双列圆锥滚子轴承在汽车驱动后桥减速器的应用

在参阅大量文献和实际研究实践的基础上,对汽车驱动后桥减速器小齿轮支承圆锥滚子轴承应用现状进行了综述,讨论了当前应用圆锥滚子轴承支承结构存在的不足和今后结构改进的方向。     

汽车驱动桥主减速器圆锥滚子轴承滚子接触应力分析

对汽车驱动桥主减速器圆锥滚子轴承进行弹性流体动力润滑分析,根据润滑油的物理参数和滚子承受的载荷,求出了油膜压力和摩擦因数.然后利用有限元软件对受载荷最大的滚子进行了有限元分析,得出了滚子在外部载荷和惯性力作用下的接触应力分布,得出驱动桥主减速器工作时的惯性力对圆锥滚子轴承的影响是必须考虑的因素.     

汽车主减速器圆锥滚子轴承预紧参数的确定

通过分析圆锥滚子轴承轴向载荷与轴向位移和摩擦力矩的关系,给出了汽车主减速器圆锥滚子轴承的预紧参数。     

圆锥滚子轴承的改进

本文介绍了圆锥滚子轴承的结构特点,在选择材料、制造、设计等方面的改善与创新．圆锥滚子轴承现在可以在高速和高精度的场合下广泛使用，并且轴承尺寸减小，承受负荷能力增大。     

圆锥滚子轴承可靠性因素浅析

阐述了影响圆锥滚子轴承产品可靠性的薄弱环节,计细分析了影响圆锥滚子轴承产品可靠性的主要因素,概述了提高产品可靠性的有关措施。附图3幅,表1个,参考文献2篇。     

重型车主减速器圆锥滚子轴承失效模式

重型载货汽车具有装载量大、运输效率高和经济性好的特点。随着高速公路网的建立与连接,重型载货汽车的地位越来越重要。在公路运输专业化进程中,重型载货汽车以其安全性、动力性、经济性和舒适性等方面的优势,正在发挥更为重要的作用。     

圆锥滚子轴承凸度设计

利用仿真软件及有限元分析，以JRM3939/JRM3968XD轴承为例，对圆锥滚子轴承滚子和滚道的凸度进行设计，选定合适的滚子素线，确定滚子与滚道的接触状态及凸度匹配关系，并计算接触应力，为轴承的改进设计提供依据。     

圆锥滚子主轴承热结构数值分析

以兆瓦级风电机组圆锥滚子主轴承为研究对象,建立主轴和主轴承的热结构接触计算模型,研究其在安装过程中滚道表面的Hertz接触应力、变形和温度分布规律.研究结果表明:主轴承内壁接触表面的各接触点相应的Hertz接触应力数值与主轴/主轴承的过盈量成正相关关系,与主轴壁厚/主轴承径向厚度的比值成反相关关系.     

圆锥滚子轴承的滚子借用设计

介绍了圆锥滚子轴承的滚子借用设计,滚子可以借用的前提条件是两轴承的回转中心距和公称接触角应当相近,然后利用借用滚子的基本参数对轴承内圈和保持架进行结构设计,如果各结构参数均满足约束条件,则可以进行滚子的借用。     

圆锥滚子轴承套圈淬火变形分析

试验结果表明，圆锥套图在淬火过程中外径尺寸胀大，且小端胀大量大于大端。从减小变形量和椭圆的角度考虑，不开搅拌拌为好，用ＫＺ－１快速油优于２０＃机械油。     

圆锥滚子轴承设计的进展

先进的设计技术与改进的轴承加工工艺相结合，可提高产品性能，减小辆承尺寸，同时节省材料。     

圆锥滚子轴承振动值分析

利用正交试验 ,通过改变工序中不同的参数 ,寻求降低轴承装配后振动值的措施 ,降低滚动面的粗糙度值对振动值影响显著 ,保持各工序的稳定 ,消除磕碰伤是降低振动值的保证。附表 4个。     

圆锥滚子轴承优化设计系统

着重对圆锥滚子轴承计算机辅助优化设计的数学模型和约束条件的建立以及优化原理进行了详细的论述，该系统的使用实现了圆锥滚子轴承的智能化设计和绘图，提高了设计效率。     

圆锥滚子轴承最优主参数的快速确定方法

圆锥滚子轴承主参数的确定涉及到众多的约束条件和验算条件,同时满足这些约束条件和验算条件需要经过反复运算,且取得使额定动载荷最大的最优主参数就更加困难,通常只有借助计算机,编制单目标多重不等式约束的优化程序才能取得最优主参数。对于标准圆锥滚子轴承的设计,可以参考以前的图纸或《圆锥滚子轴承优化设计统一图册》选取主参数。但对于非标圆锥滚子轴承,现有的圆锥滚子轴承的优化设计方法中的各种经验系数就不一定很实用,因此寻找一种简单、实用和快速的主参数的确定方法,特别是最优主参数的确定方法很有必要。１　概述图１…