车轮轮辐拉深模设计

拉深车轮轮辐成形件(见图1)所用材料厚6mm,结构复杂,采用弹性压边圈,受力不均衡,危险断面变薄严重,易出现起皱现象,而且成本高。经过摸索,我们设计制造了装有刚性压边圈的拉深模,直接在普通压力机上进行拉深成形,制件质量稳定,成本显著降低。下面以4 1/2J×13车轮     

拉深模调试经验

在冲压拉深生产过程中,除了工件结构特点、工艺手段、拉深条件和模具结构以外,模具调试也对拉深件的质量好坏起着至关重要的作用。 试模与调整的目的就是为了体现和完善模具设计者的意图,弥补模具在设计和制造上存在的缺陷。由于拉深件经常出现的主要缺陷是拉裂和起皱,因此试模与调整的关键是控制拉深过程中的走料问题。因为易走料则经常起皱,不易走料则经常拉裂,因而必须在     

专用汽车零件拉深模设计

针对零件的实际拉深系数临近极限拉深系数时容易产生拉深起皱或拉裂的情况,从降低极限拉深系数和优化恒压装置两方面进行了模具结构的研究.利用锥形压边圈与拉深率的关系及恒压装置的优化设计避免了此问题的产生.     

大型拉深模的设计

分析了大型拉深模的设计难点，并以膨胀器罩为例简述了模具的设计过程，使用效果良好。     

聚氨酯橡胶拉深模设计

介绍了聚氨酯橡胶拉深模的特点及其设计过程，采用聚氨酯橡胶模能简化模具制造工艺，提高拉深件质量。     

端盖阶梯形零件的拉深模设计

图1所示是经简化后的端盖零件,是带凸缘的圆筒形阶梯拉深件,一般在冲床上冲制而成。零件在拉深变形时,毛坯变形区的应力状态、变形特点和圆筒形零件相同,而冲压工艺过程、工序次数的确定及工序顺序的安排却和圆筒形零件有较大的差别。     

聚氨酯橡胶拉深模设计

介绍了聚氨酯橡胶拉深模的特点及其设计过程,采用聚氨酯橡胶模能简化模具制造工艺,提高拉深件质量.     

多规格高锅拉深凹模的设计

图1所示为纯铝、铜、不锈钢材料高锅类拉深凹模的典型结构，其材质的选择对高锅的制作具有较多影响。我厂曾采用球墨铸铁(QT600—3)、灰铸铁平面镶钢圈、合金铸铁、白口铁、硬质合金等材料制作高锅类拉深凹模，但由于拉深凹模自身的技术要求，使以上材料表现又不尽完美。     

变速箱外操纵护板拉深模设计与制造

变速箱外操纵护板,系典型的板料冲压件,本次设计和制造的模具是拉深模,根据该冲压件的特点,拉深模采用倒装式较好,采用刚性推件装置,采用弹簧压边装置,模具靠压力机的气垫通过托杆对压边圈作用进行压边,气垫的压边力随行程变化很小,可以认为是不变的,因此压边效果较好。采用导柱导套进行导向。该拉深凸、凹模的形状比较复杂,其工作部分带有R5的圆角和15度的锥度,其形状只能用自由曲面来描述,凸凹模的工作部分很难用一般的机械加工方法来加工,故应该采用数控铣削来加工。     

铝帽拉深复合模设计探讨

如图1所示铝帽为钮扣的一个配件，材料为软铝皮，厚度为0．3mm。该产品生产批量为50万件／月。工件要求筒壁直、周边平整、无毛刺，外观与尺寸要求较高。原采用向上拉深、打料杆打料的落料拉深复合模进行冲制生产，在实际生产中，存在三个方面的问题：     

感温头卡冲模结构的改进

图1所示为感温头卡冲件,其展开平坯如图2,材料为2A02,厚度0.5mm。该零件结构小巧,且需三面弯曲成形,零件要求表面平整、光滑,无翘曲、皱折、裂纹等缺陷,模具宜设计为连续冲裁、弯曲一模成形。设计中若选择送料方向不当,极易造成冲出制件形状不规则、毛刺大、尺寸超差等问题。     

拉深成形切边模

BJ 212汽车变建箱中的同步器滑块零件(图1)是属于低矩形盒零件类。由于其尺寸较小,精度要求较高,一般由落料、拉深成形、切边三道工序完成。为了提高生产效率,降低成本,我们设计了一种新     

非封闭回转体拉深件复合模设计

图1所示为我厂产品零件。材料为Q235A,料厚2mm。外形为非封闭回转体、带台阶。 1.工艺分析 该零件为非封闭回转体拉深件,在拉深时会产生偏载,对模具和设备都不利,还会影响成形质量。于是我们采用一模两件对称成形,使受力均     

TFR匹卡车保险杠拉深成形模的设计与制造

1.零件工艺性分析 该保险杠用于江西五十铃TFR匹卡车,材料为08F,料厚为1.5mm,大批量生产。如图1所示,整个产品由中间     

基于UG软件的拖拉机覆盖件拉深模设计

介绍了拖拉机覆盖件拉深模设计的一般过程,如何利用UG软件所提供的各种功能设计出拉深模,并给出了实例.     

卡箍式压边圈拉深模

以前我们压制带凸缘的圆筒形件,由于压边问题解决不好,因而生产效率低,零件质量差。针对这个问题,我们设计制作了一套卡箍式压边圈拉深模(见附图),此模可一模多用,通过调换上模1、模心3及垫板5可拉深同规格不同板厚和不同形状的产品。在带寸动行程的     

对向液压拉深模液压系统的设计

对向液压拉深是现代拉深成形工艺中的一项新技术。它利用凹模腔内液压室油液不可压缩的高弹性和油膜的高支撑强度及润滑性能,能有效地提高拉深件的形状精度、尺寸精度、成形件表面质量,提高成形极限,抑制侧壁起皱等拉深工艺缺陷。文章主要对对向液压拉深的液压系统设计及液压系统工作过程作了介绍。     

提高拉深模寿命的再实践

某产品经三次拉深而成,工艺要求第一次拉深后不退火就进行第二次拉深,因此二次拉探凹模(见图1),受力条件比较恶劣,要承受比一般拉深模具大得多的压应力、冲击负荷和摩擦力,为此要求模具不但有高的表面