北京新机场航站楼核心区钢屋盖提升关键技术

北京新机场航站楼核心区屋盖采用不规则自由曲面钢网格结构,杆件之间以焊接球连接为主,局部位置管与管直接相贯焊接连接。屋盖造型复杂、结构跨度大、杆件众多、形状极不规则。结合该项目特点,介绍了C2-1区屋盖结构的提升施工思路,对提升点位的布置以及提升架的设计做了详细描述,最后概括性地总结了不规则自由曲面钢网格结构施工的位形保证及对接精度控制措施。     

北京大兴国际机场航站楼核心区超大平面复杂空间曲面钢网格结构屋盖综合施工技术

针对北京大兴国际机场航站楼核心区屋盖钢结构超长超宽超大平面、体量巨大,结构新颖、造型复杂、位形控制要求高,支撑体系简洁多样、内部空间超大的特点,施工过程中创新提出超大平面复杂空间曲面钢结构施工设计与控制方法,优化结构施工过程受力,采用"分区安装,分区卸载,变形协调,总体合龙"的整体部署,综合开发应用自由曲面空间网格钢结构分块累积提升施工技术、大尺度高落差倾斜翻转提升技术、巨型格构复杂C型柱加工制造及免支撑安装技术、钢构件数字化预拼装与数字化管理平台技术,完成超大平面复杂空间曲面钢网格结构屋盖安装。     

北京新机场航站楼结构设计研究

北京新机场总建筑面积约143万m2,包括航站楼、停车楼、综合服务楼,航站楼平面为五角星形,南北长996m,东西宽1 144m,顶点标高约为50m,主体结构为钢筋混凝土框架结构,核心区采用层间隔震技术。屋盖及支承系统采用钢结构,屋盖投影面积35万m2,分为中央大厅和指廊。中央大厅部分屋盖由C形柱、支撑筒、北侧幕墙支撑框架、钢管柱和其他幕墙柱支承。指廊由钢管柱和幕墙柱支承,屋盖为自由曲面,结构形式为网架和桁架,围护系统为带铝合金装饰板的直立锁边屋面。主要阐释航站楼结构设计的关键问题,包括隔震设计、复杂钢结构、结构转换、温度作用对主体结构的影响、高铁穿越航站区对结构设计的影响、桩筏基础差异沉降变形控制设计与分析。     

拱桁架与空间多曲面鼓节点方管网壳的组合屋盖施工技术

三亚海棠湾国际购物中心的主入口钢结构采用拱桁架与空间多曲面鼓节点方管网壳的组合屋盖体系。屋盖边界支撑在混凝土基座上,中间各榀桁架支撑在倾斜分离式钢拱之上,形成无柱的空间结构。施工时,屋盖网壳采用现场按照单元节点拼装焊接成块、高空分块吊装的技术。根据MIDAS软件模拟计算、确定临时支撑点及卸载方案,解决了此类结构的施工难题。     

北京新机场航站楼核心区钢屋盖施工技术

北京新机场航站楼核心区屋盖采用不规则自由曲面钢网格结构,杆件之间主要通过焊接球连接,局部位置管与管直接相贯焊接连接。屋盖具有造型复杂、投影面积大、下部支撑少等特点,同时项目工期紧、专业繁多、施工条件差,工程的质量要求高。介绍了该项目的特点及难点,对钢结构屋盖的方案比选以及最终的实施方案做了系统描述。结果表明,工程质量符合规范要求,施工安全得到了有效保证,同时提前实现了项目工期目标。     

哈尔滨万达茂滑雪乐园东区钢结构工程施工技术

介绍了哈尔滨万达茂滑雪乐园东区钢结构巨柱、楼面层桁架、屋盖桁架的结构特点、钢结构安装施工方案、临时支撑布置,特别是对双向倾斜巨柱的安装、屋盖带支撑高空倾斜累积滑移安装等关键技术作了详细阐述。其无支撑安装双向倾斜巨柱的施工技术解决了传统施工方法带来的技术难题,获得了良好的经济效益。屋盖带支撑高空倾斜累积滑移安装施工技术减少了高空分块安装对场地和吊装机械的依赖,有效节约施工成本,缩短施工工期。     

大兴国际机场航站楼核心区自由曲面屋盖大吊顶施工技术

北京新机场航站楼核心区工程屋盖的下大吊顶为复杂自由曲面,曲面曲率变化多,施工难度大.介绍了该工程大吊顶施工深化设计技术、大吊顶与屋盖钢结构免焊接连接节点技术、装配式吊顶单元反向安装、高空高效调平及激光扫描检测技术,可为类似工程提供借鉴.     

大开口索穹顶支撑结构体系施工技术

凤凰山体育中心项目工程创造性地采用了"葵花形"钢网架+大开口索穹顶结构,其结构受力表现形式特殊,支撑体系结构新颖,与屋盖交叉施工作业多,施工难度大.其中外立面斜向摇摆柱的临时支撑结构、看台柱焊接安装方法以及数值模拟协同施工等关键技术的运用,既有效确保安装质量,又保证了施工过程安全.该支撑体系施工技术的成功运用,为今后类似柔性屋盖支撑体系的施工积累了成熟的经验.     

宁夏大学活动中心钢管桁架屋盖卸载施工技术

宁夏大学活动中心观众厅钢管桁架屋盖施工时,采用钢管临时支撑系统支撑,整个观众厅钢管桁架屋盖结构在施工阶段的受力情况与最终结构受力情况不同。通过对该屋盖结构受力体系卸载过程的施工技术进行介绍,为今后此类工程施工积累了资料。     

宁夏大学活动中心钢管桁架屋盖卸载施工技术

宁夏大学活动中心观众厅钢管桁架屋盖施工时采用钢管临时支撑系统支撑,整个观众厅钢管桁架屋盖结构在施工阶段的受力情况与最终结构受力情况不同。对该屋盖结构受力体系卸载过程的施工技术进行介绍,供此类工程参考。     

大跨度屋盖钢结构滑移阶段自动卸载技术的研究与应用

针对采用累积滑移施工方法的大跨度空间钢结构屋盖,研发了一种滑移阶段自动卸载技术。该技术由滑移阶段自动卸载技术、滑移阶段卸载防自滑技术、结构位形和钢柱对接精度控制技术、顶推与卸载同步控制技术和顶推与自动卸载协同作用仿真分析技术等5部分组成,能够有效保证屋盖结构成形状态的位形,解决了大型屋盖结构在滑移阶段平稳由3条轨道支撑状态过渡为2条长滑轨支撑状态的技术难题。     

宁夏大学活动中心钢管桁架屋盖卸载施工技术

宁夏大学活动中心观众厅钢管桁架屋盖施工时采用钢管临时支撑系统支撑,整个观众厅钢管桁架屋盖结构在施工阶段的受力情况与最终结构受力情况不同.对该屋盖结构受力体系卸载过程的施工技术进行介绍,供此类工程参考.     

大跨度单层索网索膜结构施工技术研究与应用

苏州工业园区体育中心体育场工程采用国内最大跨度轮辐式单层索网索膜加压环梁加V形柱的结构形式,施工过程中可供参照的相关经验不多。结合施工实际,通过对体育场屋盖大跨度单层索网索膜结构的V形柱柱脚、屋面大型钢结构、体育场索结构、膜结构及屋盖钢结构健康监测等内容的施工技术研究,保证了工程的顺利施工,为类似工程提供了借鉴。     

中国浦东干部学院钢结构设计及研究

中国浦东干部学院是国家干部培训基地之一,钢结构屋盖的最大跨度近63m,采用了双向正交钢桁架体系。钢屋盖主要支承在钢柱-支撑上,并运用了多种滑动支座、摇摆柱、梭形钢结构桁架柱,以减少屋盖的跨度并丰富建筑的表现手段。主要介绍了大跨度钢结构的结构布置、其动力特性及各工况下的内力分布、基础拉梁、摇摆柱、梭形钢结构桁架柱、滑动支座的设计等内容。     

某大跨试验厅结构设计与屋盖施工分析

某试验厅的计算跨度为119. 8m,为单层单跨建筑,其屋盖采用张弦梁结构,屋盖下部支撑为型钢混凝土柱,整体为框排架结构。采用两种不同模型的结构计算软件MIDAS Gen(v8. 00)和SAP2000(v14. 1. 0)对整体结构进行了对比计算分析,并结合结构性能化设计要求,介绍了张弦梁的设计要点,给出了弹塑性时程分析和抗连续倒塌等分析结果,最后对屋盖滑移施工方案进行了介绍。证明了结构体系的安全性、合理性,并对大跨屋盖的施工提出了技术依据。     

90m跨钢管桁架屋盖卸载施工技术

宁夏大学活动中心观众厅钢管桁架屋盖施工时采用钢管临时支撑系统,整个观众厅铜管桁架屋盖结构在施工阶段的受力情况与最终结构受力情况不同。介绍了屋盖结构受力体系的转换（即卸载）过程的施工工艺及技术措施,监测结果表明,大跨度桁架屋盖钢结构由施工过程受力体系转换成结构成型后受力体系,整个过程顺利完成。     

萍乡奥体中心体育场结构设计

萍乡奥体中心体育场由看台结构和钢结构屋盖组成.看台采用钢筋混凝土框架结构,支承钢结构屋盖的柱由钢管柱向下过渡为钢管混凝土叠合柱、钢筋混凝土柱从而优化基础;钢结构屋盖采用树状分杈柱支承的钢管桁架结构,屋盖结构由径向桁架、环向桁架、格栅桁架及支撑等部分构成.详细介绍了体育场看台及钢结构屋盖的荷载取值和主要构件的典型截面;对...     

广州新白云国际机场连接楼及连接桥钢结构设计

介绍广州新白云国际机场连接楼钢屋盖及连接桥的钢结构设计。连接楼钢屋盖采用了人字形柱支撑的三角形立体桁架结构 ,而连接桥是国内首次采用的大跨度大截面的热成型方 (矩 )形管桁架结构     

大跨度封闭料场空间结构带Y形中柱滑移施工技术

某铸管综合料场封闭工程为两跨连续布置结构体系,中间布置Y形柱作为支撑,两跨总跨度达到330 m。与常规屋盖滑移施工不同,本项目经综合比选后采用带Y形中柱累积滑移的施工方案,对此施工方案进行了详细介绍,结合计算结果对结构局部位置进行了加强设计,以保证结构体系在滑移全过程的施工安全。同时,滑移施工过程中也对结构关键变形和应力进行了施工监测。结果表明,对于带中部支撑柱的空间结构体系,带柱滑移施工效率高,可供同类型工程施工参考。     

北京大兴国际机场航站楼大跨度钢结构C1区抗震性能模型试验研究（英文）

北京大兴国际机场航站楼大跨度钢结构的最大结构单元长度504 m,最大跨度125 m,属于超长超限大跨度建筑结构,该结构的特点是8个C型非对称截面格构柱支撑航站楼整个屋盖结构,其抗震性能需要模型试验验证。C1区屋盖结构平面形状近似呈直角三角形,东西宽248 m,南北长210 m,北侧网架悬挑47 m,是航站楼屋盖钢结构最大的结构单元。综合考虑试验场地大小、模型制作加工难易程度、加载设备能力大小等因素,采用1∶10的比例制作了缩尺模型,进行静力和拟静力试验,研究C形柱体系与上部屋盖结构组成的整体结构的静力和抗震性能。研究结果表明:在竖向荷载下结构响应的试验值与理论值吻合较好,C形柱结构的破坏形式为局部杆件的屈曲和断裂,局部破坏发生后C形柱结构的承载能力没有显著下降,变形没有显著增大,整体稳定性能良好; C1区整体结构的耗能能力比较稳定,进入弹塑性工作阶段后结构刚度衰减较快; C1区整体结构的破坏模式为广义的梁端出现塑性铰,满足"强柱弱梁"的结构设计要求; C1区整体结构可以承受超过9度的罕遇地震作用,结构具有很高的安全储备,抗震性能良好。