改装旧C616车床成半自动绕簧机

批量生产弹簧时,一般是用成卷的钢丝放在料架上,由自动卷簧机来加工绕制成弹簧的。但是,技术要求较高的弹簧,大多选用磨光铬钒钢丝来制造,而目前磨光钢丝的长度只有2.75米,故自动卷簧机不能用来加工这类弹簧。如在普通车床上配芯轴绕这类弹     

绕密鼓形弹簧胎具

鼓形弹簧(图1)要求密绕,是坦克电台机外天线支承弹簧。垂直支承着天线杆,受阻可弯曲120°,反复受阻仍保持垂直状态,被广泛应用于各国坦克天线上,其他场合使用也较多。当此弹簧大批生产时,可用大型绕簧机制造。在中小批生产又无大型绕簧机时,可采用组合式密绕鼓形弹簧胎具在普通车床上盘绕。将该组合式密绕鼓形弹簧胎具(图2)的开槽心轴左端夹在车床卡盘上,依次装好长结合套、组合式鼓形片、结合套,把弹簧钢丝装入开槽心轴槽内,用开槽套、压紧套、尾座顶尖顶紧固定。其他和一般绕簧一样,开车按胎具上的橄榄状螺旋槽绕制。     

介绍一种新型的自动万能无心绕簧机

一般绕制弹簧,都是在车床上迸行。绕制的方法,是在车床上夹一根心棒,并在心捧上钻一个小孔,把铜丝一端穿进去,依照节距,挂好齿轮,开动车床,绕成很长的一根弹簧。再将这弹簧,按需要的长短凿断,然后用电烙铁(电流100安培,电压46伏特)加热弹簧的两端,再压成并头磨平。这样因弹簧的两端被退火而使弹力变弱了。同时这种方法,对橄揽形、喇叭形的弹簧是根本不能绕制的。 我们为了保证质量,不使弹簧两端退火,并且为了节约外汇,笔者设计了一台小巧玲珑的自动万能无心绕簧机(图1),并于1957年秋季制造完成。其体积为:820公厘X610公厘X600公厘,用3马力…     

变螺距卷弹簧的设计

1 引言一般普通螺距的卷簧,可在自动或半自动卷簧机上进行。但对变螺距、细而长的弹簧的卷制就很难实现了。现仅就机车内燃机上变螺距弹簧在普通车床上卷制的工作原理和方法作一介绍。该弹簧的簧丝直径d=1.6mm内径D_1=2.156mm,总长L=744mm。其中,中间部分长L_1=120mm,螺距t_2=4mm。在保持原设备工作性能的条件下,根据设计和工艺要求,考虑经济、效率等因素,在加长的C620车床上进行卷簧。2 卷簧的工作原理     

二轴八工位数控绕簧机工步分析

数控绕簧机加工程序决定了弹簧的尺寸及形状.在编制加工程序前,需准确分析绕制工步、刀具动作,计算凸轮转角.文中介绍了在二轴八工位数控绕簧机上绕制弹簧的工步,以拉簧为例介绍了各工步对应的凸轮转角和刀具动作.     

半自动绕簧工具

半自动绕簧工具,是在车床上绕制各种尺寸的螺旋弹簧用的,而且效率很高。其结构如图所示。丝杠1的螺距与所绕弹簧的螺距相等,其直径的大小可任意变换。在丝杠圈数与所绕弹簧圈数(指弹簧的活圈)相等的部位,将丝杠的　螺旋堵塞一段(见右下角小图),然后每隔相等距离堵塞一段。插销2按丝杠的阴螺旋配制弹簧3、手柄4、支承板5与托座6,用螺钉固定在车床床尖的后端面上,中间有一通孔,丝杠l从此孔中穿过。胎座9与胎12用螺钉10固定在一起,并以9之螺纹部分固定在车床的主轴上。此外以键11把胎12与心轴8固定在一起,即使8只能作轴向移动,而不能在孔内转动…     

改进绕制有初应力弹簧的方法

这种弹簧过去我们是在钳台上绕制的,总感到不很好。钳工王效锡同志改进一种工具,可以在车床上绕制有初应力的弹簧。这样一来,初应力的大小可以掌握,绕制的质量有了保证,效率又可以提高1.5～2.5倍。这种工具非常简单,总共只有3～4个零件,制造十分方便。它既适用于大批生产,也适于修配厂的小批生产,操作方法是这样的: (1)先把白钢丝绕成同要求有初应力弹簧螺旋方向相反的普通弹簧,再     

一种新型高精度卷簧器

该卷簧器能高精度、高效率卷制簧弹,现已获得专利、并投入生产。这种新型卷弹器可直接安装在普通车床上,所卷弹簧尺寸范围:簧丝直径0.2～2毫米;弹簧直径1.5～20毫米;螺距0～10毫米;卷速600～2000转/分,弹簧的精度为GB1239-76的一级精度。该卷簧器卷制的弹簧不经人工校正均能达到     

新型绕簧机的设计

弹簧在工业领域有着广泛的应用,并且某些弹簧需具备一些特殊功能,因此研究并设计绕簧机就显得尤为重要。为此介绍了一种新型绕簧机的工作原理,并对其进行了研究设计。该绕簧机所生产的弹簧是一种用于纺织机械的特殊弹簧,在纺织机械中主要用来分隔定位。     

绕制圆柱螺旋弹簧的夹具

绕制圆柱螺旋弹簧是机械加工中经常遇到的一项工作,但要绕制精度高、尺寸稳定的弹簧确非易事,我厂生产的大、小内径千分尺上所用的圆柱螺旋弹簧就长期达不到工艺要求。 1.传统的弹簧绕制方法 传统的弹簧绕制方法是利用近似公式计算出芯杆的直径,将芯杆夹在卡盘上,然后用木板(或钢皮)将被绕簧丝夹在中间并卡在刀架上,再用试验的方法选出机床应拉的螺距,进行绕制。用这种方法绕制的弹簧缺点是直径和节距误差大,且不均匀,费工、费力、烦琐。     

在普通车床上改装绕压力弹簧的装置

一般绕制压力弹簧,都是在车床上进行的。绕制的方法,是用一根心棒,在车床上夹牢,并在心棒上钻一个小孔,把钢丝的一端穿进去,依照节距挂好牙轮,开动车床,绕成很长的一根弹簧(如图1)。再将这弹簧按需要     

车床卷簧芯轴的选择

现在生产大批量的弹簧均在自动卷簧机上进行。但是,自动卷簧机的调整却是一项颇为费时的工作,在试绕中还要消耗一些材料.因此,它适用于大中批量的生产.小批量弹簧在自动卷簧机上卷簧就显得很不方便,适宜在车床上卷簧,调整方便。一、确定卷簧公式车床卷簧需要一根卷簧芯轴。卷簧时,钢丝卷绕在芯轴上,放松后,钢丝会产生回弹现象,这样,制成的弹簧内外径要比需要大,不符合规格(如图1)。因此,卷簧芯轴应稍小于弹簧的内径。钢丝的回弹量与材料的尺寸、材质及弹簧尺寸等多种因素有关,这样,就使芯轴的外径一般难以确定。通常,总是凭经     

基于车床绕制弹簧用芯轴直径的确定

在车床上绕制材料为冷拉碳素钢丝的弹簧时,由于绕制弹簧后的回弹和热处理后的变形等原因,采用芯轴绕制时的芯轴直径要小于弹簧内径,根据影响弹簧直径的因素,经过研究分析和大量的实验,总结出了绕制弹簧用芯轴直径的确定方法.     

锥簧簧径凸轮的通用化

绕簧机绕制锥形螺旋弹簧(简称锥簧),必须用簧轻凸轮,而且是专簧专用,需多少规格的锥簧,就得配备多少只不同规格的凸轮。为了提高锥簧生产的效益,降低成本,便于管理,簧径凸轮必须改专用为通用。 Z70-1A绕簧机的送料长度与该机的配换齿轮     

用C6136A车床改成半自动有芯绕簧机

前几年我厂利用C6136A型车床改造成一台半自动有芯绕簧机(图1),若不需绕簧可将绕簧机构拆下,仍可进行车削加工,效果较好。现简介如下: 利用车床刀架夹持钢丝支架,床子前面放置一个可以自由回转的钢丝圆盘支架,在床头箱主轴卡盘上夹有一根绕簧芯轴,床头箱的左边安装有图2所示的半自动绕簧机构。它通过交换齿轮与机床走刀箱连接,改变速比值,即可绕制所需螺距的弹簧。通过调整凸轮大、小半径所占的度数,可以控制弹簧的总圈数和并圈的圈数。 一、动作原理 绕簧机构的A轴是通过三星齿轮与床头箱主轴联接,而A轴的回转又经交换齿轮由D轴传入走刀…     

自制小弹簧回火经验

在工厂,常用65～85钢或65Mn冷拉碳素钢丝绕制小型弹簧。因钢丝已经过特殊淬火处理,且冷拉时产生加工硬化,强度很高,绕簧后勿需再淬火。但由于绕簧时的塑性变形,会产生新的加工硬化和内应力。这种应力如不降低或消除,弹簧在使用时,将出     

φ3mm以下毛细管绕簧机设计

3mm以下毛细管绕簧机具有可扩展程度高、功能齐全、操做方便以及工作效率高的特点,可以自动缠绕φ3mm以下不同直径的毛细管,并且可以根据要求,缠绕出不同直径、不同螺距、不同长度和不同旋转半径的弹簧毛细管,但也存在着绕制困难以及效率低下的缺陷。为了解决上述问题,详细介绍了一种φ3mm以下的毛细管绕簧机,希望能够为相关专业提供可以参考的理论依据     

车床卷制变节距弹簧

由于变节距弹簧在工作中自然频率不是固定的,故能起到消除共振的作用,被应用于高速运动的各种机械设备中。变距螺旋弹簧的成批大量生产,通常在自动卷簧机上卷制成形。对于不具备自动卷簧条件和小批量生产的专业制造单位或机修部门,可在车床上卷制。因变距弹簧各圈的节距不一样,所以直接利用进给箱不能实现。在车床上卷制该类弹簧的原始办法是先卷成密圈,然后,用手工调整出需要的节     

绕小弹簧用的简单工具

维修机床时,经常要制造一些小弹簧。这些弹簧多半是用手工绕制。现介绍一种简单工具,用这种工具绕制小弹簧比一般手工绕制可提高生产效率1倍。工具如附图所示。7是本体,用钢板制成。9是导套,装在本体7上。8是扳手。1是弹簧,用来压紧钢丝3,使钢丝绕紧在扳手上。钢丝3通过扳手8绕成弹簧,圈距由件6控制。件6用螺钉5固定在本体7的长槽内,厚度根据     

绕制弹簧夹具

车床上绕制弹簧,传统的作法是将钢丝的一端穿过夹持在刀架上的胶木块上的小孔,固定在绕制的心轴上,随着刀架的移动,操作者手握钳子夹持钢丝的另一端,并不断地变换夹持钢丝的位置,直至弹簧绕制完毕。这种作法,不但劳动强度大,很难保证弹簧的绕制质量,而且工作效率低。 现介绍一种在车床上绕制弹簧的夹具。操作时,让钢丝穿过夹具,并露出适当长度,旋动与夹具体２滑动配合的调整螺套５,通过螺母９,压力弹簧７,推动压力套８,使夹持弹性爪６压向钢丝,调整夹紧力至合适大小后,再将调整螺母３紧固。移动溜板及中拖板至合适位置。…