沉降控制理论在某高层建筑中的运用和探讨

在高层建筑工程中,一旦发生沉降现象,就容易导致工程施工质量与安全生产隐患和缺陷,甚至对施工人员的人身安全造成威胁。本文对沉降控制理论、沉降观测技术与观测时间的控制进行了介绍,并以某高层建筑中沉降控制理论的应用为例,对其运用进行了探讨。     

滨海相淤泥质软土路基差异沉降控制

东南沿海地区的公路大部分都建在软土地基上,公路建设要求严格的工后沉降。而这些软土都具有含水率高、压缩系数大、渗透系数小、灵敏度高、强度低和厚度不均等特点。且对于不同路段,路基处理方式又不尽相同。文章对使用不同处理方法的路段进行差异沉降计算,并对差异沉降提出沉降控制方案:计划采用预抛高方法满足缺陷责任期要求。即取沉平控制时间为2 a时,预抛高量约为220 mm;使用堆载预压的方法对路基的工后沉降进行控制,设置超载量2.5 m(50 kPa),根据工期设置预压时间8个月。通过计算可以得到此方案下竣工至通车7 a内发生的沉降约298 mm。     

地铁近接穿越群房施工沉降控制技术

依托厦门市轨道交通2号线海沧CBD站～海沧大道站区间,根据下穿段盾构掘进参数和现场数据分析,对下穿段地表沉降规律、沉降控制技术以及沉降控制效果进行了分析和研究.研究结果表明,实际施工中可通过控制地表沉降来减小隧道掘进对地表建筑物的损害.     

软土水泥搅拌桩复合地基沉降分析与控制

造成水泥搅拌桩复合地基沉降过大、沉降不均等问题的主要因素有面积置换率、桩长和桩体强度三个方面，应根据实际情况选取合适的面积置换率和水泥掺入比，适当增加桩长能有效控制复合地基的沉降。地基设计时应同时满足承载力和沉降要求，并应以沉降控制为主。     

控制沉降的基础设计—减少沉降桩基础

减少沉降桩基础是指按控制地基沉降的原则设计的桩基础,亦即在设计时由基础的沉降控制值来确定桩数和桩长。桩在基础中除承担部分荷载外主要起减少和控制沉降的作用,桩可视为减少沉降的措施,或作为减少沉降的构件来使用。减少沉降桩基础目前在工程界也往往被称为沉降控制复合桩基或疏桩基础,在国外称为Creep pile,有时也称为Friction piled foundation、piled raft foundation等等。 减少沉降桩基础是现代桩土相互作用理论研究的重要成果之一。众所周知,在实际工     

盾构下穿公路的地表沉降的控制方法

盾构下穿公路,对地表沉降要求高,一旦出现问题,将给道路造成不可逆的影响,并造成严重的生命和财产损失.因此,亟需一种盾构下穿公路的控制地表沉降的方法.以广佛环线施工为依托,通过现场施工和理论分析相结合的研究方法,建立了盾构下穿公路的控制地表沉降的方法体系,主要得出以下研究成果:(1)对盾构下穿公路引起地表沉降的原因进行分析.(2)研究盾构过程中对地表沉降的控制技术,指出刀盘前方地层变形控制、盾体上方地层变形控制、盾尾地层变形控制的要点.(3)通过盾构下穿公路的地表沉降的控制方法在广佛环线施工上具体应用,监测地表沉降值在许可范围内,验证了该方法的合理性与有效性.     

高速铁路路基工程沉降变形控制研究

路基工程沉降变形控制一直是铁路工程建设中一个十分重要的难点。论文对影响路基工程沉降控制的地基处理、填料选择、填筑质量、过渡段施工、路基防排水等施工内容进行分析,并结合高速铁路建设实例探讨高速铁路路基工程沉降变形控制的要点。     

沉降控制复合桩基设计时单桩承载力取值讨论

沉降控制复合桩基是一种经济有效的基础形式。在设计沉降控制复合桩基时，根据单桩的截面尺寸和要控制的目标沉降确定单桩桩极限承载力，有效计算沉降控制复合桩基的沉降。     

高速公路加宽高填路基差异沉降控制技术及标准

公路建设工程中,路基沉降处理是一项十分复杂的控制技术,常常出现较大的路基沉降差异,为了避免这一问题,同时为减少坍塌、断裂事故的发生,对加宽高填路基差异沉降标准和控制技术进行研究。首先,进行加宽高填路基差异沉降标准的设定;其次获取加宽高填层级参数,建立IRI双向高填沉降处理结构;最后构建单元网格控制模型,采用加设反压法实现加宽高填路基差异沉降控制,调整对应的控制目标,为后续的工程建设奠定更为坚实的基础。结果表明,与传统的路基沉降控制技术相比,本文提出的路基沉降控制技术更稳定、灵活。在复杂的建筑工程环境中,能够更好实现结构的均衡施工和对路基宽度的控制。     

软土路基沉降控制设计新方法简介

从地基自重应力的计算、路基的固结沉降计算,路基的瞬时沉降计算,地基的固结度计算四个方面介绍了“软土路基沉降控制设计新方法的研究”课题的主要内容。     

施工企业结算工作的几点思考

近年来由于经济形势复杂多变,企业面对的市场不确定性大大增加,使得原来就困难重重的工程结算变得更加步履维艰。结算周期长、造价争议大、资金回笼难,使企业面临的风险进一步放大。对施工企业来说,结算工作作为企业经济管理工作的最后一环,工程结算控制与否已日益成为公司能否取得效益并及时回笼资金的关键环节。从结算风险防范和结算问题对策两方面探讨如何做好结算工作,确保企业经济利益的实现。     

按沉降控制设计方法处治软基路堤

从节约投资成本出发,提出按沉降控制设计方法,并结合碎石墩复合地基的变形特性,总结出按沉降控制设计思路的具体步骤,以推广按沉降控制设计思路在复合地基设计中的应用。     

高速公路路基沉降及控制措施分析

总结了高速公路路基沉降的原因及分类,就目前高速公路地基沉降的估算和推算方法进行了详细的论述,并提出控制路基沉降的工程措施及施工管理方法,以保证高速公路路基的施工质量.     

软土地基超载预压卸载控制标准研究

由于软土地基的复杂性及使用功能的多样性,要制定合理的卸载控制标准存在诸多困难.通过总结软土地基超载预压卸载控制标准应用中存在的问题,推导了沉降速率与剩余沉降、剩余沉降与工后沉降各卸载标准之间的关系,提出了适用于固结性质差别较大的多层软土地基卸载控制标准确定方法,并将其应用于围海造陆地基处理工程中,得到了相应的卸载控制标...     

如何做好施工单位的结算工作

针对竣工结算在工程造价控制中的重要性,介绍了编制结算工作的准备工作,较为具体地阐述了结算的编制以及结算中应注意的问题,同时提出了结算工作中的一些技巧,从而促进结算工作准确、快速的进行。     

新旧桥梁基础沉降差异控制研究

从拓宽后桥梁上部结构整体性能和拼接部位不产生混凝土裂缝出发,提出了新旧桥梁基础沉降差容许值的概念。结合江苏某高速公路桥梁拓宽的技术条件和结构分析,介绍了容许值的确定方法和在施工中控制的工程对策,对典型桥梁的沉降观测结果证明了计算模式是正确的。     

地铁隧道暗挖穿越沉降凹槽段安全施工工艺

西安地铁二号线会展中心~三爻站区间位于沉降凹槽内。本文结合会～三区间的施工阐述了穿越沉降凹槽段的施工工艺,并详细介绍了控制沉降的方法,为今后类似地质条件下施工提供参考。     

按控制沉降原则设计桩基在工程中的应用

本文介绍了按控制沉降原则设计桩基在某工程中的应用,用二元联立方程组法对其进行沉降分析,并作了经济分析比较,为工程设计提供参考。     

商业广场裙楼和主楼沉降差分析研究

对商业广场裙楼及其主楼建筑来说,其基础各部分(高层主楼区域、裙房区域、纯地下室区域)荷载差异较大,控制差异沉降显得尤为重要。文章结合实践,针对该类型结构设计提出沉降考虑,同时结合工程实例,从地下结构的安全性、稳定性以及差异沉降控制等需作重点论述,为同行提供参考。     

中学体育馆地面沉陷分析

在对几所中学的回访中，发现多所中学体育馆的地面或多或少都有沉陷现象。本文通过对某一中学体育馆地面沉陷这一典型事例的分析，得出原因是：设计者只重视主体建筑的沉降控制，地面地基设计的安全度偏低、导致在地下水位变异等周围地质环境变化时引起地面沉陷过大，影响建筑的使用功能。本文提出一种地面设计的新方法，实施后效果良好。