数控车床夹具

通过车刀挤压切削的特点,制造了车床夹具,很好地解决了加工外圆气孔、粗糙度等问题。     

数控车床夹具的改进

分析数控车床标配夹具在加工薄壁环形零件时存在的问题,改进三爪卡盘为六爪卡盘,并采用圆形包胎,改善了工件的受力状况,保证了工件的加工精度。     

气动液塑夹具在数控车床上的应用

本文介绍一种应用在数控车床上夹持气缸套的气动液塑夹具,它以迅速装卸和自动定心精度高的特点,代替了原来使用的手动胀套夹具。一、原用手动胀套夹具存在的问题图1为所加工气缸套的工序简图。     

数控车床攻丝夹具的设计

在车床加工中，小孔攻丝是一个常见工序，一般的数控车床和普通车床，是把丝锥固定安装在尾座上，通过手动推动尾座使丝锥对准工件上的孔进行攻丝，但这样存在不足之处：①需要人力操作，劳动强度大，工作效率低；②无法实现自动控制操作。     

数控车床液压卡盘软爪夹具

随着现代制造技术的飞速发展，数控技术的应用越来越普遍，数控车床已成为各机械制造厂家的重要生产设备，在生产中发挥着不可替代的作用。     

真空夹具及其应用

本文介绍了 真空夹具的工作原理及系 统组成,阐述了关键组成 器件的工作原理和技术现 状,针对真空夹具基本应 用回路的工作原理和使用 特点进行了分类说明,并讨论了真空夹具的两个重要参数,即夹持力P和工作真空度到达时间T,提出了设计使用真空夹具时应当注意的问题。     

液塑夹具系统在数控车床上的应用

我公司在数控车床上,车削活塞制冷压缩机关键件薄壁缸套,如图1所示,为此,我们设计制造了回转气缸联接液性塑料夹具系统,如图2所示。该夹具系统在数控车床上应用,加工170系列产品的薄壁缸套,保证了工序处于受控状态,质量达到标准要求,降低成本,使总装后的170系列整机获得国家金质奖。此系统经多年实践验证,效果理想,值得推     

加工特殊结构轴承用数控车床夹具的改进

某非标准轴承零件结构特殊,用数控车床原夹具定位、夹紧该零件较为困难。针对上述问题,对夹具进行了改进,解决了加工难题,提高了质量和效率。     

经济型数控车床上快装夹具的设计

介绍了在经济型数控车床上安装快装夹具的设计原理，说明了相关结构。     

高温真空拉伸气动夹具

本文对机械手操作的高温用气动夹具结构设计，以及夹具夹块的加工、材料、结构、润滑剂等方面对试验的影响进行了全面系统的的分析，并从理论上给予了解释。同时指出此种设计结构的优缺点，及今后要解决的问题。     

高速数控车床控制系统设计

相对于普通数控车床,高速数控车床在提高机械零件加工效率和加工精度方面有着很大的优越性.介绍了高速数控车床系统的结构、组成及其控制原理,从数控系统选用、伺服控制系统和电气控制三个方面对高速数控车床控制系统进行了设计.在实际应用中,高速数控车床的加工稳定性、加工精度、加工效率都得到了较大提高.     

高速高精数控车床液压系统的设计

为解决薄壁、复杂和精密零件的加工难题,设计了一种斜床身的高速高精数控车床.机床采用液压系统实现工件夹紧、刀塔旋转定位和尾架顶紧.液压系统采用变量叶片泵,降低了功耗和发热并采用模块化设计,组合灵活,布局合理.实际应用证明,该系统工作稳定可靠,满足了机床高速高精的设计要求.     

可调偏心距式车夹具

介绍一种能对偏心距进行调整的车夹具.     

基于Visual Basic 6.0的数控车削仿真系统

该数控车削仿真系统是基于Visual Basic 6.0的数控学习软件,能为数控培训人员提供非常好的学习环境。重点介绍系统主要功能模块的设计过程和方法,主要包括系统的结构、主界面、帮助功能、参数设置、编辑、校验、仿真功能等的设计,达到预期的设计要求。     

立式车床的数控化改造设计

针对大型立式车床的实际状况结合数控立式车床的技术参数和性能要求，就如何将普通型立式车床设计改造成结构合理、技术先进、造型美观、操作方便的数控型立式车床进行了阐述。     

缸筒类零件专用数控车床的设计

介绍了缸筒类零件专用数控车床的关键技术及设计要点。设计中根据对缸筒类零件技术要求及工艺特点的分析,有针对性地设计了机床布局和多种模块化功能部件,在解决设计难点确保零件加工精度及效率的基础上,进一步扩展了机床功能。     

泵体偏心孔车夹具的设计

介绍了加工泵体偏心孔的车夹具设计应用过程,该夹具结构新型,很好地解决了夹具平衡的问题,不仅适用于二孔加工,同时可适用于不在直线的三孔系加工。     

精密数控车床主轴热误差建模

开展了精密数控车床主轴系统热误差补偿的实验与建模方法的研究。建立了精密数控车床主轴系统轴向与径向偏转热误差补偿模型以增强其误差补偿能力,并提高机床加工精度。构建了主轴系统热误差测试平台,应用五点法测试主轴系统热误差,使用热电偶与红外热像仪测量主轴系统温升关键点温度变化数据,应用灰色综合关联分析法实现温度敏感测点辨识。构建了基于粒子滤波重采样粒子群算法的热误差预测模型,对模型预测效果进行评价。结果表明:基于粒子滤波重采样粒子群热误差补偿模型得到的轴向热误差预测残差为-1.29μm~1.55μm,建模精度为95.04%;y向热偏转误差预测残差为-4.68×10~(-6°)~9.66×10~(-6°),建模精度为91.26%;z向热偏转误差预测残差为-5.83×10~(-6°)~8.59×10~(-6°),建模精度为93.24%。实验结果证明该热误差补偿模型具有较高的预测精度,具有较强的工程应用价值。     

一种薄壁弯管的车床夹具

分析了三种薄壁弯管的车床夹具,采用了最佳解决方案。