便携式发动机排气分析仪的研制

介绍了一种便携式发动机排气分析仪,可以测量HC、CO、CO2、O2及NOx这5种排气成分。同时,仪器具备排放性评价功能,即：通过将测量计算结果与排放法规中的标准值相比较,对被测发动机的排放性能作出评判。此外,仪器具备实时监控及实验数据离线处理等功能,还具有计算空燃比（或λ）的扩展功能。     

一种新型柴油机排气制动测试台的研制

详细介绍一种全新理念的排气制动功测试方案、排气制动耐久考核方法，给出了柴油机排气制动测量结果并与普通柴油机进行了对比试验。     

一种高精度发动机排气背压预测方法

应用一种有效的方法在试验室里模拟发动机运行工况下对排气系统热态背压进行估计。同时根据现有的理论,开发出了一种预测分析工具,依据天纳克冷流试验台测试数据可以计算出车辆在实际运行工况下的发动机排气背压值。与发动机试验室实际测试值进行比较,证实该预测方法具有很高的精确性。利用开发出的工具,在设计排气系统前期可以合理地进行设计目标的确定,在排气系统开发过程中,可以更加实效地对设计方案进行评估。     

排气系统布置对燃气发动机EGR率影响的分析

废气再循环(EGR)能有效降低零部件的热负荷,降低NOx排放,提高燃气经济性。EGR的引气方式、排气管及涡轮入口通道的型式对燃气发动机EGR率及气缸均匀性的影响很大。排气系统的设计应在尽可能低的涡前压力下实现尽可能高的EGR率,且各缸缸内EGR率尽可能均匀。通过GT-Power模型分析了排气系统布置对燃气发动机EGR率的影响,即在增压器特性参数、进气系统等配置相同、不增加涡前压力的情况下,通过优化排气系统布置,提高EGR率及各缸EGR率的均匀性,充分发挥EGR的优势,提升发动机的性能。     

发动机进排气系统稳流试验装置的设计与研制

本文着重论述了发动机进排气系统稳流试验装置的有关机械设计部分内容，并介绍了该试验装置的测控系统。     

发动机排气污染降低的趋向

发动机排气污染降低的趋向湖北省十堰东风物贸公司郑郧目前，汽车在人们生活中正占据着越来越重要的位置。然而迄今为止，尚无一种有效方法能彻底解决汽车废气排放对环境污染的问题。到本世纪末，汽车排污标准必定会提高，欧共体的汽车排污标准可望接近美国标准。所有现代...     

基于排气成分的发动机性能研究

根据气体分析仪测量发动机5种排气成分(HC、CO、NOx、CO2、O2)的干浓度、由台架实验得到发动机的动力性和燃油消耗特性参数，基于这些测试参数，推导出发动机排气性质、混合气空燃比、充气效率、污染物比排放等计算模型，并对模型开展了灵敏度分析。由此，开发了以发动机台架测功和气体分析仪为硬件平台的发动机综合性能(动力性、燃油经济性和排放性能)测试及分析的软硬件系统，并实现对某增压柴油发动机增压性能的评价、某摩托车汽油发动机化油器的改进。     

某型电控柴油机单缸排气温度异常故障研究

针对某电控型柴油机在试验过程中出现单缸排气温度异常故障,结合柴油机电控高压共轨系统工作原理,对导致柴油机排气温度在启动时偏低、先升高后降低以及运行时突然降低三类故障的原因进行逐一分析,构建故障分析体系,并针对具体故障问题进行排查,发现喷油器卡滞、相位传感器信号故障以及高压连接杆压板螺栓松动是导致故障的主要原因。本文工作可为柴油机单缸排气温度异常故障排故、维修提供一定的借鉴。     

燃气轮机点火后不久出现超温跳机原因分析

ALSTOM PG6541B型燃气轮机在点火后不久即出现排气超温跳机的事故。本文对该事故产生的原因进行了分析,提出了相应的防范措施,并取得了实效。     

柴油机排温自动修正算法的研究

在MATLAB/Simulink环境下建立了柴油机排温自动修正算法仿真模型,仿真结果表明该算法可使柴油机各缸排温在较小范围内波动,并逐渐趋于一致。将该算法在实机上进行了试验验证,并根据试验结果对其进行优化。结果表明:在全工况范围内,采用排温自动修正算法可使柴油机各缸排温一致性得到明显改善,优化后排温温差最大值从90℃下降到29.4℃,排温超差比从15.2%降至4%左右,柴油机工作更加柔和,噪声小。     

48V起动发电一体式电机提升发动机排温的试验研究

基于48 V 起动发电一体式电机（Belt-driven Starter Generator,BSG）的起动机和发电机双重功能,在全球轻型车统一测试循环（World Light-duty Test Cycle ,WLTC）起始阶段,控制BSG电机行使发电功能,在飞轮端输出功率不变的条件下,提升发动机总功率,从而快速提升排气温度;利用BSG电机的快速起动功能,在WLTC循环的怠速工况关闭发动机,避免出现低温排气流,从而起到后处理保温作用。结果显示,在WLTC循环过程中,涡轮后排温达到选择性催化还原系统（Selective Catalyst Reduction,SCR）起燃温度（预设为200℃）的时间由780 s缩短到650 s,尿素喷射起喷时刻提前了约130 s;同时,在荷电状态（State Of Charge,SOC）略微下降的条件下,WLTC循环油耗降低2.4%。     

统计分析降低排烟温度优化锅炉运行

本文运用统计分析方法,对运行锅炉排烟温度高的原因进行统计分析,提出改进措施,降低排烟温度,提高锅炉效率。     

基于RBF神经网络的柴油机排气温度传感器检测方法的研究

针对柴油机热工参数之间复杂的非线性关系,提出了采用R BF神经网络技术融合柴油机热工参数数据进行排气温度传感器检测的方法,并可对柴油机各缸排气温度进行状态监测。计算机仿真与实际应用表明,利用神经网络的智能检测技术对柴油机排气温度传感器和状态监测是切实可行的。     

二冲程增压汽油机排气温降特性研究

基于传热学分析得到简化的二冲程增压汽油机排气温降公式,应用发动机仿真软件的模拟计算结果确定了排气温降公式的相关半经验参数.在试验数据的基础上对公式进行了验证,结果表明了公式与二冲程汽油机的排气温降规律有良好的相关性和准确性,在发动机高速标定状况下的误差小于1%,低速时小于2%,满足工程上快速计算的要求.同时对影响排气温度变化的因素进行了分析.     

真空相变锅炉低排烟温度设计与低温腐蚀

真空相变锅炉是否会明显发生烟气低温腐蚀，一直众说不一。文章从锅炉发生低温腐蚀的机理人手，通过理论分析计算并通过实践检验，提出了真空相变锅炉虽然不能完全避免低温腐蚀问题，但不论排烟温度是否高于烟气露点，低温腐蚀的程度都很弱的观点；给出了真空相变锅炉沿烟气流程金属壁面的腐蚀速度与壁面温度的关系曲线，和烟气温度低于酸露点时金属壁面的腐蚀速度与壁面温度的关系曲线；同时，文章推荐真空相变锅炉的设计排烟温度取130℃左右的低排烟温度。根据上述观点设计的数百台产品已经过多年实际运行，未发现明显     

降低工业锅炉排烟温度可行性初探

根据湖南省工业锅炉使用的实际情况调查分析，指出降低工业锅炉排烟温度不仅理论上必要，而且实际上也行。这一结论对其它地区的工业锅炉也有参考意义。     

基于不同人工神经网络的CNG发动机排气温度预测模型研究

为了提高CNG发动机排气温度预测精度,基于BP、RBF和GRNN神经网络建立了3种排气温度的预测模型。开展了CNG发动机台架实验,测量了不同工况条件下发动机的排气温度,利用实验值对模型进行训练,并预测了不同发动机转速、空气进气量、点火提前角等条件下的排气温度,将预测值与实验值进行了对比分析,评估了不同预测模型的准确性。结果表明:BP、RBF和GRNN 3种神经网络的误差分别为3.5%、2.8%和3.1%。RBF神经网络的预测误差比BP和GRNN神经网络的误差小,稳定性强,更适合CNG发动机的排气温度预测。     

300MW汽轮机排汽通道出口速度分布对凝汽器传热端差的影响

介绍了300MW汽轮机组排汽通道出口速度分布对凝汽器传热端差的影响.通过对模型吹风实验,测出不同状态下的流场分布.理论分析和计算表明排汽通道出口速度分布不均匀会使凝汽器传热端差变大.通过改造排汽通道的结构,可使排汽通道出口速度分布均匀,因此可以提高电厂运行的经济性和安全性.