汽车-护栏系统的碰撞特性

针对高速公路上轿车碰撞路侧护栏的交通事故形态的特征,建立"含乘员约束系统的汽车-护栏-道路"系统有限元模型,采用显式动力学有限元方法,对汽车撞击双波护栏过程进行数值模拟,并通过实车碰撞护栏试验加以验证。分析了影响系统碰撞特性的因素、系统能量吸收耗散规律、双波梁护栏等主要部件的吸能效果和乘员运动轨迹,对乘驾安全性进行了评价。     

窄路肩条件下的波形梁护栏基础处理研究

公路路侧土路肩过窄,打入的波形梁钢护栏立柱得不到足够的侧向土压力,护栏整体在受到冲击荷载作用时,容易因基础问题而整体失效,达不到应有的防护作用,导致车辆翻越路侧,加重事故的严重程度。针对公路路侧土路肩过窄但有必要设置波形梁护栏的情况,提出一种方便可行的解决方案,并通过对方案的计算机模拟计算和实车碰撞试验两方面的分析研究,为实际施工和设计提供了一种处理方式。     

高速公路弯道缓冲护栏装置设计研究

针对现有《公路安全设施设计细则》的传统护栏缺失对高速公路弯道护栏的设计细则问题,对车—护栏系统在急弯路段、高速、大角度发生碰撞的防护性能进行了研究,采用有限元仿真的方法(基于Pro-E建模、Hyper-Mesh前处理、LS-DYNA仿真),模拟小车以速度分别为80 km/h、100 km/h,碰撞角度为25°碰撞A级传统波形梁护栏,提出了从车辆行驶轨迹、车辆质心加速度、系统能量以及车辆损伤形态4个方面来系统研究护栏在碰撞中的阻挡、缓冲及导向作用,并设计了一种新型柔性缓冲防护栏结构。仿真结果表明:A级传统波形护栏与立柱的夹角小于60°,且最大瞬时减速度大于20g,不能满足法规规定的碰撞防护要求;而新型柔性缓冲护栏能利用防撞圈来缓冲碰撞过程,并且其最大的变形仅为传统护栏的14%,动能转化为内能的比率下降40%,能引导车辆以一定车速回到原车道,防止二次事故。     

汽车与高速公路护栏碰撞的计算机仿真

汽车与高速公路护栏的碰撞是极其复杂的事件,涉及到人、车和路(护栏)三个方面的因素。对影响汽车—高速公路护栏碰撞事故的有关要素进行分析,在此基础上采用计算机仿真的方法建立了汽车—护栏、乘员—车厢的碰撞模型,对汽车和高速公路护栏的碰撞进行全面的分析。研究不同参数对人体的损伤影响,根据研究结果进一步提出护栏设计和改进的方法,从而降低事故对人体的损伤程度。     

车辆与道路中央隔离护栏碰撞长杆侵彻人体损伤探讨

交通事故中,汽车与道路护栏碰撞的例子屡见不鲜。护栏经过与汽车的碰撞后变形成薄壁长杆继续对人体进行穿透,对驾驶乘员的生命造成了严重影响。因此研究护栏穿透人体对汽车安全起到了重要影响。     

新型高速公路中央分隔带护栏的设计与研究

简要回顾高速公路护栏的发展现状,结合中央分隔带护栏的设计原则和要求,致力于提高护栏的整体性能,设计出一种新型中央分隔带护栏。采用大型有限元软件ANSYS,通过对新型护栏施加相当于汽车碰撞时产生的冲击力大小的载荷,观察求解结果,分析检验护栏的强度。最后展望未来研究方向。     

基于PAM-CRASH的铁路道口防撞护栏碰撞仿真

在详细分析汽车与防撞护栏碰撞基本变形的基础上,利用有限元法建立防撞护栏和汽车的模型,并运用PAM-CRASH对其进行仿真.该仿真从某种角度来说,降低了实验难度,但却达到了与实际实验同样的效果.     

城市道路交通护栏穿透汽车玻璃探讨

城市道路交通护栏在于汽车碰撞后发生形变,变成薄壁长杆,随后撞击汽车前挡风玻璃,并对车内乘员的生命安全造成了威胁。因此研究城市道路交通护栏穿透汽车前挡风玻璃至关重要。     

汽车/护栏碰撞试验室牵引动力系统的设计

通过对汽车/护栏碰撞试验室的牵引系统结构进行分析,提出了电力牵引动力系统的设计思路和方法。以18 t的碰撞车辆在80 km/h的速度为前提条件,建立了碰撞车辆的动力学模型和电动机的牵引模型,并基于牵引系统的结构和模型对牵引系统的各参数进行了可行性优化设计。将理论分析计算结果和汽车/护栏碰撞试验室的实际建设情况进行了对比分析。结果表明,该牵引动力系统设计合理,说明了这种设计方法在设计碰撞牵引动力系统时的可行性及有效性。     

泡沫铝填充结构汽车车门防撞梁侧碰安全性仿真研究

采用Hyperworks和LS/DYNA有限元软件,研究了泡沫铝填充结构对汽车车门防撞梁的侧碰安全性。根据现有空管防撞梁结构设计了填充结构车门防撞梁,分别对泡沫铝填充结构的车门防撞梁和空管防撞梁的侧碰行为进行数值模拟,分析两种防撞梁的变形云图和侵入速度-时间曲线。研究结果表明,与空管防撞梁对比,泡沫铝填充结构防撞梁变形量小,具有更好的碰撞吸能性,在提高汽车安全性方面有良好的应用前景。     

护栏碰撞的汽车模型标准化

目前在我国公路护栏检验的实车碰撞试验中,所使用的车辆选择原则较为粗略,只规定了车辆车重、重心等大致参数,所用车辆较为随意,并不能代表我国的主流车型,很大程度上会影响实车碰撞实验结果的准确性和可重复性.论文通过我国汽车保有量调查和分析,得出主流车型表,并利用逆向建模建立了目前保有量最大的车辆模型,为护栏的检验和研发提供了计算模型.     

面向车内人体伤害的大客车碰撞仿真与设计改进

通过对大客车碰撞事故数值重建的方法进行分析,提出车身及车内变形、人体损伤等易于固定的信息可以帮助提高数值重建结果的可靠性.交通事故数值重建的目的不仅在于辅助交通事故鉴定,更深层次的应用在于通过真实的交通事故过程分析,为车辆安全设计提供参考,从主动安全、被动安全两方面减少和降低人体伤害的几率与程度.以公交客车为例,针对紧急制动状态下的二次碰撞问题,建立车辆、典型座椅位置、扶手栏杆和人体三维数值模型,对存在的人体伤害风险进行数值模拟,并对设计改进效果进行对比.     

客车与三波护栏碰撞的安全性分析

通过Hypermesh和Ls-Dyna等软件,建立汽车碰撞护栏的有限元模型。参照相关的法规,对汽车速度为80 km/h、碰撞角为20o的条件下汽车碰撞护栏过程进行安全性分析。乘员风险性主要依据碰撞过程中车辆在特定时间长度内的平均加速度及车辆的速度改变量的大小来衡量。根据仿真出的汽车质心处的加速度曲线及速度曲线对碰撞安全性进行分析,并提出改进方案。     

龙门框架分离式护栏清洗机的研制

针对城市道路护栏清洗效率普遍不高的现状,提出了一种新型的护栏清洗机本体结构,实现对护栏和支墩的全面清洗.根据该清洗原理,建立了栏杆和支墩的清洗模型,并对其清洗过程进行了运动分析,同时对清洗机的机械结构和电气控制进行了阐述.该机构的护栏清洗机具有结构简单、操作方便,自动化程度高等优点.     

反射波法在护栏立柱检测方面的应用

高等级公路的护栏立柱检测尚没有便捷的方法,为此借鉴反射波法在基桩测试中的应用,用计算机仿真得出此方法可以用于护栏立柱检测的结论.     

城市道路护栏清洗机的研制

针对城市道路护栏难以清洗的现状,提出了一种龙门框架分离式护栏清洗机本体结构,作业时清洗机跨立在护栏上,实现对护栏和支墩的全面清洗.根据该清洗原理,建立了栏杆和支墩的清洗模型,并对其清洗过程进行了运动分析,同时对清洗机的机械结构和电器控制进行了阐述.该清洗机具有结构简单,操作方便,自动化程度高等优点.