岳口汉江特大桥静载试验研究

岳口汉江特大桥是随州至岳阳高速公路上的一座双向四车道公路特大桥。全桥由北引桥、主桥、滩桥、跨南岸堤桥、南桥引桥组成，其中北引桥为（55×30）m简支变连续T梁，主桥为（73＋112＋150＋150＋90）m预应力连续箱梁桥，滩桥为（25×40）m简支变连续T梁，跨南岸堤桥为（50＋80＋50）m连续箱梁，南引桥为（180×30）m简支变连续T梁，桥全长8961m。     

世界第一高混凝土桥塔正在贵州修建

正平塘特大桥是贵州省平塘至岁甸高速公路的控制性工程,位于平塘县牙舟镇与通州镇之间,横跨槽渡河峡谷。桥梁全宽30.2m,没计时速80km/h,设计荷载等级为公路Ⅰ级。平塘特大桥全桥孔跨布置为:1 3×40m预应力混凝土T梁桥+(249.5+550+550+249.5)m三塔双索面结合梁斜拉桥,桥梁全长21 35m。索塔采用钻石形空间塔,其中16号塔高328m,将     

大跨度现浇悬臂梁挂篮法施工技术

桥梁全长381m,主桥采用预应力砼连续钢构桥,桥跨布置为64m+120m+64m,左岸引桥采用1×20m现浇普通钢筋砼肋板梁,右岸引桥采用3×35m装配式预应力砼简支T梁。桥面宽9.5m,最大墩高79m,设计荷载公路-Ⅱ级。大跨度现浇悬臂梁挂篮法施工方法具有适应性强、灵活性好、不需要大量的施工支架和临时设备,不影响桥下通航、通车,施工不受季节、水位的影响,已成为修建大中跨径桥梁的一种有效施工工手段。     

忠县长江大桥水中高桩承台施工技术简介

<正>本文通过介绍忠县长江大桥水中高桩承台钢承箱施工技术,供同类型桥梁施工借鉴。工程概况石忠高速公路B19标忠县长江大桥为沪蓉国道主干线支线分水岭(鄂渝界)至忠县高速公路跨越长江的一座特大型桥梁。主桥为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥,孔跨布置为(205+460+205)m,石柱岸主引桥为(112+200+112)的的连续刚构桥,引桥为3×35m+3×40m的预应力混凝土连续T梁。忠县岸引桥由一联4×40m和3联5×30m简支变连续T梁组成;该桥为石忠高速控制性工程,也是中国重庆第一斜拉桥。主桥设计为全漂浮体系。主梁形式为边主梁,∏型断面,标准节段长8m。索塔为H型,高     

郑济铁路连续钢桁结合梁施工关键技术

文章针对郑济铁路黄河特大桥北引桥公铁合建桥梁的特点,介绍了滩地(73+139+73) m公铁双层四线连续钢桁结合梁施工的关键施工控制点,为同类桥梁提供了施工借鉴。     

辽河特大桥成功合龙

2010年7月22日,长江以北最大的桥梁——辽河特大桥成功实现合龙。辽河特大桥位于辽宁省西南部大辽河入海口附近,横跨大辽河,连接辽宁省营口、盘锦两个城市。工程于2008年8月11日正式开建,总投资达12.68亿元,预计2010年10月通车。辽河特大桥主桥长866m,加上引桥在内,全桥长3 326m,主桥宽35m,采用六车道一级公路标准,兼顾城市道路,设计时速为80km。大桥建成后将不设收费站,全线实行免费通行。     

重庆沿江高速连续刚构桥最大跨成功合龙

日前，主跨180米的梨香溪特大桥成功合龙，比计划提前20天，是重庆沿江高速公路主城至涪陵W7合同段的组成部分，由中国铁建23局集团6公司承建，该桥设计采用四车道，是全线头号重点控制工程，右桥长938．3m、左桥长975．8m，主桥为（95，4＋180＋95．4）m预应力混凝土连续刚构，两岸引桥采用40m预制预应力混凝土T梁。桩基126根。直径2．2、2、1．8m不等．总长达2972m，混凝土圬工55148m3，使用钢筋8888T。     

三川河7号特大桥预应力T梁预制施工工艺

结合三川河7号特大桥预应力T梁施工实践,从T梁钢筋施工和T梁混凝土施工两方面介绍了40 m预应力T梁预制的具体施工工艺,为其他类似桥梁施工提供了参考。     

横凼大桥引桥桥墩纵向水平力计算

1 工程概述 横凼大桥是连接我国珠海市横琴岛与澳门凼仔岛的一座跨海湾公路特大桥,桥全长1300.6m,孔跨布置:引桥为5-25m 12-35m预应力砼简支梁连续桥面,主跨为:55m 96m 55m的预应力砼连续刚构,桥面宽30m(中间分隔带宽2m,两侧人行道宽1.5m,设计时按两半幅桥设计)。6车道。公路等级——城市Ⅱ级,设计车速80km/h,设计荷载:汽-超20,挂-120,通航3000t级船     

中国土木工程(詹天佑)大奖工程介绍 九江长江大桥

九江长江大桥座落在江西九江市和湖北黄梅县宽阔的长江 (古称浔阳江 )上 ,是京九铁路大干线上的一座现代化的特大公铁两用桥梁 ,铁路桥全长 76 75 m,为 级双线铁路 ,公路桥全长 44 6 0 m,为 级公路 ,四车道 ,两侧各有 2 m宽的人行道 ;全桥混凝土总量 40万 m3,钢材 8万 t,造价 7.88亿元。正桥分上、下 2层 ,上层是公路 ,下层是铁路 ,桥式为 2— (3×16 2 m) 1- (180 m 2 16 m 180 m) 1- (2× 16 2 m)栓焊钢桁梁 ,铁路引桥桥式南、北岸分别为 35 m× 40 m和 10 9m×40 m预应力混凝土简支箱梁 ,公路引桥桥式南、北岸分别为33m× 40 m和 32 …     

大跨度钢筋混凝土桁架拱桥的拆除技术

增大桥位于广州市东风西路出口处增河上,建于1980年,双向六车道,原有大桥主桥为三跨上承式钢筋混凝土桁架拱桥,桥跨布置为40m+51 54m+40m,长131 98m,由9片桁架组成(见图1),桥宽28 6m。引桥由13 3m和10m两种跨径的钢筋混凝土T梁组成,桥宽28 6m;旧桥由于使用年限较长,已不能承担现有交通量,须拆除重建。根据原桥竣工图显示,除边跨靠边墩侧每片拱架的顶部与墩身有4根32mm的地锚螺栓相连外,其余各拱架与支墩间无连接措施。改造中需拆除主桥桥面板桁架拱、桥墩及引桥。图1　旧桥主桥布置1　施工布置现场拼装跨桥贝雷片栈桥,基础采用…     

潮汐河流灌河大桥桩基础

<正> 最近一座全长636m的大桥正在江苏东北部响水县修建。大桥跨越潮汐河流--灌河,桥北距入海口约40km。该桥是烟台至上海公路必经路段。主跨上部结构为90mT型刚构（即带30m吊梁的分段悬臂浇筑的预应力钢筋混凝土箱形梁桥）,两岸各带一个60m过渡跨。引桥为30m跨径的预应力钢筋混凝土T梁（图1）。     

沉箱上部结构设计研究

根据某引桥工程进行综合设计分析，引桥工程由陆上段和水上段组成：引桥陆上段120 m，采用混凝土挡墙、冲孔灌注桩、T梁等构件组成。引桥水上段：圆筒沉箱基础+墩台结构段共1 349 m，钢管桩+墩台结构段共518 m，预留转换平台大型沉箱1件。引桥工程水上段沉箱上部结构现浇混凝土工程主要分为沉箱盖板、立柱、上引桥墩3部分。对相关设计参数进行验证并逐一分析。     

秀兰大桥设计与施工

秀兰大桥全长572m,主桥为8×40m预应力T梁;西岸嘉应东路引桥为(3×16m连续板桥 9×16m简支T梁);东岸芹黄为3×16m简支T梁;下部均采用钻孔灌注桩基础配柱式桥墩;桥面宽度为19.8m。本文介绍主桥、引桥结构设计。     

105国道广州番禺洛溪大桥

洛溪大桥是 10 5国道广州市与番禺市交界的一座特大桥 ,它跨越广州港出海的南航道 ,能满足 70 0 0 t海轮通过。大桥全长 1916 .0 4m,其中主桥长 480 m ,为 (6 5 12 5 180 110 ) m四跨不对称连续刚构结构。该桥主桥主跨 180 m的连续刚构桥 ,按同类桥型 ,在当时居世界第六、亚洲第一。1　新技术应用与科技创新(1)确定了“主桥要先进、引桥要经济”的设计原则　主桥采用 4跨不等连续刚构 ,上部构造与墩身刚性连接 ,省去大吨位支座 ,引桥采用简支 T梁体系 ,桥面连续构造。(2 )先进合理的主桥结构体系　为满足通航要求 ,尽可能全河宽达到不同…     

广西和平特大桥设计

广西和平特大桥是天峨至乐业公路向阳段库区公路上的一座特大桥,主桥为净跨1～118m上承式钢筋混凝土箱形拱桥,左右两岸引桥分别为2孔、4孔13m钢筋混凝土空心板桥.介绍该桥的工程概况、上下部结构设计、主拱箱计算和施工的要点.     

淮南淮河大桥简介

淮南淮河大桥是阜(阳)合(肥)铁路上的第一座公铁两用特大桥,在淮南市西侧跨越淮河。上层为公路,路面总宽14米,其中车道净宽11米,延长3195.7米,下层为双线铁路桥,延长3428.5米,其长度仅次子南京长江大桥。正桥为两联3×96米的平弦三角形桁梁连续结构,共长579.6米。两岸引桥用31.7米预应力混凝土T梁,门架式双层桥墩。南岸引桥61孔,出正桥,上,下层重叠伸延,自46墩后公路向河下游分岔,接淮南市区道路;北岸铁路引桥26孔,公路19孔,出正桥公路自第三门式桥墩开始分岔。正桥两端在上游侧各建高30米的单侧塔楼一座,作行人上下通道,兼收桥塔造型效果。图1示正桥北端向南的视野全景。     

大榭对外第二公路通道(大榭第二大桥) 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司

<正>宁波大榭二桥是连接大榭岛与北仑的特大型跨海桥梁工程,全长5.5km,按双向4车道(预留远期6车道)规模建设,道路等级为一级公路,设计车速80km/h。工程包含主跨392m特大桥一座、两侧引桥、炮台岗深路堑及老329国道立交,总投资12亿元。大榭二桥主桥为(50+158+392+158+50)m=808m双塔单索面特大型钢箱梁斜拉桥,桥塔采用     

运宝黄河大桥顺利合龙,成为世界最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥

正2018年6月20日8时许,世界在建最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥——山西运城至河南灵宝高速公路运宝黄河大桥主桥成功合龙,实现全桥贯通。运宝黄河大桥分引桥、主桥、副桥3部分,引桥采用4x40m预应力T梁,主桥采用110m+2×200m+110m波形钢腹板中央单索面矮塔斜拉桥,副桥采用48m+9×90m+48m波形钢腹板刚构-连续组合体系梁桥。主桥主跨200m,是目前在建的全世界跨度最大的波形钢腹板矮塔斜拉桥。     

某特大桥62#墩超长钻孔桩施工

该特大桥是某高速公路中的一座特大桥。全桥总长为3220m。桥型组合为16×25m（预应力砼简支小箱梁）＋11×40m（预应力砼简支T梁）＋（70m＋2×120m＋70m）（预应力砼连续刚构）＋36×50m（预应力砼简支T梁）＋8×25m（预应力砼简支小箱梁）,其中特大桥辅航道62#墩桩基础为2．2m桩径,桩底设计标高为-76．5～90m,桩长为78．7～92．2m。