黏土掺量对粉煤灰动力特性影响

为研究不同黏土掺量对粉煤灰土动力特性影响,设计不同黏土掺量(10…%、20…%、30…%),对黏土粉煤灰的动强度以及抗剪强度参数等动力特性变化规律开展试验研究,并得到动力特性参数与黏土掺量定量表征关系,研究结果表明:随着黏土掺量的增加,粉煤灰混凝土动强度呈现指数函数变化增大,最大增幅可达23.0…k Pa;黏土改良粉煤灰抗剪强度参数,随黏土掺量增加线性提高,粘聚力最大增幅为12.40…k Pa,内摩擦角由17…°增大至25…°,提升约为47.06…%。掺加黏土能够实现对粉煤灰土改良,有效增强粉煤灰土动强度及动抗剪强度,对于具体工程实践可通过工程抗液化要求确定最优黏土掺量。     

对混合垃圾土掺量后其强度特性探究

本文以分布于呼和浩特地区的垃圾土为研究对象,主要对粉煤灰水泥与垃圾土拌合物的强度特性进行有关试验研究。在垃圾土中分别掺入一定量的粉煤灰水泥,掺入比例为:粉煤灰水泥质量/垃圾土质量为20%、30%、40%的粉煤灰水泥,养护龄期为14d、28d,然后对试样进行固结排水常规三轴试验。通过分析试验数据来探讨其强度变化规律和体积变化规律,并分析改良机理,再经过一定的理论推导而得到改良垃圾土的强度特性。     

高掺量粉煤灰固结材料的力学特性研究

目前 ,提高湿排粉煤灰在建筑材料中的掺量是粉煤灰综合利用研究的热点[1] 。采用我们研制的粉煤灰固化剂与 80 %以上的湿排粉煤灰混合 ,并用半干法成型经常温常压养护 ,可制成高掺量粉煤灰固结材料。本文重点介绍该固结材料在不同配比条件下的单轴强度、三轴强度和抗剪强度力学特性和变形规律     

粘性土应力路径试验

利用GDS多功能三轴仪,对南京河西地区原状粘性土进行了常规三轴压缩、减压三轴压缩和等p应力路径的固结不排水三轴试验,探讨不同应力路径下粘性土的变形和强度特性。实验表明:不同应力路径下土的应力应变关系都呈曲线形态相似的非线性应变硬化型,而土的峰值强度和土中孔隙水压力差异明显;相同应力路径试验得到的有效应力路径形态一致,常规三轴压缩试验中有效应力路径呈S形。     

粉煤灰混凝土的碳化-冻融特性研究

为了分析粉煤灰混凝土的碳化-冻融特性,制备了不同粉煤灰掺量的混凝土样品,利用室内试验方法对混凝土样品迚行冻融循环和碳化,分析混凝土样品的质量损失率、相对动弹性模量和碳化面积随粉煤灰掺量和冻融-碳化周期的变化觃律。研究结果表明:在冻融-碳化条件下,粉煤灰混凝土的质量损失率、弹模损失率以及碳化面积率均随粉煤灰掺量的增大出现了先增大后减小再增大的现象;对比分析结果表明,粉煤灰混凝土的碳化能够在一定程度上提高其抗冻能力;粉煤灰混凝土的碳化面积率随着冻融-碳化循环次数的增加而增大,且当冻融-碳化循环大于一定周期后,碳化面积趋于稳定。     

水泥-磷石膏改良泥炭质土动力特性研究

为了研究水泥-磷石膏的综合改良对昆明滇池地区泥炭质土动力特性的影响效果，基于前期已有的室内试验成果，对掺入不同含量水泥和磷石膏的改良泥炭质土进行室内动三轴试验，重点研究了其动力响应和强度特性在不同围压、加载频率、掺量、固结比、动应力幅值条件下所受的影响，分析了N=6振级下的滞回曲线变化规律以及XRD测试结果。研究表明，经改良后的泥炭质土动力特性有极大的变化。在仅掺入水泥作为主改良剂的基础上，刚度和弹性得到一些提升。之后加入磷石膏作为外加剂，二者综合作用下的提升效果更加明显，抗变形能力显著提升，土体能量消散能力降低，滞回曲线有明显向纵坐标轴偏转的趋势。由此说明相较于水泥的单一作用，水泥-磷石膏的复合作用对改良泥炭质土的土体刚度和弹性有着更加显著的提升作用，极大地提升了抗震性能，改良后的泥炭质土可以更好地应用于相关的实际工程。     

填筑粉煤灰的液化

简要说明了粉煤灰－土液化的判别方法，对镇海电厂湿排灰充填的地基进行加固试验并分析其抗液化能力，提出了地基抗液化措施     

煤直接液化残渣的性质及利用现状

为了高效地利用煤直接液化残渣,从液化残渣的组成、结构特性、热解特性、溶解特性4个方面论述了液化残渣的物理化学性质的研究现状。研究发现:残渣在组成和结构特性上都保留了原煤的部分特性。在对直接液化残渣热解特性的研究中,论述了各种不同研究手段,例如热重分析仪、实验室移动床、小型焦炉、高压釜等对液化残渣的热解过程的研究进展及热解机理的解析现状。在对液化残渣的溶解性进行研究时,讨论了残渣溶解性研究的意义及其在各种溶剂中表现出的不同特征。最后论述了煤直接液化残渣的利用研究现状、分析了其潜在的高附加值利用方式、发展前景和存在的问题。     

微裂技术对水泥粉煤灰稳定碎石收缩性能影响研究

微裂技术可以有效减轻水泥粉煤灰稳定碎石基层的收缩开裂,研究了微裂技术对水泥粉煤灰稳定碎石材料收缩性能的影响.首先,以响应面为基础进行微裂程度控制模型的建立,其次通过室内干缩试验和温缩试验研究了微裂作用对水泥粉煤灰稳定碎石材料收缩特性的影响,分析和评价了不同微裂时间、微裂程度作用下水泥粉煤灰稳定碎石愈合过程中收缩性能的变化规律.结果表明:微裂作用可有效降低水泥粉煤灰稳定碎石的早期干缩应力和早期温缩系数,在养护期第2 d实施微裂,微裂程度为40％时效果最佳.     

液化石油气燃爆泄放特性的实验研究

利用５２４Ｌ球形容器对液化石油气燃爆泄放特性进行了研究，其试验结果可为从事安全工程设计的技术人员提供参考。     

玄武岩纤维加筋尾砂抗震液化试验研究

基于地震荷载作用下尾砂发生液化现象，本文提出一种增强尾砂抗震液化特性的方法，即玄武岩纤维加筋尾砂。为验证纤维加筋尾砂的抗液化特性效果及其机理，运用动三轴仪对纤维加筋尾粉砂展开一系列动力试验，研究了同质量分数(0.3%)下不同长度(3、6、9、12、15、18 mm)以及相同长度(9 mm)下不同质量分数(0.1%、0.3%、0.5%、0.7%、0.9%)的纤维对尾砂抗液化性能影响。结果表明，纤维加筋尾砂能够有效提升尾砂的抗液化特性。就增强尾砂的抗液化效果而言，纤维存在最优长度和最优掺量分别为9 mm、0.3%。通过SEM发现，玄武岩纤维填充在尾砂颗粒的孔隙与裂隙中，并与尾砂颗粒发生缠绕、包裹等现象，甚至一些被包裹的纤维之间相互弯曲交织，构建成三维网状的“桥梁”纽带。     

脱碳粉煤灰资源化特性及公路修复技术研究

根据粉煤灰中炭粒与无机灰粒的电性差异及其资料化特性，利用高压静电脱炭技术制成脱炭粉煤灰，本文主要研究了利用脱炭粉煤灰资源化特性和高效早强减水剂掺用技术，进行了公路混凝土路面的修复技术试验，结果表明了脱炭粉煤灰用于公路混凝土路面修筑时可替代水泥量20％，路面质量达到了国家工程标准，较好地解决了公路路面工程中直接利用粉煤灰所存在的主要问题。     

真空动力固结加固吹填土地基的试验

结合河北省某大面积吹填土地基处理工程,对真空动力固结在加固含饱和粉质黏土夹层的吹填土中的工艺参数进行了现场试验研究。通过对加固过程中超静孔隙水压力、深层沉降、强夯工艺参数等的分析研究,探讨了真空动力固结应用于含淤泥质粉质黏土夹层吹填砂土的加固机理。试验研究表明,真空动力固结处理吹填土地基取得了良好的加固效果,可为类似工程提供借鉴和指导。     

粉煤灰掺量对天然盐渍土强度和变形的影响

选取天然盐渍土在不同粉煤灰配合比条件下进行三轴试验、压缩试验和溶陷试验,研究粉煤灰对天然盐渍土的改良特性规律。试验结果表明:同种类盐渍土在一定条件下,盐渍土的抗剪强度随着粉煤灰配合比的增加逐渐增加;粉煤灰可改良盐渍土的压缩特性,压缩系数变化较大的垂直压力在400kPa之前,粉煤灰掺量越多,改良效果越好。氯渍土的压缩系数较硫酸盐渍土小,相应的压缩模量较大;粉煤灰对天然盐渍土溶陷特性的改良存在峰值压力为400kPa,对于粉煤灰的配合比也存在一界限值,氯盐渍土的粉煤灰最优配合比为15%,亚硫酸盐渍土的粉煤灰最优配合比为20%。     

粉煤灰在港口工程填筑中应用的研究与实践

为寻求最佳湿排吹填粉煤灰地基的加固方法和特性，弄清不同方法的加固效果，从１９８７年起就分别对镇海和罗泾港区进行大规模现场试验。本文从试验方案的选择、现场数据的测定和加固效果的分析，概括对各种加固方法进行比较，提出了湿排吹填粉煤灰层与深层软粘土一起加固的设想；对粉煤灰地基振动液化、浸水强度和环境保护等性能作了专题探讨；另外，对粉煤灰渣的综合利用及今后设想提出了一定的看法。     

粉煤灰干燥特性的试验研究

对所用的粉煤灰进行了粒度分析并测得其物理性质;在不同的干燥工况下对粉煤灰做了大量试验,对实验数据进行了拟合,建立干燥特性方程,针对影响干燥速率的主要因素及热质传递规律进行了分析。结果表明,粉煤灰所含水分大部分为非结合水,温度、风速对粉煤灰的干燥速率影响明显;堆积的粉煤灰穿流干燥时不具有典型的3个干燥阶段。试验结果可为粉煤灰干燥器的设计提供依据。     

圆筒形爆破容器的弹塑性动力响应

对圆筒形爆破容器在冲击性动载荷作用下的弹塑性动力响应问题进行了探索性理论分析,给出了容器的动态弹塑性应力计算式,为该类容器在冲击性内压作用下的动态实验研究和弹塑性动力强度设计提供了一定的理论依据。     

掺粉煤灰建筑混凝土在冻融-干湿循环作用下的碳化性能研究

为了探究复杂环境下粉煤灰混凝土的碳化性能,对掺0、10%、20%以及30%粉煤灰混凝土进行了基准碳化、冻融-碳化、干湿-碳化和冻融-干湿-碳化耦合损伤试验。研究结果表明:动弹性模量随循环次数的增加逐渐减小,相同环境和循环次数下,20%粉煤灰掺量时的动弹性模量最大;干湿循环对粉煤灰动弹性模量的影响大于冻融循环对动弹性模量的影响;掺加粉煤灰的混凝土抗碳化性能减弱,掺量越大,碳化深度越大;粉煤灰掺量和龄期一定时,冻融-干湿-碳化深度冻融-碳化深度干湿-碳化深度基准碳化深度,冻融损伤对粉煤灰混凝土碳化性能的影响大于干湿作用;基于研究成果,建立起考虑多因素共同作用的粉煤灰混凝土碳化模型,可以较好地模拟不同环境条件下粉煤灰的碳化深度,可为相关工程实践提供借鉴。     

基于温度-应力试验的粉煤灰混凝土抗裂性能

在混凝土中掺加粉煤灰是抑制大体积混凝土早期开裂的有效措施之一。以水胶比0.42,掺量分别为40%和50%的粉煤灰混凝土(FA40、FA50)为研究对象,利用温度-应力试验机,在绝热温升模式和100%约束度条件下研究粉煤灰混凝土的温升、约束应力、应变和徐变性能,并综合评价了两种混凝土的早期抗裂性能。结果发现:升温阶段,FA50的早期温度、应变和应力发展均高于FA40;在恒温阶段,2种混凝土均发生了明显的应力松弛;在降温阶段,试件处于拉伸应力作用下时,FA40的徐变高于FA50。基于试验结果对两种混凝土早期抗裂性能的综合评价表明:FA40早期抗裂性能优于FA50。     

负温条件下二灰改良风积砂土的动力参数试验研究

为研究二灰改良风积砂土在低温条件下的动力参数变化规律,采用改进的Hardin双曲线模型,通过室内冻土动三轴试验,展开不同试验条件下二灰改良风积砂土在负温条件下的动力特性研究.试验结果表明:随掺灰比的增加,改良风积砂土的动剪切模量先升高后下降,改良效果以掺灰比30%~40%为最佳;相同掺灰比下,冻土的动剪切模量随围压和频率的增加而增加,随冻融循环次数和温度的增加而减少.结合试验结果,对负温条件下的二灰改良风积砂土的最大动剪切模量变化规律进行了回归分析,得出最大动剪切模量与围压、频率和温度三者之间的线性方程.该成果可为解决实际工程问题提供科学性参考依据,具有一定的社会经济效益.