行业视窗

正4.6万t!保定一斜拉桥桥梁转体质量和跨度刷新世界纪录2019年7月30日0点27分,河北保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥开始转体。该桥长495 m,桥面宽39.7 m,双向八车道。由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线。为最大限度减少对京广铁路和城市交通的影响,主桥施工采用了国际领先的子母塔双转体施工技术,其中,子塔转体桥梁长204m、重3.5万t,母塔转体桥梁长263.6 m、重达     

行业视窗

正世界最大规模转体斜拉桥开建,跨越21条铁路线京津冀交通一体化的重点项目——跨越京广铁路等21条铁路线的保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥于2017年9月15日全面开工建设。这是目前世界上转体桥梁跨度最大、转体质量最大的斜拉桥。据介绍,河北省保定市西南部的乐凯大街南延工程全长11.93 km,总投资约30亿元。其中的转体桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥式,主桥长495 m,桥面宽39.7 m,双向8车道。主桥施工将采用国际领先的子母塔双转体施工技术,其中,子塔转体一侧的桥梁长度为204 m,质量为35 000 t,母塔     

成贵铁路西溪河大桥设计

成贵铁路西溪河大桥主桥为上承式钢管混凝土提篮拱桥,跨度240 m,矢高55 m,采用半拱单铰平面转体方法施工,转体重量为14 000 t。文章详细介绍西溪河大桥的结构设计及施工方法。     

北京西六环预应力混凝土斜拉桥转体施工

结合北京市六环路公路工程跨丰沙铁路分离式立交桥主桥—预应力混凝土斜拉桥的转体施工,介绍了牵引力计算、球铰制造要求、施工控制措施及安全防护措施等,指出转体球铰的加工及安装精度是保证转体成功的基础。     

某跨线斜拉桥转体施工关键技术

某独塔混凝土梁斜拉桥跨越既有铁路线,且沿线建筑稀少,采用水平转体施工是最合适的选择。该项目单球铰转动体系总转体质量达21 000t,转体角度为97°,施工及控制难度较大。结合项目的实施,详细介绍其转体构造、施工步骤、转体施工的关键技术。     

西溪河大桥万吨转体系统设计

成贵铁路西溪河大桥主桥采用半拱单铰平面转体方法施工,转体重量为1.4×104t。文章详细介绍了西溪河大桥的转体系统设计。     

高温环境下转体斜拉桥球铰施工关键技术

以国内首座独塔转体斜拉桥木兰溪特大桥296#桥塔球铰施工为例,探讨了夏季高温环境下转体斜拉桥自球铰进场验收至下承台混凝土凿毛处理、球铰底座安装、下球铰安装、转体滑道安装、下承台混凝土二次浇筑、上球铰安装各相应阶段的施工关键技术,供广大桥梁建设者参考。     

转体桥转体系统安装技术

文章介绍了国道112线跨越京沪铁路主桥转体系统中墩承台配合球铰、滑道的安装、分次浇注施工过程并阐述安装工艺特点和控制方法。     

水柏铁路北盘江大桥设计

水柏铁路北盘江大桥主桥桥型为上承式钢管混凝土拱桥，跨度236m，施工所采用的单铰平面转体重量达104000kN。本文介绍该主桥的结构设计和采用的转体施工方法。     

市政高架转体桥转体系统关键施工技术

某市政桥梁为双转体现浇梁,转体施工是该项目的重要环节。本文首先对下球铰及滑道的安装进行论述,然后进行上球铰及撑脚的安装,浇筑转盘混凝土,对转体系统做检测和转动实验,最终达到设计要求,为双转体现浇梁施工打好基础施工。     

保定乐凯大街南延跨京广铁路转体斜拉桥成功转体合龙

<正>本刊讯2019年7月30日凌晨,经过70 min的完美转体,目前世界上同类型跨度最大、转体质量最大、球面平铰直径最大、扩底桩桩长为亚洲第一的斜拉桥——保定乐凯大街南延跨京广铁路转体斜拉桥成功转体合龙,标志着我国桥梁设计和建造实力迈向新高度。保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,分为母塔和子塔两大部     

跨区间高铁及普铁转体桥球铰安装创我国高寒地区之最

最近,黑龙江省百大建设项目、我国高寒地区高速公路首座同时跨越区间高铁及普铁的宽幅、大吨位转体桥重达34吨的转体球铰安装顺利完成,标志着绥(化)大(庆)高速公路跨哈齐客专及滨洲电气化铁路立交桥的关键节点工期取得突破。绥大高速公路跨哈齐客专及滨洲铁路立交桥位于黑龙江省安达市境内,是制约全线工期的控制性工程,其中主桥跨越哈齐客专及滨洲电气化铁路区间的4条既有线路。主桥结构形式采用2孔80米T型刚构,于滨洲铁路下行侧支架法现浇,平转法转体施工,平转角度为88.11度,转体部分重量高达2.44万吨,为目前我国高寒地区高速公路首座同时跨越区间高铁及普铁的宽幅、大吨位转体桥。跨越区间既有铁路线水平转体施工,其技术难度、科技含量、安全风险在我国高寒地区施工史上屈指可数。     

转体球铰安装施工技术在工程中的应用

结合国道112线高速公路跨京沪铁路立交桥工程,介绍转体球铰施工工艺。该桥采用平转法施工的转动体系,转动球铰是整个转体的核心,制作和安装发热要求精度都很高。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度,球铰安装顶口务必水平;上下球铰间镶嵌四氟板,四氟板间涂抹黄油和氟粉,上下球铰中线穿定位钢销,精确定位。     

邹城市独塔双柱预应力斜拉转体桥施工技术

山东省邹城市跨铁路转体桥长1 200m,双向4车道设计,标准桥宽为23.2m,其设计行车速度为50km/h。主桥采用墩塔梁固结结构体系,为独塔双柱型预应力斜拉桥。双柱平行双索面技术复杂,属于转体桥施工领域首创。主梁截面为箱型"π"型。大桥转体质量为21 000t,转体角度93.3m,转盘直径4.2m。其多项技术指标均处于亚洲领先水平。     

桥梁水平转体施工中球、平两种转铰的比较

本文以黑龙江省绥芬河市新华街立交桥水平转体施工为依托,对桥梁水平转体施工常用的球、平两种转饺在技术、安全和经济等方面进行比较,论证了平面转铰在桥梁转体施工设计与应用上具有更大的推广价值,为桥梁水平转体转铰的设计与施工提供参考。     

大跨度斜拉桥转体不平衡称重施工技术

结合石家庄和平路跨石太铁路转体主桥工程进行了桥梁不平衡称重试验研究。详细介绍了通过试验测定球铰由静动摩擦状态变化的临界值,并根据试验结果计算出转体配重质量及位置,最终确定了配重方案,从而保证了大跨度斜拉桥的转体施工安全性和可靠性。     

1500t钢索塔竖转铰链的设计与应用

浐灞河2#桥钢索塔采用地表拼装、整体竖转施工方案,本次竖转施工转体部分重1500t,其施工的技术水平、难度位于国内领先地位。     

桥梁转体球铰的定位及安装

结合工程实际,对桥梁转体球铰的定位与安装技术进行了介绍.通过施工过程中的定位措施及安装工艺,提高了球铰坐标及高程定位的精度,保障了安装质量,为桥梁转体的精准就位及安全稳定奠定了坚实基础.     

平赞高速上跨石太铁路桥完成转体

<正>2019年1月17日,平赞高速公路主线上跨石太铁路桥成功完成转体,作为平赞高速北段冶河特大桥重要控制性工程,该桥的成功转体,为平赞高速北段2019年通车奠定了坚实基础。"转体部分长81m,重7 818t。转体完成后,两侧还将分别浇筑4.5m后浇段,使桥墩盖梁与主桥相接。"河北冀通路桥公司平赞高速八分部项目经理闫军亭介绍,冶河特大桥处于井陉县城外围区域,跨越石太铁路、307国道、冶河、205省道,特别是上跨石太铁路转体部分是难点中的难点,施工组织难度较大,最终克服     

平铰转体桥的转盘安装技术

介绍了平铰转体桥转盘安装过程中的施工技术以及注意事项，通过深入研究解决了转盘表面平整度及盘底混凝土的密实度问题，成功的实现了桥梁转体，该技术可供同类工程借鉴和参考。