衬砌施工缝防水技术在隧道施工中的应用

结合衬砌施工缝防水施工技术在胶新铁路下水峪隧道施工中的应用情况，分析了隧道渗漏水原因，介绍了预防措施，施工工艺要点，施工注意事项和劳动力组织，指出其施工效果良好，未出现渗漏水现象。     

隧道衬砌模板台车设计的探讨

隧道衬砌模板台车是指一种由钢材制造的，具有一定形状、一定强度和刚度的，用于隧道混凝土二次衬砌作业以达到所需要求的表面形状和尺寸的隧道施工机械。     

隧道衬砌强度检测技术研究

介绍了衬砌施工强度检测技术的发展历程,分析了超声回弹综合法检测隧道衬砌强度的原理,并阐述了该检测方法在实际工程中的应用,为隧道衬砌施工强度的检测与控制提供了依据。     

地质雷达在高速公路隧道衬砌检测中的应用研究

随在传统的隧道施工中,受检测技术等因素的影响,常规方法难以有效评价衬砌质量,增加了隧道施工质量风险。地质雷达因具有检测效率高、无损检测等优点而被广泛应用在隧道衬砌检测中,并成为现阶段重要的隧道施工质量检测方法。本文由地质雷达的基本原理与信号处理入手,对地质雷达在高速公路隧道衬砌质量检测中的应用进行简单讨论。     

高速公路隧道工程中的复合式衬砌施工技术

高速公路隧道工程中,衬砌为重要支护结构,以复合式衬砌较为典型,其有助于改善外层支护受力条件,以免围岩出现失稳、坍塌等状况。论文以高速公路秋山隧道工程为依托,介绍了该工程具体采用的复合式衬砌施工方案,重点围绕其设计要求与施工内容展开探讨,包括初期支护、设置防水隔离层等环节,最终取得了良好的施工效果。     

公路隧道衬砌结构及二次衬砌施工要点分析

介绍了隧道衬砌的五种结构类型,以复合式衬砌为例,分析了二次衬砌施工的要点,并从衬砌台车施工、钢筋制作焊接、混合料拌制、运输、拆模、养生等方面作了阐述,以保证隧道的安全性。     

铁路隧道衬砌快速施工技术

本文以介绍了隧道工程采用衬砌台车施作隧道衬砌，如何在施工过程中实现衬砌快速施工的目标，并保证衬砌砼内实外美的质量要求，从而取得良好的经济效益的相关施工特点，观点仅供参考。     

隧道衬砌质量检测新技术

本文介绍了用地质雷达进行隧道衬砌质量检测的新技术，阐述了方法原理，给出了主要的衬砌检测方法和数据处理流程。通过一个工程实例检测表明该项技术对衬砌厚度的检测误差一般在３～５ｃｍ，对空洞的准判率可达８０％以上。     

隧道设计施工理念对衬砌的影响分析

本文通过对向阳隧道和八一隧道分别采用传统矿山法和新奥法进行数值模拟,计算结果表明,由于传统矿山法和新奥法的理念不同,用传统矿山法设计施工,造成二次衬砌局部应力集中,二次衬砌应力较新奥法大,由此证明新奥法是目前较合理的隧道工程设计施工理念。     

混凝土柱顶上钢斜梁拱的设计与施工问题

讨论了混凝土柱顶上钢斜梁拱结构的技术特点及在设计与施工方面存在的特殊问题：拱结构与梁结构的重大区别、拱脚推力释放及拱内力改变对屋面坡度的敏感性、拱脚水平位移对拱顶住移的影响、由拱结构转变成梁结构的可能性、拱脚适宜的构造形式、为克服拱脚推力释放应采用的施工措施等，可为钢结构设计与安装施工人员参考。     

多元智能理论指导下体育专业学生创新能力的培养

随着时代的发展,高校的体育教育事业取得了极大的发展,目前更致力于培养学生的创新能力。那么,高校体育专业要如何培养学生的创新能力呢?本文对此展开了一定的研究,试图能找出有效方法,在体育课堂上激发学生的创新思维,培养创新能力。     

对我国工程建设标准体系存在的问题分析与建议

对我国现行工程建设标准体系进行了分析,指出了目前我国工程建设标准体系存在的问题,借鉴西方发达国家标准化工作经验,建议在未来的工程建设标准化工作中,应逐渐建立起国际通行的技术法规-技术标准的双层标准体制,注重国家、行业、地方和企业四级标准的协调和配合,加强非政府组织和行业协会在标准化中的作用,并建立起一套科学的、系统的标准化工作制度。     

从超高矩形薄壁钢管混凝土柱的施工看设计及标准的问题

矩形钢管柱属于非劲性钢结构,在超高矩形薄壁钢管内浇筑混凝土极易引起变形.通过理论力学和有限元方法计算浇筑过程产生的变形值,论述在超高矩形钢管柱中浇筑混凝土采用螺栓外加固的变形控制措施和监测方法.竣工后的工程不仅节约了钢材,而且外观美观、牢固可靠.并通过施工分析现阶段设计和标准存在的问题.     

海底隧道工程设计施工若干关键技术的商榷

介绍国内外跨海隧道工程建设现况及其设计施工和研究特色，论述海床基岩工程地质、水文地质特征与综合地质勘察，对影响海底隧道最小覆盖层厚度——隧道最小埋置深度进行讨论，并就施工探水与治水、隧洞围岩防塌险情预报与预警——围岩稳定性评价，以及施工期对隧道衬护原设计参数的调整与修正等问题作分析与探讨。同时，对海底隧道衬砌结构选材，耐腐蚀高性能海工混凝土，以及公路与城市道路长、大海底隧道的防灾与救援等专门性问题阐述一点认识。最后，对超大型盾构机长距离掘进与深水急流海底沉管隧道的设计、施工等列出其中的若干技术关键问题。所论述的各个方面问题，可供国内当前在建和待建的几座海底隧道设计与施工技术人员参考。     

五里亭立交桥设计及存在的问题

本文叙述了五里亭立交桥设计概况,主要技术指标及营运效果,并对立交存在的问题进行探讨。     

多條隧道交會段施工監測回饋分析

多條隧道交會段之力學行為係複雜之三向度問题,以三維數值分析程式FLAC3D針對其7條隧洞交會之實際工程案例,模擬其實際挖撐過程,並與佈置於交會段各處斷面監測結果進行比對,以瞭解隧道目前開挖圍岩穩定性,同時進一步預測隧道後續施工行為。分析結果顯示:案例隧道交會段施工互制影響範圍有限,目前隧道大體處於穩定狀態;後續洞台降挖及另一主隧道開挖,在及時支撐情況下,圍岩變形量增加有限,隧道安全應無問题,惟仍應持續進行監測,確實掌握隧道行為。     

地下工程抗浮设计与施工中问题的讨论

分析了现行规范中有关地下工程抗浮设计的方法,并结合一实例,对地下工程抗浮设计与施工中的一些问题进行了讨论,可供相关设计参考。     

对工业建筑设计中的一些问题的探讨

针对工业建筑的环境设计、毗连建筑、防火安全、天窗构造以及屋面隔热等方面存在的问题展开论述，分别指出其弊端所在，并提出了改进的建议     

重叠隧道盾构施工对先建隧道影响模型试验研究

针对软土地区重叠盾构隧道施工中,由于不同开挖顺序及不同推进速度下既有隧道位移和内力变化规律,设计了4组模型试验,试验结果表明,先上后下施工时,下线隧道的施工引起上线隧道纵向的沉降,且上线隧道管片环向内力发生偏转,拱底两侧内力变化最大;先下后上施工时,上线隧道的施工引起下线隧道纵向隆起,且下线隧道管片环向内力发生偏转,拱顶两侧内力变化最大;不管何种施工顺序,都会引起隧道纵向附加内力,但纵向内力表现为波动性和临时性。从纵向位移及既有隧道的内力改变来看,先下后上施工顺序的安全性优于先上后下的施工顺序。在重叠盾构隧道施工过程中,既有隧道的附加变位和内力值均随着推进速度的增大而增大,并且推进速度的影响范围也相应增大,所以在施工期间,应合理控制盾构机的推进速度,以免对近接既有隧道的结构安全造成较大的影响。