加工涡轮盘的大型卧式侧拉床

本文介绍英国Marbaix Lapointe公司为加工大型涡轮盘叶片榫槽而设计制造的大型CNC卧式侧拉床,其机床结构、控制方式与所用刀具等方面都有一定特色,此外还介绍了该公司在卧式拉床上的开发工作。     

L6120卧式拉床拉刀卡头快换系统

长沙机床厂生产的L6120卧式拉床,在国内拉削加工中使用量最多,普及面最广,宜用于成批及大量生产。许多有各种花键孔的汽车、机床的维修配件,即使单件生产也需要拉刀加工。多年来,该拉床随机供应的拉刀卡头为滑块式自动圆柄拉刀卡头和标准的键槽拉刀卡头,均只适用成批与大量生产。其中,标准的圆柄拉刀卡头,每支卡头只能用于一个规格直径尺寸的拉刀,而柄径φ12～φ50的圆柄拉刀就有18种规格,这就需要18套卡头。这些卡头较重,每次更换时配合部分旋入部分较长,既费力又费时。当然对成批生产很适用,可对单件小批就不理想了。为此我们设计制造了图中所示的拉刀卡头快换系     

卧式拉床专用挡套

我厂生产摩托车齿轮,加工工艺是齿坯粗车后在卧式拉床上拉圆孔,以圆孔为基准精车齿坯其他部位。其中有一种齿轮精车后端面没有全部加工到或端面跳动超差。 针对生产中出现的问题,认真观察分析,端面部分没有加工到,应是精车余量不足,但端面双边余量在0.9～1.2 mm,余量不算小,对端跳超差件再车削一次端面,检查端跳均属合格。 上述问题焦点是抗圆孔后工件端跳过大。现将拉床拉削加工过程简化成如图1所示。图中x—x为拉     

卧式拉床功能改进

我厂在2002年底从长沙机床厂购买一台型号为L6140B的卧式拉床，该设备配有自动刀夹头，装刀、卸刀能自动完成，我们在使用过程中，发现该设备有以下三个先天不足之处：     

改车床为专用拉床的简易工艺装置

1.前言 随着改革开放逐步深入,社会主义市场经济篷勃发展,私营的中小机械制造厂如雨后春笋般地显现出来。但是,这些私营的中小机械制造厂普遍没有专用拉床,没法进行拉削加工。 拉削加工与其他切削加工方法相比,具有以下特点:     

基于有限元法的榫槽卧式侧拉床拉刀盒结构设计分析

卧式侧拉床加工涡轮盘榫槽时,拉刀盒的刚度直接影响拉削质量和拉刀寿命。针对刀盒装配体装配时拉刀变形问题,结合组合拉刀受力情况和刀盒制造成本,提出了2种刀盒结构设计方案。分别建立有限元模型,并依据强度设计准则对各方案结构进行校核。综合考虑重量和强度等因素给出了较优设计方案。     

用普通拉床拉削大导程螺旋套

在各种切削加工方法中，普通拉床拉削主要用于比较精密的孔类零件的直线拉削，但要在孔内加工导程大、线数多的螺旋槽却困难得多，其主要原因是受狭小的径向空间的限制，除了专用设备(螺旋拉床)，用普通拉床拉削比较精密的大导程多线螺旋槽相对来说比较困难。     

拉床液压系统的改进

我厂是专业化生产各类传动轴总成,内有许多花键连接。内花键的加工是用花键拉刀在拉床上进行拉削的。我厂有L5240拉床多台,额定拉力为400kN。主泵为JTl3型径向柱塞泵,是仿苏30年代产品,泵径向尺寸大,转     

进口卧式加工中心数控系统的改造

CINCINNATI10HC是我校机械工程学院实验室80年代末进口的卧式加工中心,原配该公司ACRAMATIC900MC数控系统,直流伺服驱动;其加工范围X轴1000mm、Y轴1000mm、Z轴800mm,并带有800mm分度工作台,转盘型刀库的容量为30把刀,属大中型加工中心。由于进口时间较早,电气控制单元集成度低,近几年系统经常出现故障,最终由于缺乏备件,导致机床不能使用。首先对机床进行了全面测试,发现机床的伺服系统、液压系统尚可使用,机械部件仍然保持较高的精度,但计算机控制系统及部分接口单元已经损坏。在考虑价格和恢复原有机床的各种控制功能的前提下,…     

车床改装成拉床

介绍了将普通车床改装为拉床的方法.在车床上增加一套夹具装置,可将车床的回转运动改为直线往复运动.车床主轴可只输出扭矩,而由夹具装置承受拉削力,从而实现由车床向拉床的改造.该方法简单,制造容易,能满足质量要求,且改装费用低廉.     

车床改装成拉床

本文介绍了一种将车床加装一个简单的工艺装备而改装成拉床用于进行拉削加工的原理和方法。     

ITEL80卧式氢气压缩机改造

通过对ITEL80氢气压缩机的分析计算,确定了改造方案,并对气缸套等部件进行了改造设计,达到了预定的要求.     

利用普通拉床加工膛线的工艺装置

介绍了刻镗刀具拉削法在普通拉床上的膛线加工应用,该方法具有工艺方法简单,成形准确的特点。结合加工要求设计了一套膛线加工装置,应用于输出负载较小的普通卧式顸床上,可保证膛线加工质量,该装置简易实用。     

L6100拉床工装改造

改造L6100拉床的工作台和跟刀架装置后,增强了拉削的平稳性,切实使方兜孔的加工精度完全得到了稳定控制。     

上拉式内拉床的设计与结构特点

我厂针对汽车工业发展的需要开发了１５种上拉式内拉床。本文仅就这种拉床的设计及结构特点作些介绍。     

拉削工艺及其发展现状

拉削在切削加工中占有重要地位。它的主要应用领域是大批量生产,本文综述了联邦德国的拉削工艺及拉床的发展现状。     

一种键槽拉床工艺参数及结构参数对键槽拉削精度影响规律研究

分析一种新型键槽拉床的工作原理,建立其三维几何模型,通过ANSYS的ADPL二次开发工具对拉刀刀刃工作行程中刀刃与键槽相对变形进行有限元分析。研究进给量、拉刀杆结构尺寸和导向套尺寸对拉刀刃工作行程中刀刃与键槽相对位置变形的影响规律,给出加工工艺参数和键槽拉床结构参数与拉削精度之间的定量关系,得到拉削精度提高的键槽拉床工艺及结构参数选择方法与途径。研究工作为高精度键槽拉床设计提供相关技术基础。     

拉床冷却润滑方式的改善

目前,拉床上拉刀的冷却润滑,普遍采用传统的冷却方式,这种方式,拉刀刀齿离开工件后一段距离,才能遇上喷洒的冷却液。拉削时切削液很难渗到切削区,使拉刀变热,耐用度下降,辅助工时增加。经实践证明,改变冷却系统方式,可使拉削速度由原来小于3m/min提高到3m/min以上,拉刀耐用度提高1/10～1/15(统计数),减少工人清理切屑的辅助工时(每次刷铁末需3～10s)。我们对拉床传统的冷却润滑方式作了如下改进(如图所示)将原有的喷水架6(虚线部分)去掉,换上一个冷却管4(可用塑料管),沿拉床花盘3槽插入套筒2的孔中(此孔预先贴定位目前,拉床上拉刀的冷却润滑,普遍采用传统的冷却方式,这种方式,拉刀刀齿离开工件后一段距离,才能遇上喷洒的冷却液。拉削时切削液很难渗到切削区,使拉刀变热,耐用度下降,辅助工时增加。经实践证明,改变冷却系统方式,可使拉削速度由原来小于3m/min提高到3m/min以上,拉刀耐用度提高1/10～1/15(统计数),减少工人清理切屑的辅助工时(每次刷铁末需3～10s)。我们对拉床传统的冷却润滑方式作了如下改进(如图所示)将原有的喷水架6(虚线部分)去掉,换上一个冷却管4(可用塑料管),沿拉床花盘3槽插入套筒2的孔中(此孔预先贴定位