汽车轮辐夹具的设计

传统加工12孔汽车轮辐的方法是逐个钻出,这种加工方法难以保证各孔的位置精度,同时也降低了加工效率。为克服上述方法的缺陷,根据汽车轮辐加工技术要求,首先分析并确定了工件的定位方案,选择工件上的任意两对称孔为定位基准,用浮动销定位,设计出一台汽车轮辐扩孔的专用夹具,最后进行了定位误差分析。此专用夹具不仅提高了汽车轮辐的加工精度和加工效率,还可在结构相同的12个孔的沿圆周均布及中心距不变的同类零件的加工中推广使用。     

特殊专用工装夹具

介绍为提高劳动生产率和降低加工成本,在进行各类机械加工时有效地利用特殊离心式专用夹具的方法。零件旋转时产生的离心力,既能夹紧又可固定零件;停止旋转后随着离心力的消失,零件处于自由状态,可轻松装卸零件。采用特殊专用工装夹具既保证了工件的加工精度,又稳定了产品质量,还可改善工人劳动条件,保证安全生产,进而扩大机床工艺范围。     

汽车软工装试制及夹具的开发

汽车样车的试制是汽车整个研发体系中必不可少的一个环节,对后续的设计验证、优化指导、产品定型有着决定性的作用.文中对汽车的样车试制短周期、高质量、低成本发展趋势进行了分析,指出柔性化焊接线在汽车快速制造中的优势,基于模块化、标准化思想开发了柔性化试制夹具,为试制供应商提供了发展之路.     

机器人用精密减速器性能试验工装夹具优化设计

机器人用精密减速器是连接伺服电机与机械臂的传动部件,是机器人的三大核心零部件之一。为了保障机器人整体的性能,必须对机器人用精密减速器的性能进行全面的评测。常见的机器人用精密减速器性能试验台分为驱动模块、被试件安装模块和负载模块。其中,位于驱动端与负载端之间且被频繁更换的被试件安装模块的结构直接影响整个测试系统的同轴度和运行稳定性。介绍减速器性能试验台的结构特点,提出减速器被试件模块工装优化设计方案。大量装配测试证明,改进后的工装能使RV-E型减速器在装配过程中更容易达到高同轴度要求,在测试过程中运行更加平稳。     

汽车轮辐专用多头钻设计

为提高汽车车轮轮辐螺栓孔及中心孔的位置精度、加工效率,降低劳动强度,设计了一种加工汽车车轮轮辐中心孔及螺栓孔专用多头钻。针对车轮轮辐上孔的工艺特点和设计目的,本次设计的创新之处主要有两点:一是制造工艺方面,该多头钻能够在一次装夹中,完成车轮轮辐的中心孔及10个螺栓孔的加工;二是机械结构方面,在该多头钻中心轴的端部增加了浮动顶杆结构,以提高中心轴的强度和刚性,从而提高车轮轮辐中心孔的尺寸精度。专机使用结果表明:该多头钻加工效果达到了高效低成本、高位置精度、高稳定性,并具有良好的通用性。该多头钻的设计是一种工艺装备的创新,使汽车车轮轮辐的加工工艺上了新台阶,创造了良好的经济效益。     

磨削主轴锥孔的夹具工装的优化设计

介绍了热喷涂技术在现代机械制造业、电力工业、冶金工业、汽车工业、石化工业等行业中各类装备中的典型应用,展望了热喷涂技术在现代装备中的发展趋势。     

基于TRIZ理论的自动焊接工装夹具优化设计

自动焊接工装夹具是为了降低焊工工作强度而研制的用于将焊件准确定位和可靠夹紧的工艺装置,但现有设备存在转动不平稳问题。为了解决这一问题,利用TRIZ方法,通过系统功能分析,因果分析,依据资源分析和矛盾分析,提出四种解决方案,改进装置,减小偏心,改变了转动不平稳问题。     

两种车轮轮辐结构的强度比较

目前在用的汽车轮辐在螺栓孔和通风孔周围容易出现疲劳断裂，为此，对在用的轮辐进行优化设计，即在螺栓孔之间增设径向加强筋，在通风孔周围压鼓包。利用ANSYS有限元分析软件对优化设计前后的轮辐进行强度校核，验证了优化后的轮辐比优化前的轮辐具有较高的强度，从而提高轮辐的使用寿命。同时也说明，在两种轮辐强度基本相同的情况下，优化后的轮辐可采用较薄的厚度，以实现轻量化要求。     

模块化汽车焊接夹具设计与开发

整车厂时常需要同时开发与制造多个车型的样车,因此汽车焊装夹具需要具有高通用性,以保障开发及制造周期满足项目要求,并且能够减少成本。因此,开发出高通用模块化焊接夹具,以实现快速设计、快速制造的目的。     

工装夹具设计中的创新用例

介绍了工装夹具设计中的某些创新用例,用以增强创新意识,促进技术创新的发展。     

焊接工装夹具CAD研究

介绍了焊接工装夹具的计算机辅助设计系统,即WFCAD系统总体结构的研究。WFCAD系统以AutoCAD软件作为系统支撑软件,对其进行二次开发,以程序驱动的方式建立了夹具元件二维和三维的参数化图形库。利用AutoCADR12提供的ADS开发系统,编制了菜单、对话柜等,方便了图库管理,也使系统具有较好的人机界面。     

成组工艺在工装夹具制造中的应用

1.使用成组工艺的必要性 随着商品经济的发展,市场的需求在不断发生变化,产品更新换代的速度日益加快,品种也越来越多,多品种、中小批量生产模式日趋显现,从而使制造这些产品的专用工装夹具的规格种类繁多,     

机械加工中的工装夹具定位设计方法

基于对工装夹具定位就是为了能够限制工件的自由度而提高工件的加工精确度,从工装夹具的定位基准出发,探究工装夹具的定位设计方法,主要分析了件装夹以及夹具的设计普遍规律以及机械加工中的辅助基准。机械加工中的工装夹具定位设计不仅能够提高工件的质量,而且能够提高机械加工效率,保证机械加工工作的高效运行。     

薄壁零件数控加工工装夹具研究

本文对铝合金薄壁零件数控加工工装夹具进行了分析和研究。通过分析零件数控加工特征和加工要求,设计制造了壳体和滑块组合工装,并对定位和夹紧装置进行了改进。通过使用壳体和滑块组合工装、新的定位和夹紧装置,使模块在该工序的一次合格率由94%提升到100%,生产准备时间由20min缩短至5min,产品质量和生产效率明显提升。     

浅谈工装夹具设计过程中的注意事项

根据工件工艺规程的某道工序要求及生产批量等设计出的工装夹具质量会直接影响到弓箭的质量、生产率及生产成本,因此工装夹具的设计至关重要。进行工装夹具设计时,应尽量简单且易于制造、装配、检验、维修等,要求操作要方便、使用要安全,除了要满足夹具元件的精度要求之外,还要注意如何降低劳动成本、提高生产效率、减小设计误差等。     

汽车后桥螺纹孔通用夹具优化设计

2004年10月，湖北某公司购买我厂一台GD125×30桥式数控钻床，用于钻削汽车后桥外壳凸台与减速器平面结合孔，工件简图如图1所示。用户需加工五种系列产品，规格尺寸见附表。通过此表看到定心孔尺寸、基准直径×宽度、定程长度、M孔中心距及尺寸、中心高五项参数均不相同，用户要求这五种产品通用一套夹具，为此该夹具的设计具有一定的难度。     

薄壁铝合金检具加工柔性工装夹具的设计

本文根据汽车主模型检具曲面薄壁件在铣削加工中的工装特点,结合工装夹具的理论和柔性夹具的设计要求,设计了用于不同尺寸,不同曲率薄壁件切削加工的柔性工装夹具。阐述了柔性工装夹具的使用方式,针对杆件的支承稳定性制定了夹具的高度规格。最后介绍了夹具在实际应用中的计算机控制系统部分。     

阀门专用零件可调式通用夹具

通过对典型夹具的介绍,说明加工阀门的可调式通用夹具的结构特点。     

基座部件工装夹具的设计

如图1所示部件，是我公司在开发新产品过程中用到零部件之一。它的特点是基座(材料为增强尼龙)要同7个导电针(图2材料为锡磷青铜)牢靠固定，要求头部导电部分平整、高度一致以及导电针外漏部分不能损伤和弯曲变形。