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废气再循环(EGR)技术路线和高压共轨燃油喷射(共轨)技术路线是目前用于柴油发动机的主要减排技术路线。通过行车试验,考察了不同技术路线的国Ⅲ商用车对柴油机油的性能要求,结果表明,采用EGR技术的国Ⅲ商用车所用的柴油机油变质快,发动机磨损大,对柴油机油的性能要求更高;而柴油共轨技术的国Ⅲ商用车对柴油机油的性能无特殊要求。 相似文献
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1高压共轨技术的优点与发展
为了满足严格的排放法规和解决能源短缺的危机,柴油机电控燃油喷射技术得到了迅速的发展。高压共轨技术使燃油系统具有更高的喷射压力和更加灵活的喷油方式,进一步降低了燃油消耗、减少了噪音和满足了更加严格的排放法规。 相似文献
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为了充分利用现有设备,提出对原有的油泵试验台进行改造,使其适合共轨系统的性能测试,数据标定,模拟发动机工况,文中主要阐述了传统的油泵试验台改造成适合共轨系统的试验台要增加的机构,需要实现的功能和注意的事项,用此试验台测试一共轨系统,测试结果显示,满足国家标准要求. 相似文献
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日益严格的废气排放和噪音控制法规以及节能的要求对柴油发动机的喷射装置提出了新的技术要求。高压共轨式燃油喷射系统可对喷油定时、喷油持续期、喷油压力、喷油规律等进行柔性调节,且该系统的采用可进一步提高柴油机的经济性、动力性和排放性能。 相似文献
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通过对柴油机燃油状态系统的研究,并结合其对柴油机性能的影响进行系统地分析,确立了基于高压共轨柴油机燃油状态系统的控制策略,利用ASCET软件进行控制策略程序的编写和仿真,模拟结果表明,燃油状态系统可以满足柴油机的需求。 相似文献
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据博世公司主页2009年10月22日发布的最新产品信息:最新研制成功乘用车用共轨喷油系统——CRS2.5共轨系统(图1)。该系统的特点是:CRS2.5共轨系统采用最佳的电磁阀结构;CRS5.1的最大喷油压力达到220MPa,可满足未来的欧Ⅵ排放;结构小型紧凑,有利于改善柴油机的燃油耗。 相似文献
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在对共轨转子泵的研发过程中,发现其柱塞轴线与凸轮轴回转中心的偏心距对于柱塞的受力有一定影响,运用Pro/E和ADAMS软件对转子泵建模,分析不同转向、不同偏心位置对柱塞危险截面受力的影响,结果表明,在模拟的7种情况中,不同偏心距离下,只要外界条件一致,柱塞受力基本变化不大,但随着偏心距离不同及转向不同,所受到弯曲力矩有所不同,造成最大拉、压应力不同。7种情况下,以偏心距离为1mm时应力最小,为供油泵的设计提供了参考。 相似文献
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