极薄搪瓷用冷轧钢带的开发生产实践

在保证成形性能和抗鳞爆性能的前提下,以传统冷轧板成分为基础,适当提高碳、锰和硫含量,以Fe3C和Mn S为贮氢陷阱,通过对炼钢、热轧、冷轧、罩式退火、精整等生产工序进行设计及控制,分析工艺参数对钢带力学性能和金相组织的影响,开发出厚度规格为0.15~0.60 mm、偏差-0.02~0 mm、不平度≤2 mm、成本低廉、生产工艺简单、冲压性能优良、抗鳞爆性能良好及可适应后期多元化涂搪工艺的搪瓷用冷轧钢带,并实现了批量生产,产品各项力学性能指标均达到标准要求且有较大富余量。     

电饭煲内胆用超深冲冷轧钢带开发生产实践

根据产品质量要求,确定总压下率为75%;确定退火工艺参数,(690~720℃)×(17~19 h)、闷罩2 h换罩;优化平整轧制力为2 600~3 200 kN等,保证了产品的深冲性能,提高了板面及板形质量。成功开发出了电饭煲内胆用超深冲冷轧钢带。产品质量检验表明,产品的屈服强度200MPa,抗拉强度301 MPa,断后伸长率47%,n值0.24,r值2.38,厚度偏差-0.01~0 mm,宽度偏差0~+2 mm,不平度≤2 mm,表面质量达到一等品要求。     

(0.10～0.14)mm电子元件用极薄冷轧钢带开发

通过在酸洗线设计安装酸洗钢带吹扫用压缩空气加热干燥装置,对轧制工艺参数工艺进行优化,对轧机AGC工艺控制系统进行升级改造,对轧机牌坊的精度进行调整,对退火工艺参数进行优化,对950平整机APC进行升级改造,成功开发出了（0.10～0.14）mm电子元件用极薄冷轧钢带。经客户使用,产品的各项指标满足了使用要求。     

太阳能内胆用冷轧钢带的轧制生产实践

根据客户对太阳能内胆用冷轧钢带质量要求,为进一步提高其冲压性、搪瓷性、焊接性,解决客户在使用过程中出现的冲压开裂、焊接质量差等方面的问题.通过优化冷轧基料的化学成分,调整轧制变形量,并对退火及平整工艺参数优化,成功开发出了太阳能内胆用冷轧钢带.     

高精度超宽50钢冷轧钢带的开发

根据客户对规格为0.36 mm×1 250 mm高精度超宽50钢冷轧钢带技术质量要求,为进一步提高其厚度精度、板形质量及表面质量,解决客户在使用过程中出现的厚度波动大、板形质量差、表面质量差等方面的问题,通过采取优化冷轧基料的化学成分及物理性能,优化酸洗工艺,调整冷轧总压下率、优化轧机工艺润滑系统及退火工艺参数等措施,成功开发出了高精度超宽50钢冷轧钢带。     

薄规格卷尺用50钢冷轧钢带生产实践

根据客户对卷尺用高强度50钢冷轧钢带质量要求,通过对生产工艺流程进行优化,对炼钢工艺参数、热轧温度及卷取温度、酸洗盐酸浓度及温度、冷轧总压下率、乳化液浓度、轧辊辊径、退火工艺参数以及平整工艺参数等关键工艺参数进行设计并优化,成功开发出了薄规格卷尺用50钢冷轧钢带。     

泰钢生产极薄冷轧钢带板形缺陷控制

泰钢950轧机在极薄冷轧钢带生产过程中,针对轧机因弯辊力波动大、轧辊热膨胀不均、轧制压力大等造成板形缺陷的原因,通过减小弯辊力波动,提高轧辊热膨胀的均匀性,优化轧制、退火工艺参数,保证轧辊的辊型精度,提高了极薄冷轧钢带的板形质量,板形缺陷降级率由1.77%降低到0.51%。     

包钢汽车用冷轧钢带研制

包钢通过CSP流程及相关工序的匹配,进行汽车用钢的开发.完成了成形极限实验和冲压试验,试验表明产品性能达到国内同牌号传统汽车板水平.钢板批量用于汽车板工业化生产.     

钢领用合金结构钢冷轧钢带的开发

攀长钢焊管钢丝厂为开发20CrMnTi、20Cr合金结构钢冷带产品作为制造钢领的新材料，以满足纺织行业和钢领制造企业对钢领产品质量升级的要求，从钢领的制造过程和使用特点入手，对钢领用合金结构钢冷带产品在化学成分、力学性能、显微组织等方面的主要技术要求进行分析研究和确认，确定原料化学成分及低倍组织方面的要求，在冷带产品的开发生产过程中，以带钢热轧冷却制度和冷轧、热处理生产工艺为研究控制重点，采取热带轧后快速冷却，控制冷轧总变形量和冷带成品球化退火工艺，保证冷带产品开发工作达到了预期目标。     

小型电器用冷轧钢带的生产工艺实践

介绍新钢自主研制的DD750小型电器铁芯用冷轧钢带的成分及工艺路线,通过正交试验法得出其在常规立式连续退火机组上的退火工艺。     

汽车冲压用冷轧钢带研究与试制

包钢通过CSP热轧板作为原料进行汽车板开发,产品满足用户的质量和生产技术要求,性能达到国内同牌号传统汽车板水平.产品已批量用于汽车板工业化生产.     

低合金结构用冷轧钢带L280VK的试制与开发

采用C-Mn系固溶强化的方式设计开发低合金结构用冷轧钢带L280VK,介绍产品试制工艺、产品性能及应用情况。     

《波纹管用冷轧钢带》行业标准解读

简要介绍了《波纹管用冷轧钢带》行业标准的制定原则，同时对相关技术内容确定依据进行了说明。     

《油汀用冷轧钢带》行业标准解读

简要介绍了《油汀用冷轧钢带》行业标准的制定原则，同时对相关技术内容确定依据进行了说明。     

汽车密封条用冷轧钢带DC03＋C590的开发

采用CSP钢带为基料,通过罩式退火工艺成功开发汽车密封条用冷轧钢带DC03+C590。主要分析了两种化学成分、退火温度、退火气氛及自然时效对DC03+C590冷轧钢带力学性能及表面反射率的影响。结果表明,冶炼成分采用B方案,退火冷热点设定480/490 ℃,均热时间为17 h,生产的汽车密封条用冷轧钢带DC03+C590力学性能满足要求。罩式炉退火过程中,在乳化液最大挥发温度段进行大流量氢气吹扫、均热结束前增加小流量氢气吹扫均有利于提升钢带表面反射率。     

发展新的经济增长点——开发民用冷轧钢带

６５Ｍｎ带锯用冷轧钢带要求平直,脱碳层少,通过合理的生产工艺制度可生产出符合要求的冷轧带钢。     

65Mn优质冷轧钢带的试制与开发

文章主要介绍了包钢钢联一轧厂通过对65Mn优质冷轧钢带的开发与生产,拓宽了冷带产品品种,优化了产品结构。并对65Mn优质冷轧钢带生产开发过程中的轧制工艺、退火工艺制度的制定及产品检验结果分析进行了详细阐述,总结出了65Mn优质冷轧钢带的生产工艺制度。     

40Mn_2链条用冷轧钢带的试生产

介绍了40Mn2钢带材料的选择和使用性能要求,针对该材料的要求制定了合理的工艺路线及工艺,成功开发了链条用40Mn2冷轧钢带。     

PG40冷轧钢带试制

介绍了攀钢ＰＧ４０冷轧汽车用钢带的冶炼、热轧、冷轧工艺及成品实物质量水平和用户使用情况。结果表明,攀钢生产的汽车车箱用ＰＧ４０冷轧钢带具有力学性能稳定、各向异性小、成型性能好等特点,完全能满足汽车行业制车工艺的要求。