混烧低挥发分煤的低NO_x锅炉的开发

序言从防止光化学毒雾等大气污染的观点出发,对于降低氮氧化物(NO_x)排放量的要求,近年来由于酸雨和全球规模的环境问题而受到国际广泛的关注。日本以能源多样化和降低成本为目的,电力行业首先采用了以进口煤为燃料的煤粉锅炉。由于运输费用要占进口煤价格的一半,所以日本今后将扩大利用发热量高的无烟煤等的低挥发分煤。煤粉燃     

煤质在线监测仪在冯营电力公司的应用

CFB锅炉对综合利用燃料(煤矸石、煤泥)的利用程度,是其燃料适应性广、能够燃用劣质燃料优势的重要体现。介绍煤质在线监测仪的工作原理、工作流程及其在冯营电力公司的应用情况。通过煤质在线监测仪对入炉煤灰分、发热量的实时监测,指导运行人员及时调整入炉煤配比,提高CFB锅炉对综合利用燃料的利用程度,带来了很好的经济、社会效益。     

德国讨论煤/褐煤电厂全废方案

正ENECO,2019,52(4):42,43欧洲煤电厂排放的硫氧化物、氮氧化物污染大气、有害健康。日本煤电利用采购低硫、低氮煤,并通过脱硫、脱氮装置、电吸尘器排气,基本不污染大气。但欧洲使用品位不太好的煤,不设防止公害设备的电厂较多。考虑到大气污染,加之还要致力应对气候问题,为讨论煤电厂的将来,2018年6月德国政府     

高碱煤中钠基化合物对灰熔融特性的影响

选取新疆准东煤田高钠煤(五彩湾煤和天池煤)为研究对象,研究了准东煤中碱金属钠的赋存形态和钠基化合物对煤灰熔融特性影响机制.向低温灰中添加不同比例的Na_2O然后制取其高温混灰,利用X射线衍射仪分析矿物质组分在不同成灰温度下演化规律,探究碱金属钠对准东煤灰熔融特性的影响机制.结果表明:准东煤中钠以水溶钠形式为主;天池煤随着钠含量的增加,灰熔融温度先降低后趋于稳定;五彩湾煤随着钠含量的增加,灰熔融温度先降低后升高.天池煤掺混10%,Na_2O导致灰熔融温度降低,是由于煤灰中白云石、氢氧化钙分解产生大量CaO,碱金属钠促进CaO与煤灰中Si、Al等反应生成含钙钠的低温共熔体,且有低熔点矿物无水芒硝生成;五彩湾煤掺混10%,Na_2O导致灰熔融温度降低,是由于煤灰中新生成低熔点的钙铁辉石和无水芒硝,且碱金属钠促进钙铝黄长石和镁黄长石等含钙矿物质的低温共熔反应,掺混过量Na_2O导致灰熔融温度升高,这是由于煤灰中生成了大量高熔点矿物质.     

车用燃料发展趋势对煤液化的影响 (二)煤液化中碳氢氧三元素的合理利用

根据机动车燃料清洁化和绿色化的趋势 ,从工艺技术的成熟性、经济性、投资、最终产品使用性能、燃料和能源结构以及国家能源安全等多个方面比较了煤直接液化和间接液化生产液态烃燃料工艺和煤生产 CH3 OH和 CH3 OCH3 车用燃料技术 ,表明煤生产 CH3 OH和 CH3 OCH3 车用燃料可以合理有效利用煤中的碳氢氧 ,符合车用燃料的发展趋势 ,并提出了合理利用煤中碳氢氧三元素的煤综合分级利用的新工艺设想 ,以最为经济、清洁的方式利用煤炭资源。     

车用燃料发展趋势对煤液化的影响（二）煤粹化中碳氢氧三元素的合理利用

根据机动车燃料清洁化和绿色化的趋势，从工艺技术的成熟性、经济性、投资、最终产品使用性能、燃料和能源结构以及国家能源安全等多个方面比较了煤直接液化和间接液化生产液态烃燃料工艺和煤生产CH3OH和CH3OCH3车用燃料技术，表明煤生产CH3OH和CH3OCH3车用燃料可以全理有效利用煤中的碳氢氧，符合车用燃料的发展趋势，并提出了合理利用煤中碳氢氧三元素的煤综合分级利用的新工艺设想，以最为经济、清洁的方式利用煤炭资源。     

准东煤灰熔融特性试验研究

将神华准东煤（神华煤）和天池能源准东煤（天池煤）与碱沟煤按照不同质量掺混比进行混合并制得灰样,将NaCl、CaO、Al2O3和SiO2按不同添加比例加入神华煤和天池煤并制成灰样,对上述混合灰样的熔融特性进行研究.结果表明：碱沟煤掺混2种准东煤后,随着准东煤质量掺混比的增大,混合灰各个灰熔点特征温度先降低后升高;随着灰样中Na含量增加,准东煤灰样的变形温度显著降低,软化温度、半球温度和流动温度先降低后趋于不变;当灰样中Na含量达到一定比例后,NaCl对准东煤灰熔融特性的影响明显减弱;CaO对准东煤灰熔点的影响较复杂,可以降低也可以提高灰熔点;随着Al2O3添加比例的增加,准东煤灰熔点先升高后急剧降低;随着SiO2添加比例的增加,神华煤灰样的变形温度先升高后降低,而天池煤灰样的变形温度逐步升高,其他3个特征温度均逐渐降低.     

日本通用小型柴油机

一、前言现在,在日本做为社会问题的环境净化和防止公害是经常提到的大问题。每天报纸上都有登载,就对人的安全这点来讲,应越来越重视这个问题。因此,内燃机制造厂从只单纯追求性能,要转到考虑减少内燃机使用时产生的公害,在协力净化环境的同时,也要考虑安全装备。现在,汽车受排气规定的限制,成了环境净化的对象,但是通用小型发动机当然也必须考虑防止公害和安全性的问题。在本文中,除对通用小型柴油机的技术动向说明外,还就如前所述的变为社会上关心的防止公害、安全装备等及其动向概括说明,以供参考。回顾一下,日本通用小型柴油机是从第二次世界大战结束后急剧发展起来的,从农业机     

梅山矿区煤中微量元素分布规律和赋存状态分析

对梅山矿区煤灰的化学成分、微量元素分布及煤灰的岩石学特征等进行了详细研究,并讨论了微量元素与三态硫、挥发分的相关性.研究结果表明,梅山矿区煤为中低磷煤,煤中U元素的含量低于地壳中的平均含量,煤中Ge和Ga的含量略高于地壳中的平均含量.煤中微量元素的赋存状态对煤炭的加工利用和燃烧工艺起着重要作用,并能为其成因提供相关地质...     

高碱煤灰渣在涂镍钢表面的粘附特性研究

利用高温钼丝烧结点仪记录准东和神华2种煤灰在奥氏体钢和涂镍钢表面的熔融形态及接触角变化,分析煤灰的熔融特性和在材料表面的粘附特性。结果表明:准东煤灰的初始烧结温度(770℃)较低,半熔融态灰渣量(24%)较大,说明高碱煤更易沾污;1 200℃~1 280℃内,准东煤灰在涂镍钢表面的接触角比奥氏体钢大8.5°以上,该温度区间内涂镍钢可有效减弱高碱煤结渣;1 150℃~1 190℃内,准东煤灰在涂镍钢表面的粘附功增长缓慢,涂镍钢对该温度区间内的高碱煤结渣有减弱作用。     

提高煤灰熔融温度及其机理的研究

文章针对上海焦化有限公司煤的气化和燃烧工艺现状及其原料煤——神府煤灰熔融温度低的特点，通过实验，分别考察了粘土类阻熔剂以及与焦炭或其它煤混配对煤灰熔融性的影响，探讨了提高煤灰熔融温度的方法。结合X射线衍射及CaO-Al2O3-SiO2相图探讨了添加阻熔剂及配煤后的煤灰熔融机理，讨论了阻熔剂和配煤对煤灰熔融性的影响。从成本对比角度，为工业生产推荐了一套提高煤灰熔融温度的最佳方案。     

日积极制定清洁煤能源战略

据外刊报道,多目的的利用煤炭技术主要是指煤炭的液化和气化技术。在液化技术方面,日本开发了直接加氢法、溶剂萃取法和溶剂分解法,并且在此基础上开发了独特的ＮＥＤＯＬ工艺,能够把普通煤以及褐煤、沥青煤等各种煤炭液化为重质油、中质油或轻质油等用途不同的油类。在气化技术上,日本的重点是开发加氢制造代用天然气和燃料电池用煤气两项技术。煤炭制氢技术已经达到连续运转1000个小时、转换率98%、冷气效率78%的既定目标。1999年,日本制定了“21世纪煤炭技术战略”,计划综合性地应用种种技术手段在2030年以前把煤炭转化为干净的、不产生…     

消息动态

日将推进汽车燃料甲醇化低公害甲醇汽车在日本投入使用据日本《朝日新闻》报道,由日本甲醇汽车公司生产的首批甲醇汽车不久前在东京交付使用.甲醇作为汽车的下一代燃料正在引起人们重视.甲醇也称木醇,是无色易燃的液体.它可以用一氧化碳和氢直接合成,也可以从天然气、煤炭和石油中提取.目前,甲醇主要用于生产甲醛、化学合成物质、涂料和药品,还很少作为燃料使用.     

添加剂对煤灰熔融特性的影响

在8种煤灰中添加不同矿物质作助熔剂,对煤灰熔融特性进行研究;并用灰色系统方法对8种煤灰的矿物质成分和综合成分与煤灰熔融特性的相关度进行研究,然后对实验方法与灰色系统关联度方法进行比较研究.结果表明:添加剂可以降低煤灰熔融温度,也可以升高煤灰熔融温度,添加剂CaCO3为30%时,F煤和D煤得到最低熔点分别为1 250℃和1 350℃;添加剂硼砂(Na2B4O7·10H2O)为15%时,F煤到最低灰熔点1 150℃,硼砂为20%时,D煤可到熔点1 300℃以下.根据关联度方法可得到:酸性矿物质是影响煤灰熔融温度的主要因素,钠系物质对灰熔融性的关联度比钙系物质影响大,数学方法计算结果与实验结果相吻合.     

盐城市锅炉厂为全国小氮肥行业“两煤变一煤”节能技术改造提供理想设备——Q 型吹风气余热锅炉

小氮肥行业的合成氨蒸汽自给技术,是学习和消化吸收引进大合成氨生产装置,通过热能的综合平衡利用,实现余热发电和合成氨生产蒸汽自给的双重目标,采用这项措施后,生产合成氨不再用燃料煤,原来的“两煤”(原料煤和燃料煤)变成了“一煤”,能源消耗有较大幅度下降。     

配煤对新疆准东高碱煤沾污结渣特性的影响

选用我国新疆准东地区某典型高碱煤和某低碱井工煤作为研究对象,研究了不同掺混比例对混煤灰熔融特性的影响,并应用相平衡理论对实验结果进行理论分析.结果表明:2种煤按不同比例混合后,由于混煤中的矿物质组成和煤灰化学成分发生变化,使得混煤灰的熔融特性也发生较大变化,混煤灰的熔融温度并不与2种煤的掺混比例呈线性变化关系,而与相应三元相图上的液相线温度具有一定的相似性;按照不同比例对不同煤样进行配比,可通过高温下煤中耐熔矿物质与助熔矿物质间的化学反应,改变混煤灰中的主要矿物质组成,减少高碱煤中Na、K等碱金属低温共熔物的生成,从而达到改变和调节煤灰熔融特性的目的.     

内燃机燃料油的节约与代用

本文从十个方面论述了中国当前情况下内燃机的节能与使用代用燃料的有关问题。文章提出:应结合管理体制的改革,提高管理技术水平,重点抓好“正在使用中的内燃机”的节能工作;应制订和颁发中国的内燃机节能法规;调整内燃机的品种构成;加速推广应用增压、微电子等新技术;相应发展新的高质量的润滑油;鼓励烧用重质燃油以扩大内燃机燃油的供应;文章还从中国有丰富煤藏,提出了开发煤制内燃机燃料油和甲醇等代用燃料的建议,并分析了其前景。     

用煤灰生产水泥

日本电力中央研究所为解决煤灰出路,减少环境污染,最近开发成功用火力发电厂的煤灰生产水泥。计划86年度进入实用试验。 普通水泥把粘土、高炉渣掺入石灰后烧制而成。电力中央研究所现用煤灰代替粘土生产水泥,其掺入比例因煤种不同而异,一般为15％左右。烧制温度比普通水泥低,为1350℃～1400℃。用煤灰生产的水泥含有较多氧化铝和铁,特点为凝固快、吸水多。所以适用于固化     

以煤的液化油为燃料的小型高速柴油机燃烧和排放特性

<正> 为适应节能的需要,人们往往采用降低燃油耗率和石油代用燃料的方法来解决。煤是最有希望的石油代用燃料之一。日本北海道工业大学在小型高速柴油机上使用代用燃料——煤的液化油与柴油的混合燃料进行试验,以探讨混合燃料用于小型高速发动机时的发动机性能、燃烧和排放特性等。试验是在水冷、立式、非增压预燃室式的小型高速四冲程单缸柴油机上进行的。柴油机参数为:缸径×行程×转速=102×106(mm)×1200r/min。试验所用燃     

煤沥青燃料的研究进展

煤沥青是焦油加工的大宗产品,其产率占焦油的50 %～60 %,随着对环保要求的日益提高,煤沥青的燃烧进一步限制了其利用.如何对煤沥青进行必要的深加工,提高沥青产品的附加值是煤焦油加工中的一个重要问题,而煤沥青浆体燃料成为解决这一问题的有效途径之一.在沥青浆体燃料的基础上,提出了煤沥青浆体燃料.阐述了煤沥青浆体燃料的制备原理,介绍了2种煤沥青浆体燃料--煤沥青乳化燃料和煤沥青水浆的研究进展.目前,关于煤沥青浆体燃料的研究报道较少,因此,非常有必要加大煤沥青浆体燃料的研究开发.