天津地铁1号线区间隧道结构病害治理

分析了天津地铁1号线西北角站至西南角站区间隧道结构病害的类型及产生原因,并就此提出了相应的治理方案,详细阐述了混凝土破损修补、裂缝治理、伸缩缝处渗漏水治理的施工工艺。     

上海轨道交通7号线某标盾构区间隧道施工技术

为了解决上海轨道交通7号线某标施工期所遇到的含微承压水的软土地层,施工区域周边建筑物、构筑物及管线众多等问题,制定一系列的施工技术措施,从而实现了盾构法区间隧道安全顺利贯通。     

常州地铁1号线某区间下穿高层建筑设计

目前我国城市化进程正在快速发展,城市人口密度越来越大,城市正在变得愈加拥挤。为缓解交通压力,各大中城市掀起了建设城市轨道交通的热潮。因此本文主要对区间隧道下穿常州机电学院图文中心13层高层建筑进行介绍,针对该建筑就楼层荷载对盾构管片受力影响及盾构隧道下穿图文中心引起的沉降进行了分析计算,从而确保了地铁建设的施工质量和既有建筑物的安全性。     

贵阳市轨道交通1号线地下通道开挖对轻轨1号线区间隧道影响分析

随着城市化进程的发展,越来越多的城市开始兴建地铁项目,但在施工过程中常有一些近接施工的情况。为了研究在贵阳市轨道交通1号线地下通道开挖施工对轻轨1号线区间隧道影响,文章采用FLAC软件对现场的开挖情况进行数值模拟,得出开挖过程中隧道的力学特性。结果表明,开挖过程中区间隧道的衬砌结构的最大主应力主要集中在左右线的墙脚位置,最小主应力主要集中在左右拱脚区域,区间隧道结构的最大竖向位移主要在开挖区域处的拱顶处。同时通过分析隧道的弯矩与轴力,得出地下通道施工对隧道衬砌结构的施工扰动较小,轨道交通1号线隧道结构安全的结论。     

长春地铁1号线一盾构区间隧道精准贯通

8月17日,中铁二十二局集团一公司施工人员操控的地铁盾构机器人“铁盾二号”巨大刀盘从长春市卫星广场站南端接收井缓缓破土而出,至此,长春地铁1号线卫星广场一南环路站盾构区间右线安全顺利贯通。目前。它是长春市贯通最长的盾构区间隧道,也是除盾构试验标段外。首条贯通的盾构区间隧道。     

上海地铁1号线车站及区间隧道工程技术概要

1 工程概况 上海地铁1号线,南起锦江乐园,经漕溪路、衡山路、淮海路,过人民广场、南京路,穿苏州河,至上海火车站,全线共设13车站,其中2个为地面车站,11个为地下车站,6个地下车站在道路下,5个地下车站在道路一侧,自锦江乐园站至漕宝路站的线路,由地面入敞开段、暗埋地下墙法矩形隧道段;自漕宝路站至新火车站的线路均通过盾构法区间隧道,其单线长度18.8km。     

某新建住宅小区对长沙地铁4号线区间隧道的影响分析

针对在地铁隧道上方新建住宅小区,进行了住宅基坑开挖及回筑阶段对既有地铁隧道影响的数值模拟并对住宅建成后下方隧道管片的受力进行计算,得到了地铁隧道的变形值和管片受力情况,可作为判断是否能在地铁隧道上方修建该住宅的依据。     

南京地铁1号线明挖区间隧道渗潺治理技术

介绍了南京地铁1号线明挖法区间隧道由于地基不均匀沉降导致结构变形漏水、道床混凝土与主体结构剥离,分析了工程病害的形成原因,介绍了采用EAA环氧灌浆材料治理渗漏的原则、技术要求以及施工工艺和注意事项.     

贵阳轨道交通2号线二期工程全线贯通

2020年1月15日,随着隧道爆破施工的最后一声炮响,轨道交通2号线二期工程油榨街站-贵钢站区间顺利贯通。自此,贵阳市轨道交通2号线二期工程全线贯通。     

贵阳地铁2号线观兴区间遂道的爆破

以贵阳地铁2号线观兴区间段隧道工程为依托,设计并实施了3种控制振动的爆破方案,利用现场振动监测的方法对不同爆破方案施工时的振动进行了监测分析。研究表明:降低单响药量是降振最直接的方法,分次起爆能够减小叠加效应进而降低爆破振动,中空孔具有制造的临空面和释放掏槽爆破产生的振动能的作用,在现场应用时爆破减振效果较好。通过几种方案的配合使用,将爆破施工振动控制在1.5 cm/s以下,在保护建筑物安全的同时,保证了工程的安全快速施工,为城市环境下隧道爆破掘进工程提供借鉴。     

天津市轨道交通1号线区间隧道伸缩缝渗漏治理及混凝土置换技术

分析了天津市轨道交通1号线海光寺站区间隧道伸缩缝渗漏水及混凝土块脱落的原因,介绍了病害治理所采用的渗漏治理工艺、混凝土置换工艺及其主要施工材料,为轨道交通工程类似病害治理提供了借鉴和参考。     

贵阳地铁1号线新长区间浅埋暗挖法施工地表沉降规律

研究贵阳地铁1号线新长区间浅埋暗挖法施工地表沉降规律,认为地表沉降在时间上经历稳定及微小变形阶段、急剧变形阶段和趋于稳定三个阶段,采用修正Logistic函数对测点变形曲线进行拟合分析,拟合曲线与实测曲线吻合较好,模型拟合的精确度较高。同时提出了类似地质条件下地表沉降预测分析模型方程。通过对横断面沉降曲线分析,认为距离相近的单线双洞隧道,先通过的隧道地表沉降量完成总沉降量的60%以上,后通过隧道地表沉降较小。     

青岛地铁3号线某区间隧道拱顶沉降测量方法选择与精度分析

结合青岛地铁3号线某区间隧道监测工程,研讨拱顶沉降的测量方法、精度和注意事项,以备不同地质条件下不同支护结构隧道工程对于拱顶沉降监测方法的选择。在接触量测中,因瓦挂尺和挂钩塔尺的使用提高了工作效率。在能将竖直角和距离控制在一定范围内的条件下,全站仪三角高程的方法同样适用于隧道拱顶沉降的量测,并且能够大幅度的降低作业强度...     

地铁区间大断面隧道施工力学行为研究

广州市轨道交通六号线越秀南～东湖区间是左、右行车和停车、折返的多功能区间,在停车、折返线区段形成了四线大跨度断面,该区段施工分部多、工序复杂,浅埋暗挖施工安全与其地面上方的五层住宅楼使用安全问题十分突出.为分析既有地面建筑与隧道施工的相互影响,采用地层模式对上述断面进行了施工动态模拟.分析结果表明,大跨隧道施工过程中,地层稳定、支护结构安全,但地面建筑附加作用对地表沉降、隧道结构受力均有不利影响,施工中应予以足够重视,并加强地面和洞内的监测.     

长春地铁2号线某区间盾构始发方案优化研究

结合长春地铁2号线南关站-烟厂站区间工程盾构在困难条件下侧向始发的施工实例,创新性地提出了盾构“π型始发”方式,并探讨了盾构施工中盾构碴土及管片运输的解决方法和技术措施,可为今后类似工程的施工提供参考与借鉴。     

天津地铁1号线隧道渗漏治理

针对地下工程中渗漏的通病，采用了聚合物渗透非结晶型水泥基防水材料，结合灌浆工艺，对地铁隧道进行了修复和处理，解决了结构渗漏和移动裂缝的防水问题，延长了钢筋混凝土的寿命。     

关于某地铁区间左线盾构隧道施工技术浅析

结合本工程施工实际,从盾构机始发、姿态纠偏和控制、施工技术参数控制、盾构侧穿祁连桥技术控制、地表变形控制等主要技术进行分析.     

深圳地铁5号线穿越铁路区间隧道盾构法施工

结合深圳地铁5号线某标段穿越广深铁路区间工程实践,从地铁隧道下穿铁路时盾构施工及铁路运营两者之间相互影响、盾构机推进、地铁隧道加固措施等方面介绍了主要施工技术,以指导类似工程施工。     

杭州地铁4号线东坚盾构区间隧道结构设计

本文详细介绍了杭州地铁4号线东冠路站~坚塔路站区间盾构隧道结构设计,包括区间的设计技术标准、平面、纵断面和横断面设计,管片结构的详细分块及其材料的选择和技术要求,管片制造、拼装精度要求以及联络通道结构设计,可为今后类似工程提供技术指导。     

西安地铁2号线区间隧道施工风险分析与对策

西安地铁隧道施工具有地质情况复杂、施工技术难度大、不可预见风险因素多和对社会环境影响大等特点,在地铁工程建设中进行风险管理尤为重要。通过对西安地铁2号线某区间段隧道的风险评估,制定相应风险控制措施,使地铁工程建设目标得以顺利实现,对黄土地层区间隧道的施工风险管理提供一定的参考。