模具锻坯备料时的注意事项

模具是工业生产中用来制作具有一定形状和尺寸的零件或制品的重要工艺装备,是由若干个零件按一定的规则排列的组合体。模具制造的第一步便是模具零件坯料的配备。由于模具零件形式、规     

齿轮锻件预锻坯尺寸计算

有轮辐的齿轮锻件在闭式模锻成形时有时需要先预锻,使坯料金属在终锻模膛中合理分布以利于成形。预锻坯尺寸是否合理对终锻成形有很大影响。如预锻坯外径过小,则轮缘难以充满;如预锻坯外径过大,则轮毂难以充满并产生较大毛刺。对于怎样确定预锻坯尺寸,许多人都是凭经验并在生产中进行调整,这就带有一定的盲目性,影响生产效率。造成不必要的浪费。本人根据金属变形特点和实践经验,总结出一套计算方法供大家参考。     

齿轮坯预锻最佳工艺参数研究

为了得到某齿轮坯热模锻预锻过程最佳工艺参数(预锻模具温度,坯料加热温度,滑块行程次数)组合,使用正交试验方法设计出多因素多指标无交互作用的数值模拟试验方案,再结合Deform-3D数值模拟技术,根据统计的数值模拟结果进行分析,得出最佳工艺参数组合为:模具温度250℃,坯料加热温度1100℃,滑块行程次数80s/min;并且对最佳组合进行了数值模拟试验验证,结果良好;其中,模拟结果分析从最大成形载荷,最大、最小应变差,最大等效应力,填充情况,锻件最大温度,毛刺或折叠缺陷,损伤值等多个角度进行;最后经生产试制得到满足要求的锻件。     

压力机锻模具材料优化专家系统

压力机锻模具材料优化专家系统，就模具材料的选择进行优化推理而提出尽量合理的选材建议，并给出了被选材料的技术资料，系统包括用户信息输入，材料优化推理，系统知识库管理，用户技术文件管理和系统管理等五大模块，系统用ＶｉｓｕａｌＦｏｘｐｒｏ３．０语言在中文Ｗｉｎｄｏｗｓ９５环境下开发，具有友好透明的用户界面，且运行快捷，使用维护方便。     

摩托车挡位齿轮锻坯温挤工艺研究

我国是一个摩托车生产大国,1997年全国摩托车生产数量突破1000万辆,市场竞争激烈。为了提高产品质量、降低成本,企业必定要在工艺和材料上挖掘潜力。用切削加工和热锻制坯,材料消耗较大,尤其是像挡位齿轮这类(见图1)形状复杂、切削量大、材料利用率低的零件(加工成零件材料利用率只有40％左右),改进其加工方式意义     

摩托车挡位齿轮锻坯温挤工艺研究

摩托车挡位齿轮形状类似端面齿,齿形呈圆柱形、椭圆形或腰圆形.用切削加工的方法成形比较困难,采取冷锻、温挤压等少无切削的工艺方式生产较好.但是在冷锻、温挤压工艺中也存在一系列工艺难点.文章根据生产实践提出了解决这些难点的方法,为近一步推广使用少无切削工艺提供了可借鉴的参数.     

TL-4521齿轮锻坯等温正火工艺的研究

锻造毛坯的预先热处理,不仅对切削加工性能有极大影响,而且对最终热处理变形也有重大影响。为了提高齿坯的可切削性,消除锻造应力,使组织均匀化,通常采用等温正火进行预先热处理。正火是一种传统的工艺,因其设备、工艺要求简单,能耗少,一直被广泛采用。     

一种带软爪的活动卡盘

介绍一种带有软爪的活动卡盘,该卡盘以三爪卡盘为母体进行简单改造,加装了活动爪.活动爪有软爪和普通爪两个工作面,适用于各种材质及精度的工件,并保证工件加工质量.     

齿轮冷精锻工艺预锻模具齿形优化设计

在直齿圆柱齿轮两步成形冷精锻工艺中 ,预锻模具齿形设计对改善材料填充性能 ,降低成形载荷具有重要意义。本文采用正交试验法与数值模拟技术相结合的方法 ,来解决预锻模具型腔优化设计问题。选取了描述预锻模具几何形状的 3个参数作为影响因素 ,以预锻终锻总载荷值为指标 ,通过有限元模拟分析来获得虚拟试验结果 ,最终确定预锻模具型腔几何形状参数的最佳值 ,为提高齿轮精锻成形质量提供有效依据。     

材料重量及锻坯下料的快速计算

<正> 在以往的材料重量及锻坯下料计算中,大都采用查阅材料重量手册或直接计算的方法。但前者比较费时,后者计算繁琐。为此,我们制作了“材料重量及锻坯下料快速计算表”。该表使用直观,查表方便,计算简单,重量准确,从而提高了工作效率,减轻了下料人员的体力劳动。一、基本原理任何材料的重量,都等于其体积乘以该材料的比重。如长度为一米的棒料,当直径     

锻焊结构齿轮的焊接制造技术

随着科学技术的发展,锻焊结构齿轮得到了普遍使用。现已成为世界上工业发达国家制造大齿轮的一种生产手段,并将逐步淘汰目前大型齿轮制造中沿用的整体铸造结构齿轮,基于铸造齿轮存在生产周期长、耗料多、成本高和不可预见的铸造缺陷等原因（绝大多数在最终加工时,暴露出严重的铸造缺陷,如疏松、夹渣和包沙,从而导致整个大齿轮的报废,加上铸件淬火易出现问题,延长生产周期和造成经济损失,如采用整锻,     

锻坯直径的确定

将圆钢坯料用拔长工序改锻为扁钢(横截面为矩形),是自由锻造中常见的工序。合理地选择圆钢直径,对提高工作效率和节约能源都是至关重要的。如果圆钢直径偏小,可能被迫采用展宽工     

钢丝钳锻坯的精修

钢丝钳坯(图1)通常都是由摩擦压力机热模锻而成,模锻件在35×10~4N冲床或80×10~4N冲床上切除飞边。为了将钢丝钳坯模锻后容易从模具型槽中取出,锻件头部留有拔模斜度,通常设计为7°。钢丝钳锻件柄部由于型槽较浅,且为光滑圆角,因此热切飞边以后的锻件周边轮廓处的飞边断离面是一周平面,其宽度等于飞边的厚度,在头部     

齿轮坯公差及应用

根据齿轮精度新国标的有关规定和作者多年的实践经验，通过一个齿轮坯公差应用实例，对确定齿轮基准轴线的方法、齿轮坯公差内容及如何确定齿轮坯公差进行了论述。     

齿坯锻后余热等温退火的应用

在齿轮制造过程中,齿坯预先热处理的质量不仅影响切削加工性能,而且也影响最终热处理变形及齿轮的寿命。目前,对20CrMnTi钢齿坯一般采用正火处理。     

一种新型锻造模具快换结构的应用

通过对锻造模具结构和装卡方法的改进，既大幅度提高了换模时间，又减少了高价格的模具钢消耗，降低了锻件成本，是一举两得的实用技术，取得了良好的效果和显著的经济效益，值得推广。     

和谐2型电力机车978齿轮坯锻车成形工艺研究

铁路技术装备现代化赋予了我公司轮轴产品新的发展机遇。铁路机车传动机构用齿轮毛坯，无论从其结构、尺寸特点，还是需求数量上分析，对太重车轮锻轧生产线都具有很好的适宜性与充分性。因此，适应新的经济发展形势，进一步开拓齿轮坯市场，开发齿轮坯系列产品，是实现太重轮轴产品多元化的重要策略。     

Ⅰ Ⅱ挡齿轮坯锻造工艺及模具的设计

ⅠⅡ挡齿轮的零件图如图1所示,根据零件图设计的锻件图如图2所示。这是一个具有三台阶、上端面带轮辐、下端面带环形槽的回转体结构锻件。该锻件的工艺要点是要求制坯准确、模具结构合理耐用。