单轮振动压路机技术性能参数计算--单轮振动压路机的传动系统及液压传动

介绍单轮振动压路机传动系统中机械传动和全液压传动的系统组成,以及液压传动在单轮振动压路机上的应用,分析液压传动相对于机械传动系统的性能特点。     

压路机行驶液压系统新探之二 压路机行驶液压驱动的动力匹配与牵引特性

振动压路机行走驱动采用液压—机械联合传动,用闭式回路液压系统作无级调速。压路机行走的牵引特性受机械传动效率和液压传动效率两个方面的影响,其中的液压传动效率还是系统压力及泵与马达转速的函数。求得这些关系是分析和合理匹配动力与传动系统及保持压路机应有牵引性能的重要保证。     

单轮振动压路机技术性能参数计算——单轮振动压路机的爬坡能力与坡道稳定性

爬坡能力是压路机作业能力的一项主要技术性能。单轮振动压路机的爬坡能力与其牵引特性直接相关,并且与压路机的重量分布及前后轮的附着力密切相联,还可能受坡道稳定性的影响。在基本结构不变的条件下,通过调节液压系统或机械传动的工作参数,可以提高压路机的爬坡能力与坡道稳定性。对由牵引力决定的和由附着力决定的压路机爬坡能力进行了计算和分析,对10～22t系列的机械传动单轮振动压路机和全液压驱动的单轮振动压路机的爬坡能力进行了对比,并分析了压路机的坡道稳定性及其影响因素。     

全液压振动压路机行驶的动力性能与防滑转

单轮振动压路机的动力性能是发动机与传动系工作参数的函数,并且也与压路机的总体布置及压轮的附着性能有关。在一种既定工况条件下,可调节某些设计参数达到优化牵引力与附着力的目的。在工况条件随机变化的情况下,借助于前后轮油马达排量的自控分配可充分利用压路机的附着条件而达到其最佳牵引状态,从而提高压路机的动力性能。     

单轮振动压路机技术性能参数计算--单轮振动压路机的传动效率与计算功率

振动压路机发动机功率的计算比较复杂,一般的设计者多以类比的方法取值。类比法是吸取同类产品（主要是国外产品）的设计经验,难有创新。从功率分流切入分析了各种典型工况的功率消耗因素,得出单轮振动压路机的发动机功率计算方法,并对全液压传动与机械传动两个系列机型的功率消耗状况的不同进行比较。     

压路机行驶液压系统新探之三 全液压振动压路机行驶驱动输出特性

节能降耗,以相同的能耗量获取更高的产出量是设备制造商与用户所共同关注的,于是也就成为压路机设计研究与使用管理者的重要课题。液压系统的输出特性与机械系统的传动效率一起决定着压路机工作的总传动效率。在不同的工况条件下,液压系统的传动效率是随机变化的,而不同的机械传动机构也有着不一样的传动效率。正确地匹配发动机与液压-机械传动系统,既能实现良好的技术性能,又能节省资源,这就为压路机的设计与应用提供了优化和选择的空间。     

静作用压路机参数优化

本文提出应用单位能耗量与单位生产率之比的综合指标来评价静作用压路机的作业效率。从理论上分析导出压路机诸参数(生产率、发动机、传动系、液压传动以及工作机构的参数等)与其质量、速度的函数关系武,并以综合指标的最小值为目标函数,对压路机的主要参数(质量和速度)进行优化。     

单轮振动压路机的动力分流与装机功率

振动压路机发动机功率的计算比较复杂,一般的设计者多以类比的方法取值.类比法是吸取人家同类产品的设计经验,但难以有自己的创新.在此从功率分流切入分析了各种典型工况的功率消耗因素,从而得出了单轮振动压路机的发动机功率计算方法,并比较了全液压传动与机械传动两个系列机型的功率消耗状况之不同.     

振动压路机的振动功率及其输出效率

压路机的发动功率与爬坡能力体现了其动力性能。压路机的动力消耗主要有振动功率、转向功率与牵引功率三个部分。其中压路机的振动一般都采用液压传动,单轮振动压路机所消耗的振动功率约占总功率的42％,双轮振动压路机的振动功率约占总功率的27％,振动压路机在不同的压实工况还需要分别选用大振幅或小振幅,甚至不使用振动。     

全液压振动压路机的动力匹配及爬坡能力

许多工程机械的行走驱动都采用液压传动装置 ,振动压路机与其它工程机械不同的是 ,压路机的压实作业性能是以其行走状态实现的 ,压路机的行走有振动压实、不振动压实、行驶转移及坡道试验四种工况。对于液压传动行走压路机 ,其牵引特征通常如图 1所示PK-v曲线。图中的曲线 表示未考虑传动系统功率损失时 ,曲线 表示考虑传动系统功率损失时 ;水平线①处的极限取决于液压系统安全阀的最大许用释放压力 ,水平线②处的极限取决于液压系统的连续工作压力 ;垂直线③处的极限取决于压路机的最高行驶速度 ,而这个最高行驶速度又取决于驱动泵的转…     

国内单钢轮振动压路机发展展望

单钢轮振动压路机主要用于各种材料的基础层、次基础层及填方的压实作业,是高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。通过振动压实,使压实材料达到一定的密实度,提高道路的承载能力,并防止出现沉陷、水分渗透等质量缺陷。一般压实费用只占工程施工费用的2%左右,密实度每提高1%,基础承载能力就提高10%。因此,高压实质量能显著提升工程施工质量,且比较经济。国内大部分的公路建设工程采用重型压实标准,对压实密实度的要求越来越高。国内一些工程建设中,为了降低成本,施工材料多就地取材,压实材料并不具有良好的级配。为了赶进度,铺层厚度比较厚,压实速度较高。一些压实新工艺不断涌现,出现了堆石坝压实、超厚铺层压     

宝马格推出32吨单钢轮压路机

德国宝马格公司（Bomag）是全球领先的压实机械制造商，于2010年慕尼黑bauma展上，推出最新级别的单钢轮压路机BW332，是一款自重达到32吨的单钢轮压路机，是迄今为止世界上最重的压路机!     

国产单钢轮振动压路机的现状与未来

单钢轮振动压路机主要用于道路和工程结构物土石方基础的压实作业,在国外通常称之为土壤压实机（Soil compactor）,以区别于压实路面的双钢轮振动压路机（Road roller）。全液压振动压路机起源于20世纪50年代,70年代已在工业发达国家得以推广应用。     

单钢轮振动压路机前车架振动测试分析

运用NCODE数据采集仪及相关的分析软件,对某单钢轮振动压路机的前车架振动情况进行测试,结果表明:该单钢轮振动压路机工作频率与设计频率非常一致,低频振动时误差为2.3%,高频振动时仅为0.4%,且该压路机在低频高幅振动时,前车架振动烈度均达到许可级;高频低幅振动时前车架振动烈度基本都达到良好级,说明该车架结构设计基本合理,但还需要适当降低参振质量,增大前车架的质量,以降低前车架的振动烈度.     

徐工XS190A型全液压单钢轮振动压路机

以XS190振动压路机为基础，在技术、性能、外观造型、操作舒适性等方面进行了全面升级，并应用了无冲击阻尼振动机构专利技术；机架采用铰接式车架，液压铰接转向，机动性高；动力系统采用原装进口CUMMINS柴油机，功率大，污染低，油耗小，适应高海拔和低温缺氧环境作业；振动和转向三大主要传动系统全部采用液压传动技术，无分动箱、无变速器，结构简单，传动效率高；驱动液压系统是由驱动泵、后桥驱动马达和振动轮驱动马达组成的闭式液压系统；液压转向系统采用进口齿轮泵、全液压转向器和液压转向缸组成开式液压系统；采用独立无冲击的偏心激振机构两组偏心激振机构以及激振器与振动马达均采用弹性联轴器连接，压路机启振、停振时大大减弱了，两组激振机构对中间传动轴和振动马达的冲击；操作系统结构和仪表布局更符合人机工程学原理，进一步提高了驾驶员操作的舒适性；驾驶室具备防翻滚能力。     

机械传动单轮振动压路机的技术经济分析(3)

机械传动单轮振动压路机的总体技术性能可满足88．4％,其作业技术性能可满足81．2％,压实能力可满足78．4％,单台价格与运营费用却仅有全液压机型的54．9％与68．1％,总体性能的性价比达到了161％与129．8％。     

机械传动单轮振动压路机的技术经济分析(2)

18项技术性能评价指标分为可计算的定量指标（压实能力、爬坡能力、碾压速度、机动性能、传动平稳性、坡道稳定性、节省能源和节省材料）、可试验的定量指标（操纵性能、避拥土性、工作可靠性、工况适应性、防公害性）和定性评判指标（自控性能、安全舒适性、易维修陛、技术先进性、制造工艺性）3类。     

机械传动单轮振动压路机的技术经济分新(1)

选取同一制造商生产的机械传动型和全液压型两系列的10～22t各7个规格的单轮振动压路机产品,运用价值工程原理,对机械传动型单轮振动压路机进行主要技术经济性能参数的计算和评价.建立了包括压路机作业技术性能、一般技术性能与可持续发展的技术性能三方面共18项技术指标的功能评价指标体系,以全液压单轮振动压路机为基准,计算出机械传动型压路机的技术性能满足度指数,价值指数,并最终得出性价比.结论认为机械传动单轮振动压路机经过改进提高,将更能为用户所青睐,机械传动单轮振动压路机更不是"过渡产品".