天津地铁三号线营口道站大里程盾构进出洞加固施工技术

1前言 随着城市地铁的发展,盾构施工在我国取得了蓬勃的发展。盾构施工的安全、快速、经济已经被越来越多的人们所认可。盾构进出洞加固是盾构施工的重要环节,其技术的成功与否,将直接影响到隧道盾构的正常推进施工。营口道站-和平路站盾构工程,盾构的进出洞段施工难点主要在于其上管线众多,加固困难。     

地铁隧道盾构穿越岩溶施工技术分析

岩溶地层中采用盾构穿越法施工在国内尚属首次。结合无锡地铁2号线土建工程13标段张巷站至河埒口站区间、河埒口站至大王基站区间盾构施工中岩溶处理施工技术的应用实践,针对具体的工程地质及水文条件,对岩溶处理的目的和原则,盾构区岩溶处理技术措施和施工注意事项等方面进行了探讨,并组织精心设计、精心施工,以保证施工及运营安全。根据盾构穿越岩溶施工特点制定地层加固方案,并进行针对性的切实改进,对我国的盾构穿越岩溶施工作出了进一步引导。     

地铁盾构穿越江底的施工控制技术

上海轨道交通13号线世博园站～卢浦大桥站区间盾构需穿越黄浦江,施工难度与风险较大.根据工程实际施工情况,着重介绍了盾构在江底段推进过程中的施工技术措施,确保了盾构安全穿越黄浦江.     

盾构下穿铁路站场不良地基施工关键技术

盾构机施工引起的土地变形无法避免,若控制不当可能对地上或周围建筑造成严重损害,铁路站场线对沉降变形控制要求严格,因此,盾构下穿铁路站时的施工难度较大.对盾构下穿铁路站场不良地基施工关键技术进行了研究,报告了盾构下穿铁路站不良地基施工时的地基加固及盾构施工关键技术.     

盾构切削钢筋混凝土桩基施工技术

为了解决盾构施工中碰到无法避免、直接清除费用又较高的地下障碍物的难题,提高盾构施工的科学性,在遵循盾构施工基本原理的基础上,以西安地铁1号线汉城路站——开远门站盾构区间工程为实例背景,从盾构设备改造、盾构推进控制、监控监测等3个核心方面提出了由盾构机直接切削障碍物的针对性施工技术措施。实例应用结果表明:盾构切削钢筋混凝土桩基施工技术由盾构机直接切削障碍物,在顺利完成了施工任务的同时,具有节省工期、有效控制工程成本等优点。盾构切削钢筋混凝土桩基施工技术具有较强的可操作性、科学性和可靠性,可为同类盾构施工提供科学的工程借鉴与参考。     

盾构在紧凑空间两次分体始发施工技术研究

结合深圳地铁9号线向西村站～文锦路站区间30m始发结构段场地盾构分体始发施工案例,提出一种采用"两次分体始发、三次盾构组装"的盾构分体始发施工技术.解决了文锦路站始发场地狭小(仅30m),工期紧张的问题,确保了盾构的顺利始发.     

复杂环境下软土地区地铁隧道近距离穿越施工技术

城市地铁隧道施工过程中,盾构隧道常常需要在复杂环境下穿越既有隧道或城市生命线工程,针对地表沉降、已建隧道的沉降或隆起、桩基承载力下降等问题,优化盾构技术参数、注浆参数、实时监测反馈至关重要.以上海轨道交通10号线在复杂环境下近距离盾构施工过程遇到的施工技术难点为例,重点介绍五角场站～江湾体育场站盾构区间穿越五角场下沉广场,南京东路～豫园站盾构区间穿越延安东路隧道,陕西南路站～上海图书馆站盾构区间上穿越1号线,并提出解决方案,对施工过程中遇到的问题及相应对策进行阐述.     

浅谈富水砂卵石地层盾构穿越建构筑物技术

对富水砂卵石地层盾构下穿建筑物施工进行了总结。位于成都市高新区的成都地铁8号线殷家林站～高朋大道站盾构区间,沿线建筑物众多,卵石大且含量高、地下水水位高、本标段在盾构施工技术管理上有很多创新,保证了盾构安全顺利穿越建筑物群。     

重叠盾构隧道施工数值模拟与施工对策分析

介绍广州市轨道交通五号线区庄站～杨箕站盾构区间工程中的区庄站～动物园站及动物园站～杨箕站两个盾构区间中出现的水平、上下近距离交叠区间隧道盾构法设计施工。针对工程的地理位置、规模及本工程的重点及难点,应用FLAC3D软件对盾构小半径曲线区段施工过程进行了数值模拟,确定了"先下后上"的开挖方法,并就施工过程中所出现的问题提出了相应的对策。     

天津地铁首次下穿海河施工过程中的参数控制分析

天津地铁2号线东南角站至建国道站区间盾构施工成功穿越了海河,为天津地铁首次成功穿越河底复杂地质,对盾构掘进参数进行系统、合理的理论分析,确保了盾构施工的顺利进行,为天津地铁后续大规模建设穿越河流、湖泊的盾构区间提供了可靠、详实的经验。     

过江隧道盾构法施工风险分析及控制

以广州地铁工程大坦沙站～如意坊站盾构区间穿越珠江为例,结合工程地质条件,介绍了盾构隧道下穿珠江的施工技术,并对盾构穿越珠江施工风险进行了详细分析,并针对性地提出了风险应对措施,施工风险控制实践表明,盾构穿越珠江的风险得到了有效的控制,可为今后类似盾构隧道穿越江河工程的安全风险控制与施工提供指导.     

盾构下穿南沙河风险原因分析及应对措施

结合太原市轨道交通2号线双塔西街站—大南门站盾构区间下穿南沙河工程,对盾构下穿河流的风险因素进行分析。从影响盾构施工的内外部环境、工程水文地质、盾构施工参数等方面着手,重点对该区间盾构施工过程中可能产生风险的因素进行分析,并提出应对措施。     

长春地铁2号线某区间盾构始发方案优化研究

结合长春地铁2号线南关站-烟厂站区间工程盾构在困难条件下侧向始发的施工实例,创新性地提出了盾构“π型始发”方式,并探讨了盾构施工中盾构碴土及管片运输的解决方法和技术措施,可为今后类似工程的施工提供参考与借鉴。     

无水砂卵石地层盾构刀具磨损的研究

介绍北京地铁10号线二期17标火器营站-终点站区间及长春桥站-火器营站区间无水砂卵石地层盾构施工采取的措施,展示了无水砂卵石地层对盾构刀具的磨损情况,讨论了刀具磨损的规律及刀具磨损与施工参数的关系。施工前对刀盘进行合理改进,施工中严格控制掘进参数,有效控制地表沉降、维持开挖面稳定,减小刀具磨损,最终使盾构顺利完成无水砂卵石地层施工,并对今后盾构在此类地层中施工提供借鉴。     

盾构穿越细中砂层浅覆土始发施工技术措施——北京地铁M15号线南法信站~石门站区间

介绍了北京地铁M15号线南法信站~石门站区间隧道浅覆土盾构始发施工采取的措施。施工前根据地层条件采取旋喷桩加固和注浆预加固地层,在盾构施工中,严格控制盾构掘进参数,保证盾构通过时地层的稳定,避免了出现地表的隆起和沉降。最终使得盾构安全通过浅覆土段始发施工,给以后同类工程施工带来参考经验。     

双圆盾构掘进中的地面沉降控制技术

采用双圆盾构施工地铁隧道是解决地下工程空间利用的有效途径。介绍了上海市轨道交通10号线3标同济大学站—大连路站—邮电新村站区间隧道采用双圆盾构施工的方案。重点叙述了引起地面沉降的原因及控制地面沉降的措施。通过工程实际,测得双圆盾构施工中累计的最大沉降量为49mm。     

无水砂卵石地层盾构刀具磨损状态和规律的技术研究

本文介绍了北京地铁十号线二期17标火器营站～终点站区间及长春桥站～火器营站区间无水砂卵石地层盾构施工采取的措施.展示了无水砂卵石地层对盾构刀具的磨损情况,并讨论了刀具磨损的规律及刀具磨损与施工参数的关系.施工前对刀盘进行合理改进,施工中严格控制掘进参数,有效控制地表沉降、维持开挖面稳定,减小刀具磨损.最终使盾构顺利完成无水砂卵石地层施工,并对今后盾构在此类地层中施工提供借鉴.     

超深覆土条件下盾构小半径转弯的施工技术研究

上海轨道交通12号线26标复兴岛站—利津路站区间的小半径盾构推进遇到了超深覆土的工况,施工具有一定难度。通过调整千斤顶分区、合理设定区域油压、采取停千斤顶纠偏、根据盾构姿态进行管片贴片等一系列措施,在超深覆土施工条件下有效控制了隧道轴线偏差,顺利完成了盾构施工。     

旋喷桩+水平冻结组合土体加固的盾构出洞施工技术

上海轨道交通12号线顾戴路站～东兰路站盾构施工,始发风险大,容易出现涌土、涌水等险情.对此,工程中采用了施旋喷桩+水平冻结组合土体加固的盾构出洞施工技术.经验证,该技术很好地避开了盾构出洞过程中存在的诸多的施工风险,有效地控制了盾构的姿态和周边管线的变形.     

砂层盾构机刀盘刀具磨耗分析及措施

以西安地铁三号线科技路站至太白南路站区间盾构施工为背景,依据刀盘及刀具的实际磨损情况,对盾构刀盘在砂层施工时导致刀盘、刀具磨损的因素进行了分析,并给出了提高盾构刀盘耐用性的相关措施,为城市地铁盾构机掘进施工提供了参考和借鉴。