北京新机场航站楼隔震设计与应用

项目概况北京新机场位于北京市南部永定河北岸,北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇和河北省廊坊市广阳区之间,属国家重点工程。     

北京新机场与城市区域发展

2011年,首都机场完成了7800万人次、155万吨货物和52万架次的运输量.如果扩建第四、第五跑道工作顺利,五年时间内首都机场年旅客量超过1亿人次已无悬念.尽快建设北京新机场已是北京经济社会发展的紧迫需要,也是京津冀经济社会发展的需要,其必要性是毫无疑问的. 经过近十年的研讨,新机场选址京南的京冀交界地区也基本有了结论.现在,我们面临的课题是:新机场的规划建设会对北京城市发展带来什么样的机遇和挑战;北京城市发展对新机场的规划建设又会提出什么要求.     

聚焦北京新机场建设

正备受瞩目的北京新机场工程于2014年12月开工后,现已进入全面建设阶段。目前,航站区核心区桩基础工程已完工,航站楼主体其余标段已于今年3月、5月先后开工,目前正在开展土方、降水、支护、混凝土垫层等工作。截至5月底,机场主体工程累计完成投资206亿元。1航站区建设施工北京新机场航站区是新机场建设的核心工程,总用地面积约27.9公顷,南北长1753m,东西宽1591m,由     

北京新机场建设提速

正北京新机场工程于2015年9月底启动。工人们仅用100天就完成了第1阶段的工作。根据设计方案,连接抵达和出发层与登机口的5个通道就像是海星的5个角。所有登机口都在走路最多8min即可抵达的距离内。从空中看起来这个橙黄色机场就像是一个海星。建筑工地面积28hm2,相当于40个足球场的大     

北京新机场航站区桩基础设计与验证

北京新机场航站区由航站楼中心区、指廊、登机桥、综合服务中心和高架桥等建筑组成,各建筑区域的结构特点、基础形式、基底标高、地质条件等差异较大,设计复杂程度高,施工难度大。通过勘察过程跟踪、勘察成果分析、基桩承载力计算大数据统计、试验桩工程、数值分析等,针对各建筑区域荷载和岩土工程条件,采取不同桩径、桩长的桩基设计方案,并根据变形协调计算成果和施工相互影响分析,进行桩基平面布置设计。工程检验桩数据的分析验证了桩基设计是合理的。     

北京新机场航站楼隔震设计与探讨

北京新机场航站楼主体结构为框架结构,屋盖及支承系统采用钢结构。中央大厅核心区南北长395m,东西方向宽518m,单层建筑面积约18万m~2,尺度巨大,建筑功能和屋顶钢结构支承条件复杂,温度效应明显,因此设计采用了层间隔震技术。隔震层由铅芯橡胶隔震支座、普通橡胶隔震支座、弹性滑板支座和阻尼器组合而成。重点探讨了隔震空间钢结构构件承载力的验算方法,并与规范方法进行对比,同时研究隔震与非隔震结构的温度效应,分析结果表明隔震后结构温度效应显著降低。     

千亿资金投向北京新机场

"去年12月22日,国务院和中央军委已经对北京新机场项目的建设做了批复。新机场将在今年启动一些局部建设及拆迁工作,2014-2016年全面开工建设,争取2018年完工,当年下半年建成并投入使用。"北京新机场建设指挥部朱文欣在中国机场发展与扩建国际论坛上首次准确地给出了北京新机场的建设计划。北京新机场定位为综合大型国际枢纽机场,规划设计9条跑道,远期年旅客吞吐量预计1.3亿人次以上,货物运输能     

北京新机场明年全面开建

<正>近期,有消息称,北京新机场建设指挥部批准建立新机场,"计划在2013年启动一些局部建设和拆迁工作,2014年全面开工建设,争取在2018年具备使用条件"。据了解,新机场规划建设民用跑道6条,其中本期建设4条。目前,指挥部正在做民航机场工程的准备工作。新机场建成后,依然由首都机场集团管理。2008年,有关部门就启动了北京新机场建设的选址工作,直到2012年年底,这个项目才获国务院批准。其原因,除了建设工程     

北京新机场明年全面开建

<正>近期,有消息称,北京新机场建设指挥部批准建立新机场,"计划在2013年启动一些局部建设和拆迁工作,2014年全面开工建设,争取在2018年具备使用条件"。据了解,新机场规划建设民用跑道6条,其中本期建设4条。目前,指挥部正在做民航机场工程的准备工作。新机场建成后,依然由首都机场集团管理。     

建设绿色低碳北京新机场

根据新机场概况和能源需求、国内机场能耗基本状况及影响机场能耗因素,分析周边可再生能源状况,制订能源总体解决原则、目标,对推荐方案进行社会效益、能源投资、投资估算、经济对比,建设绿色低碳新机场能源系统意义重大。     

钢筋连接器在国家会议中心二期工程中的应用

国家会议中心二期主体工程地下结构施工中,针对钢管柱截面多样、型钢梁柱节点钢筋密集且大直径钢筋规格多等特点,经比较,综合使用钢筋连接器并优化钢筋间距等方法,利用工厂化加工的优点,降低了施工难度,提高了可操作性,减少了搭接接头数量及现场焊接的工程量,保证了钢筋与钢结构的连接质量.     

北京新机场明年全面开建

<正>近期,有消息称,北京新机场建设指挥部批准建立新机场,"计划在2013年启动一些局部建设和拆迁工作,2014年全面开工建设,争取在2018年具备使用条件"。据了解,新机场规划建设民用跑道6条,其中本期建设4条。目前,指挥部正在做民航机场工程的准备工作。新机场建成后,依然由首都机场集团管理。2008年,有关部门就启动了北京新机场建设的选址工作。直到2012年底,这个项目才获国务院批准。其原因,除了建设工程的     

北京新机场航站楼钢结构设计

北京新机场屋顶及支承系统采用钢结构,航站楼屋顶钢结构分为6个区,分别为中央大厅和5个指廊区域,大厅部分屋顶支承结构由C形柱、支承筒、北侧幕墙支承框架、钢管柱和其他幕墙柱组成,指廊由钢管柱和幕墙柱支承,屋顶为自由曲面,结构形式为网架和桁架,屋面围护系统为带装饰板的直立锁边金属屋面,外墙围护系统为玻璃幕墙。介绍了北京新机场航站楼屋顶钢结构的结构体系,对其中最为复杂的结构单元中央大厅屋顶支承结构(C形柱)的承载能力做了详细的分析研究,并对中央大厅整体屋顶钢结构的非线性稳定承载能力做了细致的研究,同时对屋顶钢结构支承结构的整体竖向承载能力和水平承载能力分别进行了分析,总结了多个角度下水平承载能力大小,为确定支承结构的抗震性能提供了依据。     

北京新机场航站楼结构设计研究

北京新机场总建筑面积约143万m2,包括航站楼、停车楼、综合服务楼,航站楼平面为五角星形,南北长996m,东西宽1 144m,顶点标高约为50m,主体结构为钢筋混凝土框架结构,核心区采用层间隔震技术。屋盖及支承系统采用钢结构,屋盖投影面积35万m2,分为中央大厅和指廊。中央大厅部分屋盖由C形柱、支撑筒、北侧幕墙支撑框架、钢管柱和其他幕墙柱支承。指廊由钢管柱和幕墙柱支承,屋盖为自由曲面,结构形式为网架和桁架,围护系统为带铝合金装饰板的直立锁边屋面。主要阐释航站楼结构设计的关键问题,包括隔震设计、复杂钢结构、结构转换、温度作用对主体结构的影响、高铁穿越航站区对结构设计的影响、桩筏基础差异沉降变形控制设计与分析。     

北京新机场超长混凝土结构抗裂技术研究与应用

正1工程概况北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心(指廊)工程坐落于永定河北岸,北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。总建筑面积约30万m~2,其中地下建筑面积约5.6万m~2,地上建筑面积约24.5万m~2。工程由中南、东南、东北、西北、西南共5座指廊组成,其中最大的中南指廊建筑面积约10万m~2。工程首层平面如图1所示。     

北京新机场航站楼高架桥成功合龙

正4月28日,在北京新机场航站楼北侧高架桥施工现场,随着重达677吨的钢箱梁缓缓提升合龙,全球首座双层出发设计的航站楼与北侧双层出发高架桥成功连体,打通了为航站楼后续施工提供物料运输的通道。北京新机场航站楼是全球首个双层出发、双层到达设计的航站楼,一二层分别是国际、国内到达层,三四层分别是国内、国际出发层。新机场双层出发高架桥旨在满足航站楼7200万     

北京城建精彩绽放昆明新机场

一座形似飞燕展翼的航站楼,坐落在春城昆明东郊大板桥镇。昔日,了无人烟的荒山野岭、高低不平的丘陵石笋。如今,削山填壑移平地,变为一座漂亮的机场。     

北京新机场航站楼混凝土结构封顶

<正>3月16日10时,随着最后一罐混凝土浇筑完毕,北京新机场航站楼混凝土结构顺利封顶。这标志着我国规模最大的空地一体化综合交通枢纽建设工程将全面转入钢结构安装阶段。北京新机场航站楼主体工程于2016年3月15日正式开工,主体结构由全现浇钢筋混凝土框架结构及空间网架结构体系构成。建设高峰期施工人员超过     

北京新机场高速公路前期概念设计研究

以北京新机场高速公路前期概念设计研究为例,针对已建密集型大都市的环路放射线格局、城市快速路与高速公路的选择、轨道交通的纳入等复杂问题,从功能定位、建设必要性、技术指标、拆迁征地、实施难度、运营管理、后期养护、防灾应急、环境影响、景观及投资造价等多方面进行研究,在此基础上提出新机场高速公路前期三大概念设计理念:专属性、逐级阶梯和共走廊,并探讨了机场高速公路的前期规划设计方法。该研究成果对于优化机场交通系统具有重要意义。     

北京新机场超大平面航站楼结构工程BIM技术研究与应用

北京新机场航站楼及旅客换乘中心工程, 位于北京市大兴区与河北省廊坊市之间, 其核心区工程建筑面积约60万m², 建成后将与现有的首都机场、天津滨海机场和河北石家庄正定机场一起, 形成京津冀机场群, 加速京津冀交通一体化进程, 是国家重点建设项目。该项目结合结构超大超长、中心区钢连桥跨度大、隔振系统节点复杂、钢结构支撑形式多样、屋面钢网架造型变化大和机电系统复杂, 以及项目参与方众多, 施工管理难度大等特点, 在BIM技术的应用上, 着重于将BIM技术与建造技术、信息化技术和项目管理相融合, 科学高效地解决项目施工难题, 提升管理效率, 也使得本项目成为BIM技术向智慧建造方向发展的典型案例。