C3163溜板导轨大修工艺改进

我厂是以生产东方红系列小型拖拉机为主导产品的专业厂 ,在Ｃ316 3上加工的壳体类零件如油缸壳体、差速器壳体是铸铁件 ,设备使用环境差 ,生产批量大 ,设备润滑状况不良 ,溜板导轨拉毛磨损严重。大修时 ,经机加工、刮削 ,导轨补偿量在 3ｍｍ以上 ,并且床身导轨经过磨削、刮削后 ,用电火花对床身导轨进行表面淬火会产生明显的淬火痕迹 ,因此需要在导轨上镶补一层补偿板 ,以保证导轨的精度。在以前的大修中 ,我们严格按照粘接聚四氟乙烯板的工艺进行溜板导轨表面处理、粘接。设备在大修完毕投入使用后 ,很短时间内 ,聚四氟乙烯板 (Ｆ4板 )就被…     

应用耐磨软带修复机床导轨

介绍应用耐磨软带维修机床导轨的经验。与传统的修复工艺相比，耐磨软带在确保机床修复精度，降低驱动功率损耗、避免导轨擦伤方面，具有良好的性能。     

获国家科技进步奖的车床溜板箱

一、概况 为提高我厂精密车床系列产品在国际市场的竞争能力,为国家多创外汇,为了提高产品“三化”水平和企业经济效益,我们在分析国内外同类车床(特别是Mazak车床)结构的基础上,自行开发了J1-460、530两个系列、12个规格的精密车床。其溜板箱结构完全不同于Mazak车床,也不同于     

车床溜板箱及其操纵机构

车床溜板箱及其操纵机构山东沂水机床厂张鹤祥卧式车床溜板箱是车床进给系统中的一个重要环节，它把从进给箱经光杠、丝杠、丝杠传来的运动转变成纵、横向进给运动和车削螺纹的丝杠进给运动，并要求各进给运动之间互锁。由于溜板箱功能的确定性，所以其传动系统在发展中没...     

车床导轨磨损修复技巧

车床在使用的过程中,导轨的磨损属自然磨损,不可抗拒,当磨损到一定程度,溜板箱会下沉,溜板箱丝杠、光杠和操纵杆的孔（以下简称三孔）也会随之而下沉,三孔与进给箱托架三孔不同心,同时溜板箱齿轮轴与齿条啮合间隙增大,精度不能满足生产需要,甚至造成机床无法正常使用。     

卧式车床新型溜板箱的设计

提出一种卧式车床新型溜板设计,并介绍了它的具体应用,该溜板箱具有传动路线短,操纵机构简单、可靠且功能齐全、成本低廉等优点。     

耐磨软带在修复机床导轨中的应用

介绍了耐磨软带在机床导轨磨损修复中的使用工艺方法.与传统的机床导轨磨损修复工艺相比,提高了修复精度.由于导轨副不是金属与金属的结合,使用过程中自润滑性能好,修复简便,成本低廉,床身导轨具有良好的工艺性能.     

车床溜板运动的常见故障与分析

车床溜板的运动直接影响被加工零件的表面粗糙度和形状误差.溜板的常见故障是爬行、间歇、晃动等.主要表现是手摇沉、车制零件纹路不匀及出现各种波纹等.可凭手感或用百分表进行简单的测量来发现一些问题.溜板在快速摇动时手感轻松,甚至可以顺势推着跑,并不能说明溜板运动没有问题,如果用手摇溜板作微量移动(0.10～0.20mm),观察其起动情况,就可能发现问题.正常情况下起动应轻松柔和,感觉应是平滑过渡.如果用力小了不起动,用力大了则突然起动,严重时还会轻轻颤动,使微量移     

普通车床溜板箱中几个设计问题的改进

ＣＷ6163Ｃ普通车床是我厂的通用产品 ,近几年来 ,在生产使用中陆续发现了一些设计方面的小问题。我们针对这些问题进行了设计修改 ,下面叙述的是其中对车床溜板箱中存在的问题进行的改进。1　刻度环处轴与齿轮的润滑　　溜板箱大刻度环处的齿轮和轴联结 ,设计要求用户采用锂基润滑脂半年润滑一次。原先的设计结构如图 1。用户在加润滑脂时 ,需要把刻度内环 3、分度环 1、垫 5、螺钉 6、齿轮 4等同时卸下来 ,才能给轴加润滑脂 ,这样做很麻烦。有的用户图省事 ,干脆长时间不添加润滑脂 ,导致齿轮与轴研着 ,不得已重新换件维修。为了改善润滑…     

普通车床溜板箱典型故障建模及模式分析

利用故障树分析法建立普通车床溜板箱典型故障树图，确定各基本事发生故障的概率顺序，为设备的管理维修及新型车床的可靠性，安全性设计提供了基础数据和依据，对建立和完善车床故障诊断专家系统及知识库具有重要的意义。     

车床导轨划伤面原位刷镀修复工艺

采用电刷镀和钎焊Sn-Bi+Cu+Ni合金修复深沟,用碱铜打底,刷镀快速镍恢复尺寸层,然后刷镀Ni-Wu"D"合金的复合镀进行修复。本文介绍了有关修复的工艺设计、工艺流程、工艺配方、工艺参数等。经使用表明,该工艺方法操作简便、经济、快捷,修复后使用效果良好。     

机床导轨软带粘贴技术

随着材料科学技术的发展 ,导轨软带在机床中的应用日益广泛。镶装软带的导轨摩擦系数小 ,自润滑性能、抗振性能好 ,可降低低速运动部件产生爬行的临界转速 ,且制作工艺简单 ,成本低廉。在使用时 ,须遵循如下技术准则 :(1)剪切软带时 ,为防止其变形 ,宜在平板上用切刀切开。(2 )     

精密车床滑动导轨刮研修复技术分析

介绍了刮研前的准备，详细分析了刮研修复的方法和步骤，最后总结了刮研技术要领，以期可为相关人士提供借鉴。     

CT6140型普通车床溜板箱的改进设计

一、原设计结构存在的问题　　　　　　CT6140型车床溜板箱的原设计结构(图　　　　1)与CW6140A型车床类同。纵向进给时,　　向左走刀需使离合器　M1　与齿轮　1结合;向右　　走刀需使离合器M2　与齿轮2结合。横向进给　　时,向前走刀需使离合器M22　与齿轮3结合;　　向后走刀需使离合器M1　与齿轮4结合。由此　　可知,纵横进给都需操纵M1　和M2　离合器。　　　　　　原设计操纵机构是用一个手柄控制操纵轴　　的移动和摆动。该轴上的弹性圆头销子分别操　　纵两个拨叉,并由这两个拨叉推动M1和M2　　　离合器。用户反映,这种机构进刀…     

车床溜板箱脱落蜗杆机构的维修

溜板箱脱落蜗杆机构多见于C620、C620G、CS620、C630等型号的车床上.修复脱落蜗杆机构是大修的重要项目.对于这种机构,虽然维修人员一般都较熟悉,但是维修效率及维修合格率往往有较大差别.现提出一种省工省时、切实可行的维修方法,以供参考.先介绍其结构(见图1)及工作原理.     

用粘结法修复机床导轨精度

文章介绍了聚四氟乙烯软带的特点．以及用聚四氟乙烯软带对机床导轨进行维修的粘结工艺。     

车床溜板运动常见故障分析

车床溜板的运动直接影响工件的表面粗糙度和形状误差。溜板的常见故障是爬行、间歇及晃动等。主要表现是手摇沉、车制零件纹路不匀及出现各种波纹等。可凭手感或用百分表进行简单的测量来发现一些问题。     

C336—1型六角车床溜板孔可调研磨棒

1.问题的提出 C336—1型六角车床溜板孔与回转刀架主轴的配合间隙为0.01～0.02mm,孔的粗糙度Ra0.8。机床在使用一定时间后,内孔将磨损(通常成椭圆状),造成孔与刀架主轴配合间隙超差,直接影响加工零件的精度。为此在修理溜板孔时,常规修理方法是:①内孔圆柱度误差≤0.05mm,直接用研磨棒进行研磨修复②内孔圆柱度误差〉0.05mm采用镗孔——镶套——再镗孔——研磨。因此无论采用上述哪种方法,均需采用研磨     

车床中溜板螺母孔修复工艺

车床在大修的过程中,对于中溜板丝杠螺母副,以前修复时,由于螺母中心位置确定不够准确,使丝杠螺母副配合不同心而产生偏心,以致出现手轮转动时松时紧现象.针对这一问题,详细介绍了一套螺母中心孔的精确定位方法--"锥尖定心法".