氯醇橡胶与丁腈橡胶并用试制药用气雾剂密封圈

概述氯醇橡胶是六十年代出现的新型合成橡胶。它是由环氧氯丙烷开环聚合得到的弹性材料。氯醇橡胶分子以碳碳氧组成主键,以氯甲基为侧键。是一种脂肪族聚醚型极性饱和橡胶。氯醇橡胶具有优良的耐油、耐溶剂、耐臭氧老化和耐热老化性能,同时具有高气密性和不延燃性。特别是氯醇橡胶对氟里昂具有优良的抗耐性能,引起了广泛的重视,已经大量地用来制造耐氟里昂密封件。     

反式聚辛烯橡胶/丁腈橡胶并用胶的性能研究

研究反式聚辛烯橡胶（TOR）/丁腈橡胶（NBR）并用比对并用胶性能的影响。结果表明：随着TOR用量的增大,胶料的加工性能提高,焦烧时间变化不大,t₉₀延长,硫化胶的邵尔A型硬度和100%定伸应力增大,拉伸强度、拉断伸长率和回弹值总体减小,耐磨性能、耐3^#标准油性能和耐低温性能下降;TOR/NBR硫化胶的玻璃化温度升高,低温下的储能模量、损耗模量和损耗因子减小。     

沉淀均聚氯醇橡胶的合成及研究

应用沉淀聚合方法在无水无氧气环境下合成均聚氯醇橡胶.通过相同硫化配方处理来自武汉及日本某工厂和本实验室沉淀聚合法自制合成的均聚氯醇橡胶生胶,并用高温硫化制备各均聚氯醇橡胶复合材料;对其力学性能、分子量和热稳定性进行了分析表征,对自制的均聚氯醇橡胶做了红外表征.实验结果表明:本实验室沉淀聚合自制合成的均聚氯醇橡胶红外表征表明符合均聚氯醇橡胶的结构,力学性能强于武汉某工厂接近日本某工厂,分子量大于日本某工厂,热稳定性强于武汉及日本某工厂.     

综合物性优良的氯化聚辛烯橡胶／丁腈橡胶的并用胶

综合物性优良的氯化聚辛烯橡胶／丁腈橡胶的并用胶据日本《公开专利公报》平４－８５３５２报道，通过将氯化聚辛烯橡胶与丁腈橡胶按一定比例并用，便可得到强度特性、耐油性、耐热性、耐侯性、减振特性、耐动态疲劳特性优良的硫化胶。这是为提高氯化聚烯烃类橡胶的强度特...     

丁腈橡胶与聚氯乙烯并用胶在彩色印刷胶辊中的应用

丁腈橡胶与乳液法糊状聚氯乙烯并用制造的彩色印刷胶辊，耐油、耐磨、不易带静电、表面容易研磨和油墨传印性能好。聚氯乙烯并用量３０份，用硫黄作硫化剂，促进剂Ｍ，ＤＭ并用作促进剂体系，加入硬脂酸盐作稳定剂，邻苯二甲酸二丁酯作增塑剂。聚氯乙烯与增塑剂在高温下塑化制成膏状物再在中低温下与丁腈橡胶共混。     

聚酰胺/丁腈橡胶并用胶在液压软管中的应用

目前我国高端工程机械市场的液压橡胶软管多由国外液压软管主导,同等规格的液压橡胶软管价格是国内的5~6倍。本研究综合分析了国内外液压软管结构与性能,研制了聚酰胺(PA)与丁腈橡胶(NBR)共混的内胶层胶料,优化与测试了中胶层、外胶层配方和典型软管施工表制造工艺诸项研发情况。     

橡胶共聚物与氯醚橡胶并用硫化胶的性能

往含少量促进剂2MT和高活性炭黑П234-0的丁二烯-丙烯腈-异丙基羧基甲基丙烯酸甲酯共聚物(БНЭФ-26-И)胶料中加入少量氯醚橡胶共聚物(СКЭХГ-С)(5～20份)、硫化镁(0.5～2.5份)、高活性炭黑(2.5～12.5份),可制得加工性能及综合性能优异的胶料及其硫化胶。用该并用胶生产橡胶制品,可扩大其应用领域及延长制品的使用寿命。     

氢化丁腈橡胶/氢化羧基丁腈橡胶并用胶在汽车同步带中的应用研究

研究氢化丁腈橡胶(HNBR)/氢化羧基丁腈橡胶(HXNBR)并用比、硫化剂过氧化二异丙苯(DCP)用量以及混炼工艺对汽车同步带胶料性能的影响。结果表明:随着HXNBR用量增大,胶料交联密度增大,耐热老化性能提高,尼龙帆布粘合力增大,有利于延长汽车同步带使用寿命;随着硫化剂DCP用量增大,胶料交联密度增大,拉伸强度和耐热老化性能先提高后降低;HNBR/HXNBR并用比为70/30、硫化剂DCP用量为7份时,胶料综合性能较好。采用开炼工艺和开炼/密炼工艺(排胶温度110℃)制备的胶料加工安全性能较好。     

扩张式封隔器胶筒扩张压力自动检测装置的研究与应用

针对扩张式封隔器扩张压力现有的测量方法存在测量精度不高,存在安全隐患的问题,提出了扩张式封隔器胶筒扩张压力自动检测装置的研究。实际应用结果表明,该装置有效的解决了现有测量方法存在的各种问题,该装置还具有能够测量多种型号、不同尺寸的扩张式封隔器胶筒的扩张压力,而且能够同时保证测量精度高和操作方便安全的需求。     

顺丁橡胶/天然橡胶并用胶在隔震橡胶支座中的应用

研究顺丁橡胶(BR)/天然橡胶(NR)并用比对并用胶性能的影响,并将并用胶用于隔震橡胶支座,考察其对隔震橡胶支座力学性能及温度相关性的影响。结果表明:与NR胶料相比,BR/NR并用胶的加工性能更优,耐低温性能更好,热空气老化性能基本不变,拉伸强度和撕裂强度随着BR/NR并用比的增大逐渐减小;NR与BR并用对隔震橡胶支座的力学性能不利,对温度相关性有利。     

聚酰胺/丁腈橡胶(NBR)并用胶在液压软管中的应用

液压软管应用广泛,但目前国内生产的液压软管由于多采用单一丁腈橡胶作内胶层,因此性能与国外同类产品有一定差距。经试验,采用了聚酰胺与丁腈橡胶并用作为胶管内胶层,取得了很好的效果。介绍了其配方及生产工艺,并列举了试验结果。     

氯醇橡胶的特性与应用

概述以环氧氯丙烷(即3-氯-1,2-环氧丙烷)单体为基础的聚合物,称氯醇橡胶。这类橡胶现在已有两个品种,一种是聚环氧氯丙烷,称氯醇均聚橡胶;另一种是环氧氯丙烷和环氧乙烷按克分子1:1比例共聚的共聚物,称氯醇共聚橡胶。两种氯醇胶中,环氧氯丙烷是经使用新型催化剂(前者是一种烷基铅-水反应物,后者是螯合变性烷基铅-水反应物),通过环氧     

氯醇橡胶在PassatB5气门导管中的应用

在开发上海大众PassatB5车型气门导管过程中，就日本瑞翁公司生产的混炼胶EZCM C001C4与自主研制开发的氯醇橡胶对比，探明氯醇橡胶配合性能、热氧化 性能等方面特点。     

氟橡胶/氯醚橡胶并用胶的加工性能与硫化性能

氟橡胶(FKM)具有耐高温、耐油及耐多种化学药品侵蚀的特点,但加工性能不好,本文通过氟橡胶与氯醚橡胶(CO)并用改性,结果表明,CO的加入改善了FKM的加工性能,当CO并用份数少于40份时,FKM为连续相,CO超过40份时,CO转变为连续相。FKM/CO并用胶需用双硫化体系硫化,当FKM采用AF/BPP硫化时,CO采用NA-22/MgO或TCY/MgO/CaCO3硫化体系,并用胶有较好的硫化效果。     

氯醇橡胶在Passat B5气门导管中的应用

在开发上海大众Passat B5车型气门导管过程中,就日本瑞翁公司生产的混炼胶EZCMC001C4与自主研制开发的氯醇橡胶对比,探明氯醇橡胶配合性能、热氧化性能等方面特点。     

微晶纤维素在溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胶中的应用

研究微晶纤维素部分替代白炭黑对溶聚丁苯橡胶(SSBR)/顺丁橡胶(BR)并用胶性能的影响。结果表明:在白炭黑或白炭黑/炭黑填充SSBR/BR并用胶中,当微晶纤维素用量不超过9份时,硫化胶的物理性能变化不大;当微晶纤维素用量超过9份时,硫化胶的物理性能下降;随着微晶纤维素用量的增大,胶料的门尼粘度总体减小,填料的网络化程度降低,Payne效应减弱,损耗因子减小。     

硅橡胶/溶聚丁苯橡胶并用胶在胎面胶中的应用研究

采用母胶法混炼工艺制备硅橡胶(MVQ)/溶聚丁苯橡胶(SSBR)并用胶,研究MVQ/SSBR并用比对胎面胶性能的影响。结果表明:随着MVQ用量的增大,胶料的最大转矩减小,正硫化时间变化不大;硫化胶的物理性能下降,耐磨性能提高,抗湿滑性能改善,压缩生热升高。