全氟聚醚轴承润滑脂噪音特性的探讨

全氟聚醚润滑脂具有优异的润滑性能,被广泛用于特殊工况的轴承润滑,这些轴承都对润滑脂的降噪性能提出了较高的要求。全氟聚醚轴承润滑脂由全氟聚醚基础油,聚四氟乙烯稠化剂和少量添加剂制备而成。从聚四氟乙烯稠化剂的平均粒径,全氟聚醚基础油的运动黏度和润滑脂稠度方面讨论了对全氟聚醚轴承润滑脂噪音特性的影响。聚四氟乙烯稠化剂的平均粒径越小,全氟聚醚轴承润滑脂的噪音越低。全氟聚醚轴承润滑脂的噪音随着全氟聚醚基础油黏度的增加而降低。随着润滑脂稠度的增加,全氟聚醚轴承润滑脂的降噪能力逐渐增强。     

轴承润滑脂油膜的形成及其影响因素探讨

在轴承上使用极其广泛的润滑脂对改善轴承的润滑、降低噪声、降低轴承温升、延长轴承寿命等具有重要的作用.润滑脂的润滑状态与润滑脂的结构、流变特性、剪切安定性、分油率等有很大关系,因此对轴承润滑脂油膜的形成及其作用机理进行深入研究显得越来越重要. 润滑脂在轴承中的润滑状态 在轴承点接触区,润滑脂的润滑状态分为4种类型,即动压润滑、弹流润滑、薄膜润滑、边界润滑.不同的润滑状态对轴承寿命、振动值等产生不同的影响.在实际使用过程中,润滑脂通常几种润滑状态同时存在,或相互转化.在滚动轴承中,润滑脂的润滑状态可根据其形成的油膜厚度、膜厚比、摩擦系数进行分类.据文献介绍,润滑脂在滚动轴承中理想的润滑状态是弹性流体动压润滑(EHD),润滑膜是由摩擦表面相对运动所产生的动压效应形成的流体润滑膜[1-3].Harris T A考虑到摩擦副表面的粗糙度,认为润滑脂在轴承中的润滑状态存在边界润滑、部分弹性流体动压润滑和全膜弹性流体动压润滑3种状态[4～5].     

第1讲润滑脂基础(一)

1 润滑脂定义和结构 润滑脂是由1种(或多种)稠化剂和1种(或多种)润滑液体所组成的1种具有塑性的润滑剂。 从机械润滑的观点出发,在低负荷时,润滑脂呈现固体的性质;而在某个临界负荷,润滑脂开始塑性变形(类似液体状流体);去掉负荷后,润滑脂又恢复固体的性质。 从使用温度考虑,在室温(或低温)时,润滑脂以一定的稠度粘附在机械摩擦部件的表面,不流     

润滑脂技术发展动向

设备发展促进润滑脂应用水平的提高 在轴承中形成具有保护作用的润滑膜以减少摩擦副的磨损和表面损坏是润滑脂的主要作用,延长摩擦副的使用寿命是使用润滑脂的主要目的.     

微米铜粉在润滑脂中自修复性的考察

采用晕擦学试验和轴承寿命试验考察了微米铜粉在润滑脂润滑条件下的自修复性能，并应用X射线光电子能谱仪（XPS）、扫描电子显微镜（SEM）、俄歇电子能谱仪（AES）等分析手段对钢球磨斑表面进行了分析。结果表明，添加在润滑脂中的微米铜粉可以减少钢球的磨损量和延长轴承的使用寿命，在摩擦作用下，添加在润滑脂中的微米铜粉可以在摩擦副表面沉积并与表面基材相互作用生成自修复膜，对摩擦副表面出现的磨损起到自修复作用。     

工程机械售后服务润滑脂的开发及应用

针对我国工程机械用润滑脂的现状,专门开发了工程机械售后服务润滑脂。该润滑脂具有优良的抗磨性、抗水性、黏附性、防锈性和稠度-温度特性,能有效改善摩擦副的润滑状态。实践证明,工程机械售后服务润滑脂可显著降低噪音,同时延长加脂周期约1倍。     

轴承润滑脂油膜的形成及其影响因素探讨

本文介绍了润滑脂在轴承中的润滑状态及其润滑机理,阐述了与轴承润滑脂油膜形成机理及影响因素相关的研究成果,同时给出了对润滑脂油膜厚度的测量及计算方法。在轴承上使用极其广泛的润滑脂对改善轴承的润滑、降低噪声、降低轴承温升、延长轴承寿命等具有重要的作用。润滑脂的润滑状态与润滑脂的结构、流变特性、剪切安定性、分油率等有很大关系,因此对轴承润滑脂油膜的形成及其作用机理进行深入研究显得越来越重要。     

轮毂轴承润滑脂选用分析及油耗试验

本文根据润滑脂基础油润滑膜厚计算公式,对某汽车车型使用的第3代轮毂轴承,在确定载荷、轴承参数以及速度范围后,确定了弹流润滑状态下的润滑脂基础油黏度;通过对比轮毂轴承摩擦力矩计算公式,发现膜厚能在一定程度上反映摩擦力矩。为进一步探究膜厚与摩擦力矩的关系,通过轮毂轴承台架试验测定了不同转速、不同载荷下润滑脂的轮毂轴承摩擦力矩,发现通过膜厚公式能很好地解释各种现象。最后通过整车油耗试验,考察了低黏度润滑脂与原厂润滑脂的燃料经济性,结果表明,低黏度润滑脂的燃料经济性较原厂脂略有提高。     

国产磺酸钙脂替代进口磺酸钙脂的可行性考察

磺酸钙润滑脂具有优异的综合性能,被广泛应用于高温,高湿和高负荷轴承的润滑。从理化性能,流变学特性,模拟台架试验和混兑性能对用国产磺酸钙润滑脂替代进口磺酸钙润滑脂用于轧机轴承润滑的可行性进行了考察。国产磺酸钙润滑脂的理化性能和流变学特性与进口磺酸钙润滑脂相当,而润滑性能略优于进口磺酸钙润滑脂,两种润滑脂可以混合使用。用国产磺酸钙润滑脂替代进口磺酸钙润滑脂用于轧机轴承的润滑是可行的。(图4表2参考文献5)     

工业齿轮油与材料兼容性评价现状及趋势

正工业齿轮油在工业齿轮箱中润滑齿轮及轴承,同时起到冷却、防锈、抗震、清净的作用,是齿轮箱实现传动的一个必要组成单元。随着科技的发展和技术的进步,工业齿轮箱的传动效率提升、更高的可靠性和耐久性逐渐引起关注,因此工业齿轮油、传动部件及齿轮箱内部其他材料被视为统一的整体。工业齿轮油在润滑摩擦副表面的同时,     

润滑案例解析：案例1；案例2

某无缝钢管厂传送红热成型钢管的输送线，部分输送段用水淋冷却，润滑条件苛刻，其输送辊辊子轴承采用3号钙基润滑脂润滑，润滑周期短，使用3天润滑脂就变稀流失，并有大量水分混入，需停机拆辊，重新换润滑脂，停产检修频繁，严重影响生产；某轧钢厂棒材生产线，轧制出来的“红钢”经冷床传送和冷却。冷床轴承原用锂基润滑脂集中润滑，在接近轧钢段部位的轴承经常出现卡咬和烧结，致使轴承报废。     

风力发电机组主轴轴承润滑脂的研制及应用

文章介绍了一款风力发电机组主轴轴承润滑脂的研制,采用FE9、FE8、SRV和SKF EMCOR台架试验评价其寿命和摩擦磨损等性能。三年的上机应用结果表明该产品可以满足风力发电机组主轴轴承的润滑要求,其长寿命可有效提高润滑可靠性,优秀的润滑性能可有效降低主轴轴承的温升与能耗。     

始终如一的稠度:润滑脂

<正>本文以通俗的语言介绍了关于润滑脂"稠度"的一些重要概念:让润滑脂的稠度始终如一是润滑脂制造商努力实现的目标;润滑脂稠度是否能保持始终如一,关系到润滑脂是否能够在设备设计中保持原位并发挥其润滑性能;NLGI(美国润滑脂学会)建立了一套润滑脂稠度分类系统;润滑脂稠度的测定采用ASTM D217《润滑脂锥入度的标准试验方法》,该方法具有足够的精度和准确性。     

轨道交通车辆齿轮油中的磨损颗粒分析

轨道交通车辆齿轮箱具有速度高、冲击载荷大、工作温度范围宽等特点,因润滑故障而导致的摩擦、磨损、油温过高及轴承失效等故障已成为车辆运行中的典型故障模式.齿轮箱运转产生的金属磨损颗粒会加剧磨损,造成齿面擦伤及轴承异常等,同时磨损颗粒会吸附添加剂,催化齿轮油氧化,加速齿轮油衰变,缩短齿轮油的使用寿命,直接影响到齿轮箱的使用寿...     

旋转流变仪摩擦模块在润滑脂中的应用

润滑脂在外部激励作用下会表现出不同的流变学特性,可以用旋转流变仪对润滑脂的相关性能进行表征.对Anton-Paar MCR302旋转流变仪及其摩擦模块进行了介绍,对摩擦模块的摩擦力及赫兹接触应力进行了分析.对用旋转流变仪及其摩擦模块测定轴承润滑脂的Stribeck曲线,研究温度对润滑脂摩擦因数的影响及对轴承失矩现象等案...     

工业润滑与工业润滑剂(续四)

许多工业部门都使用润滑脂。润滑脂是固体或半固体产品，适宜用润滑油润滑时易从润滑区域流失的那些部件。润滑脂具有的保持性，使其特别适宜润滑滚珠轴承或滚柱轴承，有时也可润滑轴套轴承。即可先将轴腔加脂，也可以在使用过程中需要补充脂的时候用加脂器供脂。     

新型聚脲基润滑脂在板坯连铸机扇形段的应用

<正>使用一种新型聚脲基润滑脂在某大型钢厂板坯连铸机扇形段进行了应用试验。结果表明,新型聚脲基润滑脂具有良好的稠度、黏附性、耐高温性、抗水性和抗磨性能,能够满足板坯连铸机扇形段的润滑要求,可成功替代原用进口润滑脂。钢铁行业是我国国民经济的重要基础产业,改革开放以来取得了长足的发展。连铸机是钢厂的主要设备之一,其工作性能的好坏直接影响后续产品的质量,进而影响到整个企业的经济效益。诸多实践证明,确保连铸机扇形段润滑良好,对于控制摩擦、降低磨损、延长设备运行周期、预防事故、降低设备消耗、节约能源都十分必要。     

低速重载石油专用轴承润滑脂摩擦磨损性能评价方法探讨

目前，国内外已建立了标准化的润滑剂摩擦磨损性能评价试验方法，但这些方法的适用范围与石油专用低速重载轴承润滑脂所面临的低速，高温、重载，高极压磨损，高冲击负荷条件有一定差异。分析比较了润滑剂摩擦磨损性能评价方法在石油专用轴承润滑脂评价方面的应用及影响因素，     

使用不相兼容的润滑脂将导致轴承润滑失败

大多数用户选用润滑脂时主要考虑脂的稠度，也有些用户会关心到基础油和稠化剂和种类。事实上，不同稠化剂的润滑脂是不能混用的，如复合锂基脂和膨润土脂混用后润滑脂的稠度会变饮，其中的油会析出并从轴承上滴落下来。虽然这两种润滑脂可以有同样的NLGI牌号、粘度指数、工作稳定性、滴点、Timken承载能力等，也都可以被贴上“通用脂”的标签，但决不能认为它们是相同的脂。     

一坪牌7412号半流体齿轮润滑脂

7412号半流体齿轮润滑脂是以聚脲稠化合成油,并加有极压、抗氧、防腐蚀等添加剂制成。按稠度等级分0~#、00~#、000~#和0000~#四个牌号。 本产品主要用于全封闭、全寿命齿轮箱的润滑。使用温度范围为-40～150℃。本产品执行