二甲醚发动机燃料喷射系统研究现状及发展

介绍了近几年国内外在二甲醚(DME)柴油机代用燃料方面的研究进程,并重点介绍了现阶段一种较适合DME燃料的低压共轨喷射系统。     

二甲醚发动机电控单元的硬件设计

针对二甲醚发动机PRVI(Pump-Rail-Valve-Inject)燃料喷射系统设计了电子控制系统，它必须对二甲醚发动机的多个参数进行电子控制。该电控单元主要包括传感器处理电路、单片机系统电路和功率驱动电路。在系统中采用了模块化电路设计，同时从硬件和软件两个方面综合考虑了抗干扰性。在本电控单元的开发过程中，作者利用Prote199se仿真软件对硬件电路进行了仿真，从而提高了设计效率和降低了开发成本。     

二甲醚发动机低压共轨燃料系统关键部件研究

针对二甲醚（DME）应用于柴油机易造成燃料供给系统严重磨损与泄漏的现状,基于二甲醚低压共轨燃料系统,对系统中的加压泵及喷油器等关键部件重新设计;介绍了DME新型加压装置——直列隔膜式燃料泵及DME新型喷射装置——独立润滑喷油器的结构及工作原理,并进行了相应的试验研究。进一步完善了二甲醚低压共轨燃料系统．为二甲醚发动机的深入研究奠定了基础。     

增压单燃料CNG发动机电控多点顺序喷射系统的研究

由于经济性及环保方面的突出优势,单燃料CNG(压缩天然气)发动机的设计开发已成为气体燃料发动机技术发展的重要方向。本文介绍为增压单燃料CNG发动机而研发的以Intel公司16位80C196KB单片机为核心、采用电控多点燃气顺序喷射技术的电控系统,主要介绍该电控系统的软、硬件开发方案。     

一种电控燃料喷射系统简易试验装置

设计一种电控燃料喷射系统简易试验装置,主要介绍该装置的软硬件开发,硬件电路由传感器、输入电路、电控单元、输出电路、执行元件组成。试验结果表明：该简易装置适合柴油、二甲醚、醇类等燃料在柴油机上的缸外进行喷射试验研究。     

一种新型的电控多燃料喷射系统实验装置

燃用代用燃料是降低汽车排放的一种重要方法，但代用燃料在发动机上的应用存在的主要困难是和常规喷射系统的不匹配，本文介绍了一种新的电控共轨式燃油喷射系统实验装置，该装置的设计立足于各种代用燃料的特殊性质，能满足代用燃料的柴油机缸内喷射要求，获得良好的排放水平，实验结果表明该系统适合二甲醚，液化石油气，醇类燃料等多种代用燃料在柴油机，汽油机上的使用。     

用电控汽油喷射技术改造化油器式发动机的研究

本文简要介绍电控汽洞 国内外的发展及其系统的组成，并进行了用电控汽油喷射技术改造国产发动机的试验。     

CA4SH-LE3电控多点喷射LPG发动机的研制

介绍了新开发的CA4SH-LE3电控多点喷射液化石油气(LPG)发动机.给出了发动机的基本结构、性能参数,针对LPG作为发动机燃料所产生的问题,分别从发动机的压缩比选择、燃料供给系统、配气系统、电控系统的设计、冷起动措施等方面进行了研究,最后介绍了整机性能试验结果.台架试验及整车试验表明该发动机具有良好的动力性、燃油经济性和排放水平.     

125摩托车发动机电控燃油喷射系统的开发研究

本文提出了一种基于125摩托车发动机的电控系统方案。详细介绍了该电控系统的软硬件组成，以及针对摩托车的种种特殊情况所采取的措施及控制策略。并对原机和电控发动机的经济性，动力性以及排放性能进行了对比。     

电控喷射改善燃用LPG发动机动力性研究

燃用LPG的发动机的一个主要缺点是动力性下降，在分析其原因的基础上，提出利用电控喷射改善动力性的设想，并设计了系统，进行了实验研究验证，结果表明，电控喷射方式能提高发动机的动力性，其中液态喷射的动力性还优于原发动机。     

二甲醚发动机低压共轨系统喷油器的仿真研究

低压共轨燃油喷射系统能实现二甲醚发动机的可控预混合燃烧,从而有效地提高二甲醚发动机整体性能和降低排放。本文基于发动机低压模拟系统控制机理,以实现可控预混合燃烧为目标,对该系统的核心部件—电控喷油器,建立共轨喷油器的数学模型,进行仿真研究,为今后的设计开发提供了必要的理论依据。     

电控喷油器参数对二甲醚共轨柴油机性能的影响研究

利用GT-FUEL、GT-POWER建立了电控喷油器模型和柴油机模型并进行了耦合。在标定转速和32MPa的轨压条件下,进行了喷油器变参数对柴油机燃用二甲醚性能的影响研究。结果表明,综合考虑柴油机性能,所用电控喷油器应适当减小喷孔直径和增加孔数、减小控制室容积、增大回油节流孔径和进油节流孔径。     

柴油机高压共轨燃油喷射系统共轨压力控制技术研究

介绍了一种新型的柴油机高压共轨系统及其共轨压力调节原理,制定高压共轨系统共轨压力控制策略,编写共轨压力闭环控制程序并开展共轨系统平台试验,验证了共轨压力闭环控制算法。     

二甲醚电控共轨燃料喷射系统的数值模拟研究

利用HYDSIM软件建立二甲醚发动机共轨喷射系统模拟模型,通过单独改变共轨管结构、喷油始点、电磁阀开启脉宽和共轨压力进行仿真计算,得出规律性结论,可为二甲醚共轨喷射系统提供优化方案。     

二甲醚发动机性能模拟研究

模拟了以6135Z柴油机为原型的二甲醚发动机的缸内工作过程,分析在柴油机上直接燃烧二甲醚时动力性、济性下降的原因,并以恢复原机性能为目标进行优化,把优化后的二甲醚发动机与原柴油机性能进行对比．指出提高供油提前角,增大压缩比,提高供油量等都可以提高二甲醚发动机的性能。     

高压共轨柴油机燃油状态系统的研究

通过对柴油机燃油状态系统的研究,并结合其对柴油机性能的影响进行系统地分析,确立了基于高压共轨柴油机燃油状态系统的控制策略,利用ASCET软件进行控制策略程序的编写和仿真,模拟结果表明,燃油状态系统可以满足柴油机的需求。     

二甲醚(DME)发动机燃油系统的试验研究

为了解DME燃油系统的一些基本特性,解决燃油系统与发动机匹配的问题,对原有的EFEP 657型喷油泵试验台进行了改造,使之满足DME喷油泵试验的要求;为使发动机燃用DME时产生与燃用柴油同等大小的功率,对DEM所需的油量进行了估算,在此基础上,对影响发动机的主要因素,如出油阀参数,凸轮型线,柱塞直径,喷油嘴喷孔等进行了分析选择,并对音速问题进行了讨论,最后提出了一套能够满足原机动力性和欧Ⅲ排放标准的燃油系统参数.     

柴油机高压共轨燃油系统的现状及发展趋势

随着排放法规的日益严格和柴油机电控技术的不断进步,高压共轨燃油喷射系统作为一种高度柔性控制的燃油喷射系统,以其显著的优越性,已经成为现代柴油机技术的发展趋势之一。详细介绍了电控高压共轨燃油喷射系统的工作原理、组成和特点,概括了国内外的研究现状,并给出了今后的发展方向。     

高速二甲醚发动机降噪声研究

选择了燃烧噪声的研究方法,对二甲醚发动机噪声的影响因素进行了试验研究和分析,明确了降低噪声的有效途径。通过本文的试验研究,可将原498型柴油发动机的燃烧噪声降低4.2dB。