21世纪初城市居住地区交通发展趋势的展望

1居住地区交通的特点“交通”是指行人、各类客货运输的机动车和非机动车所产生的交通流在道路上流动和停放的状况。居住地区交通特指发生于居住地区这一空间地域内的交通行为（包括居民出行及货物运输），是创造方便、可达的居住环境的主要因子。由于居住地区特有的居住功能，     

运用ITS技术构筑上海高架道路先进的交通管理系统

从上海高架道路先进的交通管理系统的研究背景入手,介绍了系统功能、总体结构和检测数据优化技术、智能交通识别、实时行程时间预测等核心交通流模型。这些理论、方法指导规划了上海高架道路先进的交通管理系统实施方案,并集成于延安路高架道路上完成了先进的交通管理系统示范工程,显示了良好的社会、经济效益。     

基于雷达多目标检测技术的交通信号智能控制系统

城市路网交通发展态势呈现压力剧增、饱和交通流状况常态化的显著特征.本系统利用阵列雷达区域多目标检测技术获取流量、时间占有率和传统截面检测方式无法获取的速度、空间密度、车辆坐标等数据,通过数据分析和耦合建立单点路口一定范围内的实时交通动态解析模拟图,形成类似于人眼采集的全息数字化交通模型.以路口全息交通状态为数据基础,研究交通流实时分析预判算法,实现非饱和交通流状态下交通信号自适应控制.以人工智能为仿生对象,研究交通流实时分析和预测判断相结合的分析方法,建立饱和交通流状态下仿人工智能的交通信号控制方法.系统设计我国自主知识产权的人工智能信号控制应用软件,实现信号自适应控制向人工智能微控制阶段的迈进.     

港区道路交叉口交通特征分析研究

港区交通不同于一般城市交通，它服务于集疏运交通，主要以货运为主，大型车比例较高。大型车行驶过程中和停车需要较大的车道空间，转弯时需要占用较大面积，同时，大型车行驶速度较慢且加减速性能较差（特别是在超载的情况下），导致驾驶员需要较长的反应时间。从车辆特征以及交通流特征2个角度论证港区道路的交通特性，为道路的分级、交叉口以及出入口的设计提供基础数据。     

成都市道路系统规划与交通治理研究

一、路网现状及存在问题成都市的道路网底典型的环型放射式路网结构，这与单中心的城市用地布局是相辅相成的。环放式路网有一显著特点，就是使市中心区和各功能区、市区、郊区有直捷的交通联系，能够迅速疏解市中心区的交通流。但随着城市的扩展及交通工具由“慢车时代”向“快车时代”的驶入，这种路网及布局结构反过来又会造成中心区交通流的高度汇聚而导致交通阻塞。因此，加强道路系统规划研究和道路基础设施建设；建立健全交通法规和强化交通管理是治理成都市交通的两项根本措施。改革开放以来，城市建设突飞猛进发展。相应的建成区面…     

智能交通诱导系统的设计与实现

应用交通诱导技术可以正确引导道路使用者顺利到达目的地,实现交通流优化,避免交通阻塞,更有效地管理现代交通。文章依据交通产品中集VMS、限速标志、红叉绿箭雷达、黄闪灯等多种设备为一体的控制系统,结合系统科学和信息科学技术的设计理念,通过道路信息采集、信息处理、诱导信息生成及发布一整套流程,进行城市道路诱导系统的设计与开发。     

城市道路交叉口空间规划设计分析

随着社会的不断发展与进步，城市的交通成为一个严重的问题。城市道路交叉口是道路交通流最为重要的部分，城市道路交叉口作为城市道路的咽喉，交叉口是城市交通的关键，它是整个城市道路的“瓶颈”地带。为此，根据道路的实际情况，因地制宜的对城市道路交叉空间规划设计进行分析。     

基于激光扫描的交通情况调查系统研究

<正>随着我国经济的高速发展,机动车保有量的迅速增长,交通情况调查系统成为了交通运输行业宏观管理和决策的基础,是采集、检测交通流信息数据的主要工具。公路交通情况调查系统(以下简称"交调系统")大多数采用线圈、压电、超声波、微波、视频等检测方式。为满足交调系统自动化、网络化、实时     

基于K均值聚类算法的交通状态判别方法研究

在交通供需矛盾持续深化的情况下,研究交通常发性拥挤是现代交通管理的重点课题.通过分析国内外交通状态判别方法与交通流特性研究,运用K均值聚类算法,提出在离线状态下有效判别交通状态的定量方法.以青岛市环湾快速路交通流数据对该方法的实效性进行验证分析,结果表明判别方法能够快速处理大量交通流数据,判别交通流运行状态,识别率较高,方便,高效,研究成果可以为协同优化交通控制系统和交通流诱导系统提供方法依据.     

上海市中心区主骨架路网综合交通流组织规划构想

如何在道路网络上科学、合理地组织交通流是缓解城市交通拥阻的重要手段,针对上海市目前的交通供需矛盾,并适应地铁、中环快速路等大型交通基础设施的规划与建设,提出了中心区主骨架路网的综合交通流组织规划策略。