肥西派河三桥的施工控制

肥西上派三桥桥型为单塔不等跨混凝土斜拉桥,上部结构主梁为三向预应力混凝土箱梁、主塔为钢管混凝土结构,采用塔、梁、墩固接。该桥施工难度较大,文章根据该桥的具体特点进行了有针对性的施工方案设计。     

矮塔斜拉桥的力学行为分析与设计实践

浙江长兴港大桥是一座双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥。主桥的孔跨布置为：（39＋88＋38．9）m,采用塔梁固接,墩顶设支座的结构形式,设计构思独特。以该桥为背景,通过计算,分析了矮塔斜拉桥的力学行为,阐述了其设计构思,并对该种桥型的发展前景进行了分析。     

跨东平水道特大桥主桥桥型方案设计

分析了主桥桥位现状及周边环境,在遵照"安全、环保、美观、经济"的原则下,确定了跨东平水道特大桥主桥桥型方案的总体设计理念,结合桥位地形、地貌特征提出了3种主桥桥型方案:双塔预应力混凝土主梁斜拉桥、独塔稀索体系钢-混组合梁斜拉桥、钢桁拱桥,经详细论述比较后,推荐跨东平水道特大桥主桥桥型方案为双塔预应力混凝土主梁斜拉桥。     

浅谈潭江特大桥主桥现浇梁施工技术

边跨混凝土箱梁的施工是混合梁斜拉桥的关键点,以深茂铁路潭江特大桥主桥斜拉桥主桥边跨现浇梁施工为依托,基于工程实例,介绍了现浇梁支架、模板安装、钢筋、预应力施工、索导管定位、混凝土浇筑技术,并总结了现浇梁施工控制要点。     

矮塔斜拉桥特征参数分析

某经济区主桥为两跨预应力混凝土矮塔斜拉桥,孔跨布置为:128m+128m,采用塔梁固接,墩顶设支座的结构形式,设计构思独特。本论文以该桥为背景,分析其特征参数。     

沈阳建成全国首座独柱式预应力混凝土斜拉桥

全国第 1座独柱式斜拉桥———沈阳富民大桥于 8月 2 5日浇注最后一批混凝土 ,桥身正式合龙。沈阳富民大桥位于沈阳城区南侧浑河长青桥下游约 2km处 ,桥全长932m ,桥面宽 32 5m ,主跨 2 4 2m ,边跨各89m ,主桥为折线型双塔独柱式单索面预应力混凝土斜拉桥 ,塔高 6 7 5m ,共有 12 0根斜拉索。该大桥设计新颖 ,结构独特 ,与常见的斜拉桥相比有鲜明特点 :①主塔采用折线型混凝土斜塔 ,在国内乃至国际类似的桥梁中尚属首例 ;② 2主塔采用不同的结构支撑体系 ,南侧塔墩采用塔梁、墩固结体系 ,北塔墩采用塔、梁固结 ,梁墩分离体系 ,2种不同的支撑…     

厦门高集海峡大桥主桥设计与施工

厦门高集海峡大桥主桥上部为45m等跨等截面预应力混凝土连续箱梁,采用纵向滑模逐跨现浇混凝土施工;下部为薄壁矩形墩桩基础。该桥是目前我国最长的跨海桥。     

浅谈兴化市五里大桥施工创新技术应用

五里大桥是我市重点城建项目之一,项目全长550m,其中主桥长226m,机动车道与非机动车道分层隔离,上层为2×(0.5m护栏+11.0m行车道)+3.0m中分带=26m,下层为2×4.5m=9.0m(非机动车道);主桥桥型为双塔单索面混凝土部分斜拉桥,桥跨布置为63+100+63m,主桥全长226m,主桥支承体系采用塔梁固结、墩梁分离,墩顶设置支座。横跨城区的南官河。该桥是我市第一座双塔单索面混凝土部分斜拉桥,是我市主城区与开发区之间的重要纽带,是五里东、西路重要的控制性桥梁。     

一干河特大桥主桥设计

一干河特大桥位于溧水至马鞍山高速公路江苏段,主桥为三跨大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁。介绍了主桥的设计要点,包括箱梁构造、内力计算分析、预应力钢束布置等内容。该桥主桥设计要点可为其他同类桥型设计提供参考。     

新疆可克达拉大桥塔梁同步施工控制技术

新疆可克达拉大桥在主桥8#、9#墩施工时采用了塔梁同步施工方法。结合工程实际,对混凝土预应力斜拉桥塔梁同步施工的可行性进行了分析,制订了相对应的技术措施,并对施工控制技术进行了总结。其经验可为其他类似桥梁施工提供参考。     

广安市明月渠江部分斜拉桥设计

广安市明月渠江特大桥为预应力混凝土部分斜拉桥，主桥跨径布置为（110+210+110）m，采用墩梁塔固结体系。主梁为单箱三室截面，宽度为23m，根部截面高度为7.5m，跨中截面高度为1.6m，梁体设三向预应力钢筋，采用悬臂浇筑法施工。主塔为钢筋混凝土结构，采用矩形截面，塔高32.05 m。斜拉索为单索面双排索，全桥共设置56 对索。索鞍采用分丝管式索鞍，索鞍塔壁两侧设置双向抗滑键。本文研究结果可为后续类似工程设计提供参考。     

基于ANSYS的大跨斜拉桥地震响应分析及性能评估

为研究西部高烈度地区大跨度斜拉桥的地震响应特点,以兰州市南绕城高速公路上一座跨径为177 m+360 m+177 m的结合梁斜拉桥为研究对象,利用有限元软件ANSYS建立其空间计算模型,分析了该桥的动力特性。运用非线性时程分析法计算桥梁结构在50年超越概率10%和2%两种地震水平作用下的地震响应,并以构件的能力需求比评估了该桥的抗震性能。结果表明:地震作用下主梁纵向振动与横向振动基本不耦合,其竖向位移受纵向地震作用影响较大;由于结构的非对称性,5#塔（南桥塔）的塔顶位移及塔底弯矩均大于4#塔（北桥塔）;在E1和E2两种水平地震作用下,各桥墩和桥塔关键截面以及斜拉索最小能力需求比均大于1,满足抗震性能要求;各桥墩纵桥向能力需求比小于横桥向,而桥塔纵桥向能力需求比大于横桥向,建议在过渡墩和辅助墩上安装减隔震装置,加强其纵桥向抗震性能。     

滕州解放大桥钢塔及钢箱梁制作关键技术

滕州解放大桥为独塔单索面斜拉桥,采用墩塔梁固结体系,桥塔为钢管混凝土结构,主跨采用扁平式钢箱梁,其余跨采用箱形混凝土梁。该桥采用"先梁后索"总体施工方案,在制作工艺上采用了合理分割技术,钢箱梁总拼与块体制作相结合,钢塔预拼装与节段制作相结合技术等关键技术;钢箱梁采用支架安装,钢塔采用两节段接高后吊装,很好地控制了施工质量,并应用400t履带吊等先进设备,搭设高90m脚手架施工平台保证了施工安全。     

上海闵浦二桥引桥桥墩设计与思考

闵浦二桥主桥为独塔双索面连续钢桁架斜拉桥,引桥上部结构为40m跨径简支小箱梁,下部结构为独柱桥墩。主要介绍:引桥独柱桥墩立柱截面尺寸的拟定与立柱水平线刚度计算;引桥桥墩在同等地震力作用下,纵、横向地震力对不同高度立柱的影响及桩基础布置规律。     

预应力技术在宁波外滩大桥工程中的运用

宁波外滩大桥主桥采用主跨225m的独塔四索面异型斜拉桥结构,引桥采用预应力混凝土连续梁结构。本文着重介绍了外滩大桥主桥斜拉索及锚固体系、后锚点预应力及吊杆锚固体系、塔墩钢-砼连接节点、引桥预应力砼连续箱梁设计、索塔转体提升施工过程预应力张拉控制等预应力工程技术运用,对类似工程具有一定的参考价值。     

独柱塔空间缆索自锚式悬索桥动力特性分析

为研究独柱塔空间缆索自锚式悬索桥的动力特性,以南京江心洲大桥为工程背景,运用有限元软件Midas/civil 2015,分别建立了成桥状态的墩底固结模型和桩-土相互作用模型,对比分析了桩-土相互作用对结构动力特性的影响,并分析了恒载集度、加劲梁刚度、桥塔刚度、主缆刚度以及吊杆刚度对该类桥梁动力特性的影响规律。分析结果表明,考虑桩-土相互作用时,结构自振周期延长了1.4s,并且振型发生了变化;恒载集度主要影响结构竖弯振型;加劲梁竖向刚度对结构竖弯振型影响较大;加劲梁扭转刚度对结构各主要振型影响均不明显;桥塔纵向刚度主要影响结构纵飘振型;桥塔横向刚度对桥塔横弯振型影响较大;主缆抗拉刚度主要影响加劲梁竖弯振型;吊杆抗拉刚度的提高对结构整体刚度的贡献可以忽略。     

一种新的悬索桥

提出了一种新的悬索桥--内锚悬索桥,主要由主缆、吊索、桥塔、水平杆、墩和加劲梁组成,水平杆与桥塔垂直相交,可作为引桥的一部分,主缆依次绕过塔顶、水平杆、塔底,最终锚固在水平杆上。按照力学原理,建立了结构内力及地基反力的计算式,提出了合理偏心线和合理宽度线的概念,所提出的合理偏心线可使桥塔在索力作用时处于无弯矩状态,而合理宽度线可保证材料得到充分利用。研究表明,在保持传统地锚悬索桥跨径的前提下,内锚悬索桥可去掉体积庞大的锚碇,主缆水平张力仍由基础反力平衡,但其基础受力为斜向下,通过适当的结构布置和采用明挖基础,还可以使塔基础和墩基础合二为一。故内锚悬索桥比传统地锚悬索桥受力更为合理,在保证结构安全、经济、耐久性的前提下,内锚悬索桥更容易做到力与美的统一。     

基于斜拉式人行天桥荷载试验的有限元分析

以某斜拉式钢结构人行天桥结构为研究对象,对其进行了静载试验和有限元分析,得出以下结论:墩柱位置出现压应力,而梁中部则出现拉应力;在最不利形式试验荷载工况下,实测桥墩处箱梁两端压应变最大,在试验荷载作用下主梁、墩塔和索塔的截面应力实测值均小于理论计算值,应力校验系数小于1.0,说明结构强度满足设计要求,在试验荷载下有一定安全储备,结构安全可靠;有限元分析能有效运用于斜拉式钢结构天桥的整体结构安全评价中。     

强震区大跨高墩连续梁桥抗震性能研究

大跨度高墩连续梁桥的抗震设计,特别是在高强度地震作用下的抗震设计,目前尚无规范可遵循.以国外某大桥为例,建立了全桥的动力分析模型,计算了结构的动力特性和地震响应,针对大桥在强震作用下主梁位移反应过大以及对支座抗剪要求过高的特点,讨论了采用粘滞阻尼器和双曲面球型减隔震支座的减隔震效果,研究结果表明这些措施是有效的,可为同类大跨高墩连续梁桥的抗震设计提供参考.