有较大的现实意义。     

不同任务模式下APP三种交互框架的可用性比较

目的 APP的交互框架能够有效引导用户操作,交互框架的选择需要与产品中最主要的任务模式进行匹配,本研究为探究不同任务模式下三种交互框架的可用性表现差异。方法采用手机APP原型模拟任务的方法,考察了被试在使用标签式、侧边展开式、宫格式这三种典型交互框架来完成切换任务和沉浸任务时的反应时、任务难度评分以及偏好评价,并探究了搜索目标位于不同系列位置时被试完成切换任务的反应时和任务难度评分。结果 (1)对于切换任务模式,被试使用标签式的绩效和主观评价都优于其它交互框架,而使用侧边展开式的任务完成绩效和主观评价最差;(2)当进行切换任务时,搜索目标位于首屏界面下半部分时绩效最佳,其次是位于首屏界面上半部分,而搜索目标位于需要下滑滚动的位置时最差;(3)对于沉浸任务模式,被试使用三种交互框架从绩效和主观评价上都无显著差异。结论交互框架的行为绩效与主观评价会受到任务模式的影响,因此在选择APP最佳的交互框架时应根据APP的主要任务模式来决定。     

基于fNIRS的AR引导穿刺训练系统的工效与认知负荷研究

目的 基于fNIRS对AR引导穿刺训练的手术导航系统展开神经人因学研究,探究使用者与系统交互时的工效与认知负荷.方法 实验分为实验组(AR组)与对照组(B超组),被测对象在各自平台下完成穿刺任务.采集并处理任务中被测对象的近红外信号,提取HbO2浓度相关的比例系数 β,结合任务绩效、NASA-TLX主观评分进行统计分析.结果 实验组(AR组)与对照组(B超组)相比,穿刺任务中前额叶激活弱、穿刺时间短、成功率高,2组存在显著性差异(P<0.05);在NASA-TLX得分中实验组(AR组)低于对照组(B超组),2组存在显著性差异(P<0.05).主客观评价结果表明实验组(AR组)认知负荷低.结论 AR技术在穿刺训练中比B超工作效率高、认知负荷低,表明AR引导的穿刺训练系统可用性更好,为术前穿刺训练指导提供了一种新的方法.     

基于多生理参数的飞行员任务负荷评估

目的 建立基于多生理参数的飞行员任务负荷评估模型，对飞行员任务负荷水平进行识别和评估方法 通过生理测量设备在模拟飞行实验中获取飞行员的心电和眼动数据，使用CRITIC法建立任务负荷量化模型，根据量化的客观综合评分建立样本数据集标签，避免了人为打标签的主观性，依据评分结果将任务负荷映射为六个等级(1-6),建立了1537个有效样本数据，构建随机森林模型进行训练测试。结果 模型的训练准确率达到了98.9%,测试准确率为94.3%,准确率均高于其他对比算法。使用该模型对飞行员的任务负荷进行预测，预测结果和主观NASA-TLX量表得分之间的相关系数值为0.836(P<0.01),呈现出较强的显著性。结论 基于随机森林模型的飞行员任务负荷评估模型具有较高的辨识精度，对减少飞行员任务负荷过高而引起飞行事故具有一定的现实意义。     

炭/炭复合材料飞机刹车盘表面加工质量对其磨合性能的影响

在mm-1000试验机上对炭／炭复合材料（CCC）飞机刹车盘3组表面粗糙度不同的试样进行刹车模拟试验。以摩擦表面相对作动向运动时，摩擦表面微凸体发生弹－塑性变形、发生磨损进入磨合状态。采用Talysurf-4仪测定了CCC刹车盘磨合前后的表面形貌及其粗糙度，用SEM对磨损表面和磨粒形貌进行了研究。当刹车盘表面波度较小而表面微观粗糙度在Ra=12.5μm时，有利于在摩擦面上形成摩擦膜，使刹车副很快进入磨合状态。使用恰当的加工方法和加工精度可以缩短磨合时间的磨合刹车次数。     

瑞典职业疲劳量表在中国驾驶人群体中的修订

目的 引进Ahsberg等编制的瑞典职业疲劳量表(Swedish Occupational Fatigue Inventory-25,SOFI-C),在中国驾驶员群体中进行中文版修订和信效度检验。方法 招募持有机动车驾驶证的大学生和职业客车司机作为被试，完成1 h驾驶任务，并在驾驶前后填写SOFI-C量表(除驾驶模式外，无其他不同),随机选取部分(n=27)大学生佩戴脑电仪进行实验，得到有效问卷数据233份，有效脑电数据18份。结果 (1)修订后量表各维度拟合指数良好，χ²/df=3.001,RMSEA=0.093,CFI=0.941、NFI=0.915和TLI=0.921.(2)修订后量表总的内部一致性系数为0.966,分半信度为0.931,各维度的内部一致性系数和分半信度在0.798-0.955之间。(3)修订后量表内容效度在0.563-0.899之间，结构效度在0.873-0.940之间。(4)瞌睡、体力耗尽和身体不适三个因子对应的AVE值均>0.5,且CR值全部高于0.7。(5)量表得分与四、五阶段的脑电指标α波均呈显著正相关；量表前测分数可预测驾驶...     

美术教师如何培养学生的自信心

自信，就是自己相信自己。心理学家认为自信是人对自己态度的性格特征，属自我评价范畴，表现为在接受和承担任务时，能够迅速、正确估计主观条件（自己能力）和客观条件（任务的困难），并作为“接受和承担”和“不接受不承担”的决定。     

厅堂音质空间感主观评价方法的实验研究

厅堂的空间感（Spatial Impression）作为音乐厅音质的重要评价参量现已得到广泛认同。通过近期的研究实践，介绍了厅堂音质空间感的主观评价方法，其中包括在消声室内构建多通路的声场模拟系统，主观音质评价实验中成对判断的具体步骤，相应的心理尺度计算，以及数据统计方法。最后给出了典型的实际测量结果。     

高效液相色谱法测定蜜饯中的安赛蜜、苯甲酸、山梨酸、糖精钠

建立了高效液相色谱法对蜜饯中的安赛蜜、苯甲酸、山梨酸、糖精钠进行联合测定的方法。选用：ZORBAX Eclipse XDB—C18，4．6×250mm，5μm，乙酸铵（0．02mol／L）：甲醇=93：7为流动相，柱温30℃，检测波长230nm在17分钟内即可完成检测。用该方法得到的标准曲线相关系数（r）都达到了0．9999以上。该方法操作简单、准确、快速、灵敏度较高。     

手机菜单引导方式对老年人菜单搜索效率的影响

目的探索不同类型的手机菜单引导方式对老年人菜单搜索效率的影响。方法在计算机上用Flash软件模拟诺基亚6700s的菜单界面,采用2(是否呈现母菜单)×2(是否呈现子菜单)被试间设计,要求40名中老年被试完成手机的3个功能搜索任务,记录完成任务的时间、返回上一级菜单的次数以及任务难度的主观评价。同时要求被试完成纸板折叠测验、镶嵌图形测验和再认记忆测验。结果子菜单明显提高了菜单搜索效率,被试的空间视觉化能力和场独立性对搜索效率也起到了促进作用。结论鉴于老年人空间视觉化及场独立性等能力的逐渐退化,老年人手机的界面设计更应注重老年人的使用习惯,给予他们适当的操作引导,以提高手机的可用性。     

基于SOC理论的适老化界面导航可用性评估研究

目的 探究不同任务场景下老年用户对操作界面导航的适用性。方法 结合SOC理论与任务评估模型,建立了老年用户界面导航SOC-TM模型可用性评估方法。通过对30位受试者进行面对面的可用性测试,测量了老年用户在不同任务场景下,任务完成度指标、任务绩效指标,以及操作界面导航的主观满意度测评指标。结果 老年用户的任务正确率相比青年用户明显较低;在完成任务的时间上,老年用户与青年用户并无显著区别;老年用户使用列表与抽屉导航模式时,任务完成时间波动大,操作稳定性较低;老年用户的主观满意度评价指标低于青年用户,并且老年用户的SOC自我评价量表得分与任务正确率呈正相关关系,与任务完成时间呈负相关关系。结论 在适老化界面导航的可用性评估与设计改进中,应充分评估老年用户的操作能力,根据操作能力的不同,匹配不同类型的界面导航模式,用多维度指标对界面导航进行评估与设计改进,并考虑不同应用程序之间的可用性互通原则。     

玉米杂交种产量比较及主要农艺性状的相关分析

本实验选用了九个杂交种及两个对照，采用随机区组设计，通过时各种杂交种的产量和综合农艺性状的分析，比较出了一些较优的杂交组合方式，通过对产量、千粒重、出籽率、穗长、穗粗等相关分析得到了对产量影响最大的是千粒重（r=0．589）相关系数达显著水平。穗粗（r=0．2064），出籽率（r=0．3075）Ng长（r=0．2828）与产量相关。提高千粒重，增加穗粗和穗长，提高出籽率并兼顾其它农艺性状是提高玉米产量的有效途径。     

智能助手多任务使用：信息模态和多任务类型的影响

研究智能助手多任务使用场景下多任务类型和信息模态对任务绩效和用户主观感受的影响。本研究采用两因子组内设计的人因学实验，测试了30名参试者在智能助手提供视觉-听觉双模态、视觉单模态、听觉单模态3种情况下，完成并行多任务和顺序多任务的任务绩效、感知易用性、感知有用性、使用意愿和认知负荷，采用重复测量方差分析处理所得数据。结果表明：并行多任务的完成时间显著小于顺序多任务；在任务完成时间和主观感受方面，视觉-听觉双模态显著优于视觉单模态和听觉单模态；多任务类型和信息模态的交互作用并不显著。实验为智能助手信息呈现方式和任务组织方式的设计提供了理论依据和实践指导。