用于气密层的聚合物

聚异丁烯基聚合物对于小分子扩散剂的渗透性(图1)低源于其有效的分子间堆砌。丁基橡胶(IIR)是首先用于内胎的,并显著提高了轮胎性能和安全性。卤化丁基橡胶大幅提高了硫化速率并改善了与不饱和橡胶的相容性,因而能够用来生产无内胎轮胎。氯化或溴化丁基橡胶(CIIR和BIIR)适宜于作轮胎气密层,因为用CIIR和BIIR     

丁基橡胶的技术进展与国内外市场分析（上）

丁基橡胶是一种具有高抗空气渗透性的合成橡胶,它以异丁烯和异戊二烯为原料。最大的应用是制造轮胎气密层和轮胎内胎。轮胎工业用卤化丁基橡胶作为汽车、卡车、公共汽车和飞机轮胎用的气密层。常规的丁基橡胶用于汽车、卡车、自行车或体育球用的内胎。特殊应用包括防护衣物和药品封存。丁基橡胶也用于生产电绝缘材料、密封材料、防毒用具和医用瓶塞。丁基橡胶还有一个十分特殊的用途就是做口香糖的辅料。丁基橡胶分为普通丁基橡胶（IIR）和卤化丁基橡胶（HIIR）两大类。     

黄原酸盐促进剂在异丁烯基弹性体硫化中的应用

异丁烯基弹性体包括 IIR、卤化丁基橡胶(HIIR)及其星形支化产品.IIR 和 HIlR(BIIR 和 CIIR)硫化与通用橡胶不同.IIR 分子主链的不饱和度约为 2%.HIIR 在丁基主链上引入溴或氯,提高了聚合物主链上异戊二烯单元的反应活性.     

埃克森美孚化工通过长期不懈的努力引领丁基橡胶行业的发展

简要介绍埃克森美孚化工通过长期不懈的努力引领丁基橡胶(IIR)行业发展的历史。该公司于1937年发明IIR并申请了专利;到20世纪50年代,开发出拥有更好的牵引、转弯和能量吸收特性的全IIR轮胎,同期还开发出卤化丁基橡胶,这带来了轮胎技术的一次重大发展——无内胎轮胎技术;到目前为止,其丁基橡胶产品系列已发展到包括:ExxonTM丁基橡胶、ExxonTM氯化丁基橡胶、ExxonTM溴化丁基橡胶、ExxproTM特种弹性体以及正在开发中的埃驰固TM动态硫化合金(DVA)树脂。     

氯化丁基胶消费潜力大

丁基橡胶（IIR）是高饱和橡胶品种，是制造子午线轮胎内胎、摩托车内胎与力车胎不可替代的优质材料，还大量用于医用材料、化工防腐衬里等领域。具有中等不饱和度和高门尼粘度的食品及药用级卤化丁基橡胶，可作口香糖基料和医用瓶塞等。     

我国丁基橡胶供需现状及发展

介绍丁基橡胶（IIR）的供需状况和扩能形势。世界IIR的产能集中在美国、俄罗斯和日本,消费集中在亚洲,特别是我国。目前我国普通IIR市场呈现中国石化北京燕山石化分公司、浙江信汇合成新材料有限公司及国外进口产品三足鼎立的格局,但国产普通IIR仅能满足中低端应用领域的需求。我国卤化丁基橡胶（HIIR）需求量完全依赖于进口,亟需建设HIIR项目。     

国内外丁基橡胶供需现状及发展前景

丁基橡胶(IIR)分为普通丁基橡胶和卤化丁基橡胶(HIIR)两大类。以其优良的气密性和良好的耐热、耐老化、耐酸碱、耐臭氧、耐溶剂、电绝缘、减震及低吸水等性能,在轮胎内胎、水胎、硫化胶囊、气密层、药用瓶塞等方面具有广泛的用途。1.世界产能稳步增长,主要集中在亚洲近几年,世界上有多套新建或者扩建装置建成投产。     

异丁烯类橡胶（丁基橡胶和其他橡胶）的开发

主要的异丁烯类橡胶是丁基橡胶（IIR），即异丁烯和少量异戊二烯的共聚物（图1）。IIR于1937年取得专利，1943年实现工业化生产。IIR的主要优点是空气和其他气体的低渗透性（表1）。轮胎内胎是IIR最早的主要用途，直到现在仍占有巨大的市场份额。     

HIIR的性能与应用研究概况

简介卤化丁基橡胶(HIIR)的制备、性能及应用研究概况。HIIR的主要品种有氯化丁基橡胶(CIIR)和澳化丁基橡胶(BIIR)。HIIR的制备方法有干混炼法和溶液法，其中溶液法可实现连续生产，产品质量稳定，是HIIR的主要生产方法。HIIR可采用多种方法进行硫化，CIIR与BIIR的硫化方法和硫化特性基本相同；与CIIR相比，BIIR的硫化速度更快。     

动态硫化的橡塑并用气密层

自从1937年发现丁基橡胶用作气密层时其空气渗透性不到天然橡胶和合成高二烯橡胶的十分之一后,就开始用于轮胎内胎。上世纪50年代,发明了卤化丁基橡胶,该橡胶具有良好的自粘性以及与胎体橡胶胶料的硫化粘合性,因而促进了轮胎气密层和无内胎轮胎的发展。虽然早年一直是用天然橡胶和卤化丁基橡胶并用作为轮胎气密层,以平衡成本、工艺性、自粘性、粘合性以及耐低温性,如今则已经主要或100％采用卤化丁基橡胶了（图1）。     

纳米碳酸钙在轮胎内胎与内衬层中的应用

研究纳米碳酸钙在IIR内胎和子午线轮胎CIIR内衬层中的应用。结果表明，在IIR内胎胶料中使用纳米碳酸钙部分替代炭黑，硫化胶的物理性能稍有降低，耐屈挠性能和透气率变化不大；在子午线轮胎CIIR内衬层胶料中使用纳米碳酸钙部分替代炭黑，胶料的焦烧时间和正硫化时间有所延长，硫化胶的物理性能有所提高，耐屈挠性能和透气率变化不大。     

丁基橡胶的现状和发展

介绍国内外丁基橡胶（IIR）包括普通IIR和卤化丁基橡胶（HIIR）的生产能力、消费量及生产工艺、设备、品种、牌号等,预测市场需求与产能。未来5年,国内IIR年产能将新增30万t,加上亚洲地区新增的20万t年产能,全世界IIR年产能将增加50万t,呈现供大于求的局面。     

丁基橡胶的现状和发展

介绍国内外丁基橡胶（IIR）包括普通IIR和卤化丁基橡胶（HIIR）的生产能力、消费量及生产工艺、设备、品种、牌号等,预测市场需求与产能。未来5年,国内IIR年产能将新增30万t,加上亚洲地区新增的20万t年产能,全世界IIR年产能将增加50万t,呈现供大于求的局面。     

氯化丁基再生胶在摩托车胎气密层胶中的应用

<正>丁基橡胶(IIR)是异丁烯与异戊二稀共聚而制成的一种人工合成橡胶。由于丁基橡胶具有气密性好、透气率低、耐热性、耐老化性能、耐酸、耐碱和耐极性溶剂等优点,是制造轮胎内胎、轮胎气密层、胶囊、医药用瓶塞等不可替代的优质弹性体材料。     

丁基橡胶和卤化丁基橡胶在非轮胎制品中的应用

丁基橡胶是由异丁烯和少量异戊二烯合成的共聚物。引入异戊二烯是为硫黄和其它硫化剂硫化橡胶时，能有反应所需的双键。丁基橡胶的硫化胶具有低透气性和高减震性．而且对于热、臭氧和化学药品具有良好的抗耐性。与一般的丁基橡胶相比，卤化改性的丁基橡胶，无论是氯化丁基橡胶还是溴化丁基橡胶，其硫化反应速度和交联灵活性都会有大幅度的提高，且与通用橡胶有良好的相容性，粘合性能也能得以改善。丁基橡胶．特别是卤化丁基橡胶的优异性能和多方面的适应性．大大地拓展了该胶种在轮胎和非轮胎制品中的应用范围：轮胎内胎和气密层、轮胎硫化胶囊和水胎、医用橡胶密封、化工设备衬里、防护服装和防护用品、空调器胶管、管道缠绕带、汽车车身支座缓冲胶垫和缓冲器、电容器密封、模压制品和耐热输送带。本文仅限于讨论丁基橡胶和卤化丁基橡胶在非轮胎制品中的应用。     

国内外IIR和HIIR的市场分析

分析了国内外IIR及卤化丁基橡胶(HIIR)的生产消费现状及发展前景。2009年全球IIR及HIIR的总生产能力约为109万t,总消费量约为100万t,预计2014年全球IIR及HIIR的总生产能力将超过150万t,总消费量预计为135万t。2009年,我国IIR及HIIR的总生产能力为4.5万t,消费量为25.8万t,预计2014年我国的IIR及HIIR总生产能力将超过29.5万t,总消费量将达到约35万t。针对目前我国IIR及HIIR生产状况及存在的问题,提出了今后应新上HIIR生产装置、积极开发IIR新产品,改变IIR用途单一的状况,并在满足国内需求的前提下扩大出口,为IIR及HIIR参与国际竞争奠定基础。     

丁基橡胶应加快填补国内空白

<正>丁基橡胶分为普通丁基橡胶(IIR)和卤化丁基橡胶(HIIR)两大类,生产方法主要有淤浆法和溶液法两种。淤浆法技术由美国埃克森公司和德国拜耳公司垄断;溶液法由俄罗斯陶     

IIR和HIIR的应用研究进展

简介IIR和卤化丁基橡胶(HIIR)的配合体系及并用共混体系.IIR的硫化体系主要包括硫黄、树脂和醌类硫化体系,HIIR还可采用氧化锌和金属硫化物等硫化体系,补强填充剂主要包括炭黑、白炭黑和煅烧高岭土等.IIR与EPDM的相容性和共硫化性较好,IIR并用部分EPDM可改善其耐热性能和抗氧化性能.HIIR中并用部分NR可提高其加工性能、生胶强度和硫化胶低温性能.CIIR与石油树脂、酚醛树脂或聚丙烯酸乙醇的共混物阻尼性能良好.     

轮胎内胎及内衬层用弹性体的研究进展

综述了轮胎内胎及内衬层用弹性体的发展进程,从最早使用的天然橡胶、丁苯橡胶到气密性优异的丁基橡胶、卤化丁基橡胶和DVA树脂,重点介绍了性能优异的新型纳米复合材料。采用纳米复合材料是内胎和内衬层技术的最新发展趋势,它能极大地提高内胎及内衬层的气密性,进而显著地提高轮胎的耐久性和使用寿命。     

IIR再生胶在无内胎子午线轮胎气密层中的应用

对IIR再生胶在无内胎子午线轮胎气密层胶料中应用进行了试验研究,结果表明,在CIIR／NR气密层胶料中,加入5－15份IIR再生胶对必层胶料硫化特性及其硫化胶的物理性能基本没有影响,气密性有所改善,胶料的成本降低。