动压轴承在精密车床上的应用

我厂 CQM6132型精密车床上的主轴结构如图1所示。它的前轴承,采用外圆内锥多油楔整体式动压轴承(如图2);配合以外锥薄壁变形后轴承(图3)及二只单向推力球轴承,从而使主轴在高速旋转情况下具有较高的旋转精度。机床的车制椭圆度稳定在3微米以内,加工铜件光洁度达到 11。 图2所示的前轴承结构,是我们学习了磨床动压轴承的结构基础上试验成功的。为了实现车床主轴的正、反转要求,油腔圆弧做成双面的结构,使单向改为双向。回油孔改成由端部回油的回油槽。 由于轴承的三块偏心油腔,所以主轴在高速旋转时就产生承载油膜,使主轴与轴承经常处于液…     

新产品介绍

C 6140型普通车床 C 6140型普通车床是大连机床厂总结 20多年来生产车床经验,通过大量的科学试验,经过多次改进设计而研制成功的新产品。它与 G 620及 C 620-3车床相比,具有下列特点, 1.“三化”程度较高:在 C 6140基型上可派生两个系列规格、12个变型品种。仅就已试制的三种型号( C 6250、 C 6150、 C 6240)与基型之间的零件通用化程度达90%,标准化程度(按件计)达58%。 2,为了提高主轴精度和抗振性,主轴前轴承采用三油楔式动压油膜轴承。主轴转速由 C 620的 12～600转/分扩大到 10～1400转/分,床头箱及进给箱采用了箱外强制的润滑系统,…     

静压技术在机修中的应用

在改造老设备中,我们对苏制重型卧式车床1680及1660的主轴轴承进行了静压技术改造。这两台车床的主轴轴承原设计是上下两半瓦的动压轴承。它是依靠主轴在旋转时形成油楔进行润滑,其油膜强度与主轴承载及转速有关。在重载荷低转速的情况下,油楔不易形成,     

动静压轴承端面油槽及内孔油腔的磨削加工

随着经济的发展和产品质量的提高,对加工零件的母机有着更高的要求。因此现在机床上的主轴支承,磨头支承大多采用动静压轴承。动静压轴承是一种兼有液体动压、静压轴承二者优点的一种混合轴承。它利用液体静压效应把主轴浮起并悬浮在油膜中问,克服了动压轴承启动时出现的干摩擦现象。     

动静压轴承端面油槽及内孔油腔的磨削加工

<正> 随着经济的发展和产品质量的提高,对加工零件的母机有着更高的要求。因此现在机床上的主轴支承,磨头支承大多采用动静压轴承。动静压轴承是一种兼有液体动压、静压轴承二者优点的一种混合轴承。它利用液体静压效应把主轴浮起并悬浮在油膜中间,克服了动压轴承启动时出现的干摩擦现象。     

外圆磨床动压轴承的性能试验

一、前言目前机床主轴轴承大致可分两类:滚动轴承与滑动轴承。滚动轴承摩擦系数小,启动力矩小,维护简单,选购方便,至今仍占主导地位。但外圆磨床砂轮主轴轴承回转精度要求高,回转速度变化小,砂轮主轴速度低。滑动轴承类中的动压轴承只要保证液体摩擦,即可获得好的迥转精度和刚度。因此,在外圆磨床上较多的采用动压轴承为砂轮主轴轴承。我厂外圆磨床砂轮主轴用动压轴承属多油楔动压轴承,按其动压形成原理及轴承结构型式可分为多瓦调位轴承、整体弹性变形轴承及整体成形多油楔轴承三种。本文对多瓦调位轴     

磨床主轴端漏油治理

目前，磨床砂轮主轴密封一般都采用普通单唇骨架油封，这种油封结构简单，使用方便，在一般场合下密封效果良好。但由于砂轮架主轴转速高，动压轴承所使用的2号主轴油粘度又很低，各橡胶制品厂生产的普通油封均难以达到稳定的全密封性能。     

径向动压滑动轴承主轴轴心轨迹的动态仿真

径向动压滑动轴承主轴轴心轨迹直接反映了轴承的工作状况,对轴承的设计与故障诊断具有重要的作用。研究了用Hahn法对径向动压滑动轴承主轴轴心轨迹进行动态仿真的方法,并结合Reynolds积分边界争件的思想,对半Sommerfeld边界条件的应用进行了修正,提高了计算精度。     

航空发动机弹性箔片气体动压轴承技术研究及性能评价综述

弹性箔片气体动压轴承广泛应用于航空发动机中,在减少航空发动机功率损失、提高发动机可靠性方面具有重要作用。综述了国内外箔片气动轴承的研究现状,介绍了航空发动机箔片气动轴承结构的发展和应用特点,重点讨论了箔片止推轴承的理论研究现状,比较了不同箔片气动轴承润滑建模方法、润滑求解方法、收敛控制方法,指出了弹性箔片气体动压轴承在航空发动机旋转机械中的巨大应用潜力,提出了气动轴承技术今后需要重点开展的研究发展方向,主要包括箔片动压气体轴承理论建模及其模型求解、箔片气动轴承的实验研究及试验台架的搭建测试、箔片动压气体轴承设计及加工制造、轴承表面涂层技术的研究以及箔片动压气体轴承技术的应用等。     

动静压轴承技术 改造与应用

浙江读者吴振平来信询问，该厂计划采用动静压轴承新技术改造日本G830球面滚子磨床主轴轴承，希望请一专业厂家介绍有关技术，特别是实际改造应用效果。众所周知，各类磨床的磨削质量主要取决于砂轮主轴系统的刚性、回转精度和稳定性。此外，磨床主轴系统的寿命也是使用者关注的问题。一、动静压轴承的特点动静压轴承技术是从静压轴承的基础上发展起来的一种新型轴承结构，它保留了静压轴承的一切优点，其与静压轴承的主要不同之点，或者说，其优于静压轴承的主要之点是，其利用了动压轴承的附加动压效应，并采用表面二次节流技术，取消了…     

静压轴承在重型卧式车床上的应用

我厂有一台苏制1680型卧式车床。这台机床的主轴轴承原设计是两半瓦的动压轴承,由于原结构设计不合理,以致造成轴承承载能力低的缺点。当工件重量仅达到机床额定承载重量的百分之四十时,主轴前瓦就经受不住了。几乎每年都要发生拖车研瓦事故严重影响生产,并使机修工作处于被动的局面。在文化大革命和批林整风运动的推动下,我们机修工人和技术人员在厂党委和车间支部的领导下,大破“天才论”,发挥群众智慧,决心应用静压技术改革主轴轴承。经过五个多月的奋战,终于革新成功。这台经过改革的重型卧式车床一直运转良好,精度稳定,为我厂的生产创…     

新型粉末冶金双金属轴承在磨床上的应用

G-T（P／M）系列新型双金属轴承是一种铜错──钢套粉末冶金双金属轴承，是为配合我厂高精度磨床上质量，上水平，提高产品寿命而开展的试验研究课题。我厂在轴承的新型结构方面开展过多年的试验研究工作，并取得了可喜的研究成果。1979年率先研究成功了台阶式形面动压轴承的加工和结构，有效地提高了轴承的刚度和回转精度，接着又研制了高精度低速动压轴承用于磨床头架主轴轴承，使磨床卡盘磨削国度误差从2μm降低到0．2μm，达到国际先进水平，1982年又研制成了高精度储伍自吸闭路循环动静压轴承，该轴承应用于高精度磨床的磨头，使主轴…     

车床主轴精度的修复

机床主轴是机床的核心部件,机床主轴组件的工作性能对加工质量和机床生产率有重要的影响。CA6140普通车床属于通用机床,是制造业应用最广泛的一种生产设备。车床经多年使用后,由于正常的机械磨损或使用不当等原因,使得主轴锥孔精度降低;主轴轴承精度降低或丧失;工作时噪音过大。严重影响加工精度和加工工件面粗糙度。全面分析了影响车床主轴旋转精度的因素,以及采取的修复方法,在修复主轴、装配主轴时应注意的问题、采取的有效方法等。     

C620型车床滑动轴承的加工工艺

我厂生产的 C620普通车床的主轴轴承是钢套镶铜的双金属滑动轴承,轴承外径135毫米,全长140毫米,内锥度为1:15,具体要求和尺寸见图1。 为了保证前后轴承的同心性和铜瓦的内锥度与主轴锥度的良好接触,我们多年来一直是采用手工配研来满足使用要求的。但手工刮研劳动强度大,生产效率很低。 我们经过反复试验研究,搞出了一项铜瓦加工的新方法,革掉了旧工艺。经过几年的生产实践证明,效果很好,生产率提高了四倍,大大减轻了工人的体力劳动,改善了生产条件。现介绍如下; 一、加工工艺 冷加工工艺不仅是要保证使零件符合图纸的要求,更重要的是要保…     

静动压轴承的原理及其应用

近几年来,静动压轴承的研制成功,为精密机床主轴系统提供了新型的轴承。该轴承兼有静压轴承和动压轴承的优点。笔者将台阶式油楔静动压轴承的原理,应用于精密磨床砂轮主轴轴承的改装中,取得了较好的效果。一、台阶式油楔静动压轴承图1为台阶式油楔静动压轴承的结构简图。h_0为轴承封油面和主轴间的半径间隙,h_1为轴承油腔表面与主轴间的深度。压力油P_s进入轴承的环槽中,通过油腔h_1和间隙h_0沿轴向流出轴承,回到油池. 1.静压效应的形成如图2a,当主轴中心与轴承中心相重合时,压力油P_s通过上下油腔的压降相等,压力分布如图所示。其中,P_上=P_下,因此轴承上下油腔作用在主轴上的     

双螺旋槽动压油膜轴承在磨床维修中的应用

双螺旋槽动压油膜轴承,有别于一般动压轴承,依靠主轴旋转将润滑油带入轴承间隙建立油膜,承载载荷。双螺旋槽动压油膜轴承通过在主轴轴颈上和轴承上的螺旋槽供给润滑油,摩擦面间不存在因油液不能进入而造成主轴和轴承金属间的直接摩擦现象,轴承的使用寿命长、摩擦阻力小、温升低、允许主轴颈的线速度高、承载载荷能力大。 M7130型卧轴矩台平面磨床,出厂磨削光洁度为▽7。1974年我们在修理该机床中,对砂轮主轴系统轴承虽经采取反复研刮等手段作提高精度的修理,在保证轴承外径与座孔密     

带过渡深腔的动压轴承的优化设计与试验

为了提高动压轴承的承载能力和稳定性,提出一种带过渡深腔的动压轴承的新结构。由雷诺方程出发,纳入带腔动压轴承的边界条件,采用细分网格的差分算法,对轴承进行性能分析与优化设计得到带过渡腔的动压轴承的系列的特性数据和结构参数。新轴承具有承载能力大和稳定性高的特点。与普通动压轴承比较,在常用工况下,新轴承的承载能力可增大18%～98%,偏位角可由43°降低到14°,轴承稳定运转速度可提高10%～75%。在HZS-1轴承试验台上测量了轴承的油膜压力分布及偏心比。试验结果与理论分析结果具有良好的一致性。     

以下项目供您选择

高精度动静压油膜支承简易数控车床该车床采用微机控制进给和显示,实现自动加工,比普通车床提高生产效率4～5倍;采用动静压油膜轴承提高主轴的旋转精度,比一般同类简易数控车床提高加工精度2～3级,表面粗糙度降低2～3级;采用变频无级调速,取消了所有齿轮和滑动丝杠螺母传动,可节约电机功率25%以上。与普通车床相比,零件总数减少约70%,大大降低了成     

设备改造中轴承类型的选择 第三篇 液体动静压轴承的结构与应用

目前,各种多油楔动压轴承及静压轴承广泛应用于精密机床和机械设备上,它们各有其特点。静压轴承在运动精度、使用寿命及工艺性等方面无疑比动压轴承好。应用静压轴承实现以车代磨,以磨代车或以磨代超精加工等新工艺相续出现。在发展超高速和超精密加工装置等主轴方面是方向。在旧设备的技术改造上正在发挥着越来越大的积极作用。但它的供油系统较复杂,在抗振性方面(挤压膜效应)往往又不如动压轴承。随着技术的发展,人们希望获得一种新     

大型机床剖分式动压轴承的修理工艺及常见故障

剖分式动压轴承具有承载能力大(能承受冲击和震动载荷),噪音小,结构简单,工作中准确度高,间隙可调等优点,因而前后轴承采用剖分式动压轴承的形式,其主轴结构在大型和重型机床中得到广泛的应用。在剖分式动压轴承的制造或修理中,为了获得一个光整而不破坏的油楔,最终的接触精度一般由刮研加以保证。因此,主轴的运转精度很大程度上取决于刮研的质。